Anh em nào theo dõi F1 chắc hẳn không lạ gì cái tên Charles Leclerc là tay lái trẻ của Ferrari, người nổi tiếng với phong cách thi đấu quyết liệt và tinh thần không chịu khuất phục. Nhưng điều thú vị là, ngoài việc quẩy những cỗ máy 1.000 mã lực trên đường đua, Leclerc cũng mê xe hai bánh không kém. Và bằng chứng rõ ràng nhất chính là chiếc Husqvarna Vitpilen 701 Apex 2.0 từng thuộc sở hữu của anh vừa được bán đấu giá thành công với giá khoảng 18.000 đô la (409 triệu đồng). Nghe qua thì nhiều người sẽ nghĩ: "Ủa, sao Leclerc không chọn Ducati Panigale V4 hay một con Superbike khủng nào đó, mà lại gắn bó với một chiếc nakedbike 701 xy-lanh đơn, chỉ có 85 mã lực?" Thật ra, đó mới là điểm hay, Vitpilen vốn được thiết kế để đem lại cảm giác lái gần gũi, sự nhanh nhẹn và cái chất của tốc độ, chứ không đơn thuần chạy theo những con số khô khan. Có lẽ Leclerc tìm thấy ở chiếc xe này sự tự do, đơn giản và cái kết nối thật sự với mặt đường, điều mà bất cứ biker nào trong chúng ta cũng đều thấu hiểu. Nhưng đây không phải Vitpilen nguyên bản, chiếc xe của Leclerc đã được xưởng độ Bad Winners bên Pháp biến tấu thành phiên bản Apex 2.0. Toàn bộ thân xe được làm lại bằng carbon, từ bình xăng cho tới phần đuôi, đi kèm vành carbon Dymag. Trọng lượng giảm xuống chỉ còn 128 kg, nghĩa là nhẹ hơn gần 22 kg so với xe gốc, một con số không hề nhỏ. Kết hợp cùng động cơ mạnh mẽ, tỷ lệ công suất/trọng lượng của nó thực sự ấn tượng. Các chi tiết nâng cấp cũng không kém phần hấp dẫn với ống xả SC Project cho âm thanh phấn khích, bộ Power Commander V tối ưu nhiên liệu, lọc gió K&N thông thoáng hơn. Ngồi trên xe, anh em sẽ thấy bảng đồng hồ TFT hiện đại, tay lái Renthal và yên bọc da thủ công vừa sang vừa tinh tế. Từng chi tiết nhỏ đều gợi nhớ đến triết lý F1 giảm trọng lượng, tối ưu hiệu suất và đề cao trải nghiệm thuần khiết. Điều đặc biệt nữa, đây là chiếc Apex 2.0 đầu tiên mà Bad Winners từng làm, được đặt riêng cho Leclerc. Cái mác “first build” cộng thêm “từng thuộc sở hữu của ngôi sao Ferrari” đã biến nó thành món đồ sưu tầm hiếm có. Mới đây xe còn được làm mới lại bằng các chi tiết carbon và bảo dưỡng toàn diện, trông chẳng khác gì lúc rời xưởng Paris năm 2020. Thực sự mà nói, với giá khoảng 18.000 đô, nó không rẻ, nhưng so với độ độc và câu chuyện đằng sau thì lại hoàn toàn xứng đáng. Mấy khi anh em có cơ hội rước về một chiếc xe vừa đẹp, vừa nhẹ, vừa mang dấu ấn F1 như thế này?
