Anh em nào quan tâm đến KTM chắc hẳn đã nghe loáng thoáng về dự án 490 RC, chiếc sportbike cỡ trung đang được KTM hợp tác cùng CFMoto phát triển. Cá nhân mình thấy đây là một nước đi vừa bất ngờ, vừa hợp lý của KTM trong bối cảnh thị trường xe cỡ trung đang cực kỳ sôi động. Anh em để ý mà xem, phân khúc 400 – 500cc giờ đang là đất vàng. BMW có cặp 310, giờ còn chuyển sang 2 xy-lanh với TVS. Aprilia thì tung ra RS 457, Tuono 457, sắp tới còn có cả Tuareg 457. Thậm chí Moto Guzzi cũng chuẩn bị nhập cuộc. KTM mà không chen chân thì coi như mất đi một mảng khách hàng trẻ tuổi, những người mới chơi muốn trải nghiệm chất xe châu Âu nhưng chưa lên thẳng nổi dòng 790 hay 890. Chuyện thú vị là KTM chọn bắt tay với CFMoto, thay vì tận dụng Bajaj vốn là tập đoàn Ấn Độ hiện đã nắm phần lớn Pierer Mobility. Nói đâu xa, CFMoto vốn đã sản xuất cho KTM cả khối LC8c 799cc, lẫn nguyên mẫu 790 Adventure và 790 Duke tại Trung Quốc. Giờ thì họ tiếp tục chia sẻ công nghệ để cho ra đời chiếc 490 RC, dựa trên nền tảng 450SR S. Tất nhiên, đừng lo chuyện xe KTM mà hóa CFMoto. Nguyên mẫu cho thấy vẫn mang đậm ADN KTM với phần đầu xe gợi nhớ đến 990 RC R, dàn khung với giảm xóc WP riêng biệt, và thiết kế tổng thể đúng chất sắc cạnh quen thuộc. Nhưng cái hay là KTM đã khéo léo tận dụng nền tảng động cơ xy-lanh đôi thẳng hàng 47 mã lực, mô-men xoắn gần 40 Nm, vốn đã chứng minh được độ ổn định trên 450SR S. Một nước cờ vừa tiết kiệm chi phí phát triển, vừa đảm bảo sự bền bỉ. Điểm mình khoái nhất là gắp đơn một bên, một chi tiết hiếm thấy trong phân khúc này. Kết hợp với phanh Brembo, khung gầm tinh chỉnh theo phong cách WP, chiếc xe hứa hẹn mang lại trải nghiệm rất Áo, chứ không chỉ là 450SR khoác áo cam. Dĩ nhiên, vẫn còn nhiều dấu hỏi: Liệu KTM có tung 490 RC toàn cầu hay chỉ dành riêng cho Trung Quốc? Liệu mức giá có cạnh tranh để đối đầu trực diện Aprilia RS 457? Và quan trọng nhất, cảm giác lái có còn giữ được cái chất điên mà fan KTM mong đợi? Cá nhân mình thì khá háo hức. Một mẫu xe thể thao tầm trung, thiết kế đậm chất KTM, lại dễ tiếp cận hơn về giá và dung tích, chắc chắn sẽ là lựa chọn hấp dẫn cho anh em muốn nâng cấp từ 150 – 300cc mà chưa vội lên hạng nặng. Nếu mọi thứ thuận lợi, 490 RC hoàn toàn có thể trở thành best-seller mới của KTM trong phân khúc sportbike cỡ trung. Anh em nghĩ sao? 490 RC có đáng để mong chờ, hay lại chỉ là một phiên bản pha loãng của CFMoto?
