Tại EICMA 2022, một nhà sản xuất xe máy mới của Trung Quốc tên là Kove đã xuất hiện. Không lâu sau, thương hiệu này bắt đầu tung ra những đoạn giới thiệu về các mẫu xe mới của mình, một trong số đó là Kove 450RR - một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng. Giờ đây, đúng nửa năm sau, chiếc xe thể thao này đã sẵn sàng đi vào sản xuất toàn cầu, nhưng có một vài thay đổi vào phút cuối đối với bảng thông số kỹ thuật. Kove 450RR chính thức trình làng sau bao ngày chờ đợi. Thực tế chiếc sportbike sắp ra mắt của Kove đã được đổi tên. Bây giờ nó sẽ được gọi là 450RR thay vì 400RR trước đây. Từ góc độ kiểu dáng, có vẻ như Kove đã giảm bớt sự hung hãn của chiếc xe, mang lại cho nó một diện mạo thông thường hơn so với nguyên mẫu mang tên 400RR từng xuất hiện tại EICMA 2022. Xét cho cùng, không thể phủ nhận rằng nó trông giống như một bản sao của Ducati Panigale. Nếu vào năm 2022, chiếc xe ra mắt được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 399 cc, làm mát bằng chất lỏng, thì mẫu xe sản xuất được dự đoán sẽ sử dụng động cơ 4 xi-lanh lớn hơn, dung tích 443 cc. Sau đó, công suất đầu ra đã được nâng lên 70,9 mã lực tại 13.000 vòng/phút và công suất mô-men xoắn được đặt ở mức 37 Nm tại 10.500 vòng/phút. Nếu những anh em xem qua đang nghĩ rằng những con số hiệu suất này dường như tương tự Kawasaki Ninja ZX-4RR, thì hoàn toàn đúng. Nếu 450RR được đưa vào sản xuất, nó sẽ là chiếc xe thể thao bốn động cơ thẳng hàng đủ điều kiện cạnh tranh ZX-4RR phân khúc này trên thị trường. Thật khó để đánh giá chiếc xe này so với Ninja ZX-4RR như thế nào nhờ có nhiều tuyên bố về sức mạnh khác nhau đối với đối thủ bốn xi-lanh của Kawasaki. Ở châu Âu, chiếc ZX-4RR có công suất 76 mã lực, tăng lên 79 mã lực với ram-air, nhưng phiên bản ở Mỹ chỉ giới hạn ở mức 56 mã lực, với redline thấp hơn nhiều. Các thông số kỹ thuật quan trọng khác bao gồm trọng lượng hạn chế là 165 kg, được hỗ trợ bởi khung kiểu lưới mắt cáo chỉ nặng 7kg và chiều cao yên xe thấp là 795mm có thể hạ thấp hơn nữa xuống chỉ còn 779mm. Kove 450RR sẽ được giới thiệu làm hai phiên bản khi ra mắt, một mẫu cơ sở và một phiên bản “Performance” cao cấp hơn. Sự khác biệt bắt đầu từ màu sơn với các mẫu Performance có hai tông màunhưng đậm hơn nhiều. Chẳng hạn, hệ thống treo khác biệt với phuộc Yu-an 41 mm và giảm xóc đơn trên mẫu cơ sở, nhưng các đơn vị KYB có thể điều chỉnh trên phiên bản Performance. Lốp xe cũng khác, cũng như hệ thống phanh, với phiên bản Performance có bộ kẹp bốn pít-tông hướng tâm ở phía trước. Ngoài ra, mô hình cơ sở trang bị đồng hồ dạng LCD trong khi phiên bản Performance là màn hình TFT màu. Cả hai mẫu xe đều có hệ thống kiểm soát lực kéo và ly hợp chống trượt, nhưng Performance có bộ sang số nhanh (1 chiều lên), kiểm soát khởi động và bộ trợ lực tay lái mà mẫu cơ sở không có. Tại Trung Quốc, giá của chiếc Kove 450RR khooảng hơn 5.000 đô la (117 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn và khoảng 5.600 đô la (131 triệu đồng) cho phiên bản Performance. Ở các thị trường khác, 450RR chắc chắn sẽ đắt hơn do chi phí vận chuyển và thuế nhập khẩu.
