Lân la trên mạng xã hội, tôi được biết đến ông Ek Chalermphol vốn có tình yêu bất diệt dành cho những chiếc xe đua rally cổ điển. Ông đã từng cho ra mắt 2 chiếc mô tô tùy chỉnh của Ek trước đây (một chiếc BMW RnineT Urban G/S và một chiếc Honda XR600R) và cả 2 đều lấy cảm hứng rất nhiều từ những chiếc xe đua Dakar Rally cổ điển. Người đàn ông này có sở thích với những chiếc xe địa hình thập niên 80 và 90, và anh ấy biết cách nắm bắt được cảm giác đó. Lần này, ông ấy đã làm điều đó với một chiếc Honda Monkey độ vô cùng thú vị dưới đây. Được biết chiếc Honda Monkey hiện đại cực kì dễ thương ở dạng nguyên bản, nhưng phiên bản của Ek lại ở một đẳng cấp khác. Anh ấy mô tả triết lý bao quát đằng sau dự án này là "Biến chú khỉ thành một người hùng mạnh!". Ông chia sẻ: "Ý tưởng của tôi là làm cho chiếc Monkey này giống như một chiếc xe đua rally raid mini. Cảm hứng đến từ dòng xe Honda XR và XL của những năm 1980 với kiểu dáng của Paris Dakar, bình xăng lớn và màu Honda 'Flash Red' với tông màu cam mà tôi yêu thích." Hầu hết công việc nặng đều do Wicham Pikutong tại Dirtshop Thái Lan ở Bangkok, nơi Ek thành lập hơn 3 thập kỷ trước đảm nhiệm. Nhưng trước khi Wicham thực thi chiếc xe này, Ek phải tìm một bình nhiên liệu phù hợp cho dự án của mình. Trong một khoảng thời gian đầy cảm hứng, ông đã chọn bình xăng từ một chiếc Honda XR125R Paris Dakar và là một mẫu xe lấy cảm hứng từ cuộc đua rally phiên bản giới hạn ra mắt vào năm 1983. Khung xe Monkey đã phải thay đổi một vài chi tiết để phù hợp với bộ phận mới, nhưng công sức bỏ ra là xứng đáng. Bình xăng mới nổi trên khung gầm nhỏ gọn hoàn toàn nắm bắt được cảm giác đua rally cổ điển mà Ek đang theo đuổi. Các bộ phận quây yếm bằng Nhựa theo phong cách enduro của Monkey cũng là sản phẩm của Honda từ năm 1983, nhưng yên xe hình khối hoàn toàn được thiết kế riêng. Với nhựa Flash Red truyền thống và vinyl màu xanh trên yên xe, Ek đã thiết kế một họa tiết tem Honda tuyệt đẹp cho bình xăng do AR Carbody đảm nhiệm việc sơn. Chiếc Ek's Monkey giờ đây có bộ giảm xóc sau Ohlins với phuộc trước Ohlins. Những đôi mắt tinh tường cũng sẽ phát hiện ra một bộ kẹp phanh Brembo, được kết nối thông qua ống dầu mới từ HEL Performance. Ek cũng đã thực hiện một số bản mod động cơ, bao gồm một hộp trục khuỷu SMR bằng nhôm phôi, một bộ trục cam đôi trên cao có đường kính lớn và một nắp ly hợp Takegawa. Một ống xả tùy chỉnh kết hợp một bộ giảm thanh Supertrapp sang trọng. Phía trước xe, anh em sẽ thấy một cặp đèn KC được gắn trong một bộ pát tùy chỉnh. Ẩn sau chúng là bộ làm mát dầu cong từ Honda XR250R, quấn quanh đầu xe Monkey. Tay lái là các bộ phận của Zeta, đệm tay lái là của Renthal, cần phanh và côn đã được nâng cấp và bộ phận bảo vệ tay là các bộ phận Honda trong quá khứ. Bảng thông số kỹ thuật đầy đủ cũng bao gồm một gắp sau bằng nhôm và bánh xe dạng nan hoa để thay thế vành hợp kim hiện đại của Monkey. Gác chân bám đường, bộ điều khiển chân được nâng cấp, bộ bảo vệ phuộc bằng carbon và bộ trợ lực tay lái Scotts. Chiếc xe đua Honda Monkey rally của Ek hiện đang ở chung một gara với chiếc XR600R và một loạt các xe địa hình và xe phiêu lưu khác mà anh ấy sở hữu.
