Kawasaki Z1000 đua với Honda CB1000R, Yamaha Fz1: xe nào thắng?

Kawasaki Z1000 đua với Honda CB1000R và Yamaha Fz1: xe nào thắng?
​

Tiền thì còn lâu mới đủ mua xe PKL, tuy nhiên đam mê thì không có hạn. Ngồi cà phê với mấy anh phân khối lớn mà buồn vì các anh cứ chém gió mãi mà chưa ra được chiếc nào ngon nhất: Honda CB1000R, Yamaha FZ1 và Kawasaki Z1000.?

Nếu 3 chiếc này đua với nhau thì chiếc nào ăn?
​

Em về tìm trên mạng mà trang í nói toàn tiếng Đức nên cũng không hiểu và cũng chưa phân rõ thắng thua. Nay đem chuyện này lên hỏi các anh: Nếu 3 chiếc này đua với nhau thì chiếc nào ăn?

Các xe Naked-bike có thiết kế tay lái và yên hợp lý
tạo nên tư thế ngồi thoải mái và dễ dàng chống chân, thao tác khi điều khiển. ​

Những chiếc nakedbike 1000 phân khối tại Việt Nam trong một thời gian dài được các đội môtô thể thao chọn làm xe "biệt kích", mở đường bởi sức mạnh và sự linh hoạt của nó.

CB1000R nhờ mẫu mã đẹp và thiết kế hấp dẫn, nhanh chóng thế chỗ Yamaha FZ1​

Theo một người kinh doanh xe môtô phân khối lớn lâu năm tại Sài Gòn, CB1000R là một trong những mẫu 1000 phân khối đầu tiên nhập về Việt Nam, nhờ mẫu mã đẹp và thiết kế hấp dẫn, nó nhanh chóng thế chỗ Yamaha FZ1.

Phiên bản đời mới 2014 vẫn giữ nguyên thiết kế cũ
​

CB1000R sử dụng động cơ 4 xi-lanh tổng dung tích 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch có công suất 125 mã lực tại tốc độ vòng quay động cơ 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút. Phiên bản đời mới 2014 vẫn giữ nguyên thiết kế cũ, hãng xe Nhật Bản chỉ nâng cấp các phụ kiện, màu sơn hay một số công nghệ điều khiển động cơ mới.

động cơ tái sử dụng từ CBR1000RR đời 2007
​

Ra đời năm 2008 với mục đích nối tiếp Hornet 919 lừng danh một thời, CB1000R sở hữu thiết kế hiện đại và nhiều công nghệ tiên tiến. Ngoài ra động cơ tái sử dụng từ CBR1000RR đời 2007.

Hiện tại, CB1000R vẫn là một trong những mẫu ưa chuộng nhất Việt Nam,
nhờ vào sự ổn định, độ bền đáng tin cậy. Nhưng có lẽ CB1000R cũng sẽ
chung số phận với mẫu Hornet 919 khi có vòng đời 7 năm.

Nếu xét về tính thực tế thì có thể Z1000 là mẫu xe mạnh hơn đẹp hơn phong cách hơn nhưng đồng thời nó cũng có nhiều lỗi hơn trong quá trình sử dụng do người điều khiển hoặc do điều kiện về thời tiết.
​

Quá trình phát triển vẫn chưa đủ dài nên Z1000 năm 2010 có nhiều sai sót như hệ thống điện thiếu sự ổn định, bộ sạc rất dễ bị hư và một số lỗi nhỏ khác mà Kawasaki rất cần phải quan tâm và khắc phục.

Còn CB1000R dù lỗi thời nhưng độ ổn định cao cũng như quá trình phát triển dài nên CB1000R có độ tin cậy cao hơn nhờ những bước tiến vững chắc.​

​

Z1000 luôn được Kawasaki nâng cấp qua từng năm, tiêu biểu là trên phiên bản 2014, "lột xác"gần hơn với hình ảnh của một chiếc streetfighter.

Z1000 chia sẻ cụm khung sườn với Kawasaki Ninja ZX-10R. ​

Phiên bản 2014 thiết kế theo phong cách Sugomi của Kawasaki có nghĩa là khí chất mạnh mẽ và uy lực. Đầu đèn thiết kế lại hoàn toàn, ngoài kiểu đèn pha hầm hố, dữ dằn, bình xăng cơ bắp hơn, miếng che bộ tản nhiệt hay đuôi xe thanh mảnh. Cụm đồng hồ kỹ thuật số với đồng hồ đo vòng tua máy bằng đèn LED.

​

Động cơ tương tự loại đã nâng cấp và sử dụng trên Ninja 1000, 4 xi-lanh dung tích 1.043 phân khối có công suất 142 mã lực và mô-men xoắn cực đại 111 Nm và sử dụng hệ thống điều khiển bướm ga điện tử. Với hệ thống hút gió thay đổi và hệ thống điều khiển ECU nâng cấp, Z1000 2014 mạnh hơn phiên bản xe cũ 6 mã lực, tăng tốc tốt hơn và vận hành êm ái hơn. Hộp số 6 cấp.

Thị trường xe phân khối lớn tại Việt Nam hiện bị ảnh hưởng bởi tâm lý thích thay đổi và mong muốn sở hữu cái mới nhất, nên vô tình Z1000 trở thành kẻ thay thế CB1000, dù người chơi xe có thể biết rõ số phận Z1000 cũng sẽ như CB1000 nếu có quá nhiều mẫu xe giống nhau xuất hiện cùng một thị trường, chắc chắn nó sẽ phải đến một lúc nào đó bị bão hòa.

.​