Các xu hướng trong ngành sản xuất mô tô đến rồi đi, nhưng một xu hướng vẫn tồn tại trong vài năm gần đây là dòng xe 'crossover' 2 bánh. Ví dụ như những chiếc xe như Kawasaki Versys 1000, Yamaha Tracer 9 hay Suzuki GSX-S1000GX, với hệ thống treo hành trình dài, tư thế lái thoải mái và kiểu dáng lấy cảm hứng từ Adventure nhưng được thiết kế để sử dụng đường trường là chính. Nhiều câu hỏi đặt ra đây phải chăng là sự kết hợp giữa 2 dòng xe này Sport-tourer và ADV, cùng tham khảo trong nội dung lần này nhé. Tìm hiểu sự phân chia giữa dòng mô tô Sport-tourer vs ADV. Đã từ lâu, khái niệm Sport-tourer là một chiếc xe thể thao được thiết kế để mang lại cảm giác thoải mái khi lái những quãng đường dài. Ngày nay, với nhu cầu sử dụng đa dạng hơn trước đây và trong thế giới mô tô còn có những chiếc “crossover”, những chiếc xe có hiệu suất thể thao được trang bị gói Adventure. Đây được xem là sự phát triển tiếp theo của dòng sport-tourer lai với dòng ADV. Ví dụ như BMW cũng gọi M1000XR là mẫu xe có lẽ phù hợp trên đường đua hơn là trên đường trường với khái niệm “crossover”, mặc dù điều duy nhất mang tính phiêu lưu về nó là cái mỏ dài đặc trưng ở trước của nó. Lấy ví dụ thứ 2 như chiếc Suzuki GSX-S1000GX 2024 đã ra mắt tại thị trường châu Âu. Về cơ bản, Suzuki GSX-S1000GX sẽ là mẫu xe bán song song với GSX-S1000GT ra mắt vào năm 2021. Sự khác biệt nằm ở hình thức sử dụng, GSX-S1000GT sẽ là một mẫu xe sport-tourer hoàn thiện, trong khi GSX-S1000GX sẽ có thiết kế khác với bộ kính chắn gió khá cao và cung cấp một hình thức sử dụng đa mục đích cả đường trường và địa hình kết hợp. Chính vì vậy, GSX-S1000GX chính là phiên bản crossover được phát triển dựa trên GSX-S1000GT. GSX-S1000GX 2024. GSX-S1000GT. Như Suzuki đã đưa ra mục đích, GSX-S1000GX sẽ là mẫu xe được Suzuki dùng để cạnh tranh với Kawasaki Versys 1000,Yamaha Tracer 9 và BMW S1000XR vốn chủ yếu tập trung vào cảm giác lái thoải mái nhưng lại mang đến sự mãnh liệt của một động cơ xe thể thao. Vì đây là mẫu xe kết hợp giữa phong cách sport-tourer lai với dòng ADV, hay theo khái niệm Crossover, điều này khiến nó có chung nguồn gốc với GSX-S1000GT. Cả hai mẫu xe đều được trang bị động cơ 4 xy-lanh 999cc, 4 thì, DOHC, làm mát bằng chất lỏng. Đây là động cơ đạt tiêu chuẩn Euro-5, sản sinh công suất tối đa 152 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 106 Nm tại 9.250 vòng/phút, giống nhau ở cả hai mẫu xe. Nhưng GSX-S1000GX có vẻ kém hơn một chút về tỷ lệ công suất trên trọng lượng, bởi xe sẽ có trọng lượng thân xe là 232 kg, nặng hơn chiếc GSX-S1000GT vốn có trọng lượng thân xe là 227 kg. Và mặc dù những chiếc xe sport-tourer truyền thống ngày nay không còn là mốt nữa, nhưng chúng vẫn tồn tại, như GSX-S1000GT của Suzuki hay H2 SX siêu nạp của Kawasaki. Những chiếc khác như Yamaha FJR1300 hay Kawasaki Concours 14, cũng đang dần đi vào lịch sử. Vì vậy, liệu anh em sẽ thích mẫu xe sport-tourer truyền thống hay thích sự phát triển của nó thành những chiếc crossover ngày nay?
