Theo thông tin tôi vừa sưu tầm được biết KTM vừa chính thức ra mắt hai phiên bản mới của dòng xe 390 Adventure, được định danh là KTM 390 Adventure R và KTM 390 Adventure X. Những mẫu xe này mang đến sự đa dạng hơn về trải nghiệm lái, giúp người dùng có thêm nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu di chuyển của mình. AE cùng tôi tham khảo nhé. Từ những chia sẻ mới nhất, cả hai phiên bản mới đều được trang bị động cơ LC4c xy-lanh đơn, DOHC, làm mát bằng chất lỏng với dung tích 399cc. Đây là phiên bản nâng cấp từ động cơ 373cc trước đó, mang lại hiệu suất vận hành mạnh mẽ hơn. Bình nhiên liệu của xe có dung tích 14 lít, đảm bảo khả năng di chuyển đường dài mà không lo lắng về việc tiếp nhiên liệu thường xuyên. Trọng lượng của cả hai mẫu xe là 176 kg, bao gồm cả chất lỏng. Hệ thống treo của 2 phiên bản sẽ có sự khác biệt đáng kể. KTM 390 Adventure R: sử dụng phuộc trước WP Apex với đường kính 43mm, hành trình 228mm và khả năng điều chỉnh nén và phục hồi 30 cấp độ. Hệ thống treo sau là bộ giảm xóc lệch tâm WP Apex Separate Piston với hành trình 228mm và 20 mức điều chỉnh. KTM 390 Adventure X: lại có phuộc trước WP Apex với hành trình 198mm nhưng không thể điều chỉnh. Phuộc sau là WP Apex Emulsion với hành trình 198mm và chỉ có thể điều chỉnh tải trước. Điều này giúp mẫu X có chiều cao yên xe thấp hơn 38mm so với mẫu R, phù hợp hơn với người lái có chiều cao trung bình. Cả 2 phiên bản đều có 2 chế độ lái: KTM 390 Adventure R: có chế độ Street tiêu chuẩn và chế độ Off-Road, cho phép vô hiệu hóa ABS bánh sau để tăng khả năng kiểm soát khi di chuyển trên địa hình khó khăn. KTM 390 Adventure X: cũng có chế độ Street nhưng chế độ thứ hai lại là Rain, giúp tối ưu hóa kiểm soát lực kéo để đảm bảo độ bám đường khi di chuyển trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Hệ thống phanh của 2 mẫu xe đều được cung cấp bởi thương hiệu Bybre với kẹp phanh hai piston mới, sử dụng đĩa phanh 320mm phía trước và 240mm phía sau. Tuy nhiên, theo tìm hiểu thì phiên bản R được trang bị hệ thống ABS Off-Road với mô-đun Bosch 9.3MP, còn phiên bản X sử dụng mô-đun Bosch 10 MB cho hiệu suất kiểm soát ổn định hơn. KTM 390 Adventure R: sử dụng bánh xe chuyên dụng cho địa hình, với vành nan hoa 21 inch phía trước (lốp 90/90R21) và 18 inch phía sau (lốp 140/80R18). KTM 390 Adventure X: đi kèm với bánh xe hợp kim đúc, kích thước 19 inch phía trước (lốp 100/90R19) và 17 inch phía sau (lốp 130/80R17). Một trong những khác biệt đáng chú ý giữa hai mẫu xe này là hệ thống hiển thị và tay lái. KTM 390 Adventure R được trang bị màn hình TFT 5 inch và tay lái bằng nhôm, trong khi KTM 390 Adventure X có màn hình LCD 5 inch và tay lái làm từ hợp kim đúc. Cả hai màn hình đều hỗ trợ kết nối với điện thoại thông minh thông qua ứng dụng KTM, cho phép điều hướng từng chặng và nhận cuộc gọi. Và cuối cùng là thông tin nhắc đến giá giá, KTM 390 Adventure R 2025 sẽ có giá khởi điểm 6.999 USD (176 triệu đồng), trong khi KTM 390 Adventure X có giá khởi điểm 5.899 USD (148 triệu đồng). Với mức giá chênh lệch, phiên bản R sẽ là lựa chọn tối ưu cho những ai yêu thích off-road chuyên nghiệp, còn phiên bản X phù hợp hơn với người dùng thích khám phá trên đường trường. Tóm lại, KTM đã mang đến sự cải tiến đáng kể cho dòng 390 Adventure, giúp người dùng có thêm lựa chọn phù hợp với nhu cầu di chuyển của mình. Dù là off-road hay chạy đường dài, cả hai mẫu xe đều mang lại những trải nghiệm tuyệt vời nhờ vào công nghệ tiên tiến và thiết kế tối ưu.
