Năm nay, Honda lại khiến anh em mê xe đứng ngồi không yên với chiếc CB1000F 2026, mẫu nakedbike tầm 1.000cc mang phong cách pha trộn giữa cổ điển và hiện đại. Dù chưa rõ giá bán chính thức nhưng nhìn vào cách Honda hoàn thiện từng chi tiết, rõ ràng đây là một bản nâng cấp được đầu tư kỹ lưỡng, không chỉ để làm mới dòng CB mà còn để khẳng định triết lý thiết kế Neo-retro theo đúng tinh thần Nhật: tôn trọng truyền thống, nhưng không dừng lại ở quá khứ. Phiên bản CB1000F 2026 làm mình ấn tượng nhất là màu đen kèm sọc đỏ trên bình xăng vừa mạnh mẽ, vừa tinh tế. Tông màu này phối cùng tay lái đen và bộ phuộc trước USD sơn đen tạo cảm giác liền mạch, gọn gàng mà cực kỳ nam tính. Toàn bộ xe không hề có chi tiết thừa, đúng kiểu Factory standard, tức là xe nguyên bản nhà máy chứ chưa qua tay độ chế gì cả. Honda làm rất khéo chỉ cần một vài đường nhấn sắc sảo, cộng thêm bố cục ánh sáng và màu sắc hợp lý, là CB1000F 2026 đã toát lên phong thái riêng. Về kỹ thuật, CB1000F 2026 được động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000cc, làm mát bằng dung dịch, hộp số 6 cấp, nghe thôi đã thấy chất CB rõ ràng. Dù không phải là siêu mô tô, nhưng cảm giác ga, độ mượt và âm thanh đặc trưng của động cơ Honda luôn mang lại cảm giác cực kỳ dễ chịu, nhất là khi lên tua cao. Hệ thống phanh NISSIN trang bị toàn bộ, đảm bảo độ tin cậy và độ nhạy trong từng cú bóp phanh. Cặp lốp Bridgestone Battlax 17 inch trước và sau cũng là lựa chọn quen thuộc của Honda, cân bằng giữa độ bám đường và sự êm ái. Phần hiển thị trên CB1000F 2026 được chuyển hẳn sang màn hình TFT kỹ thuật số, hình vuông góc cạnh, một bước thay đổi lớn so với kiểu đồng hồ kim truyền thống. Mình cũng hơi tiếc, vì đồng hồ kim luôn mang lại cảm xúc cơ khí đặc trưng, nhưng phải thừa nhận, trong kỷ nguyên mà các đối thủ đều số hóa mạnh mẽ, Honda không thể đứng yên. Màn hình TFT cho phép tùy biến hiển thị, kết nối điện thoại, theo dõi thông số hành trình hiện đại hơn nhiều. Giảm xóc sau trên CB1000F 2026 là dạng đơn đây là điểm khiến không ít anh em thấy tiếc, vì nhiều người vẫn thích kiểu hai phuộc sau để giữ chất cổ điển. Nhưng nhìn lại tổng thể, Honda chọn hướng cân bằng giữa hiệu năng và thiết kế. Một chiếc CB1000F rõ ràng không chỉ để ngắm vì nó được tạo ra để chạy, để cảm nhận nhịp tim hòa cùng tiếng máy. Có lẽ, nếu ai từng yêu CB1100 hay CB1300 sẽ thấy CB1000F 2026 như một cây cầu nối giữa thời xưa vàng son và hiện tại tốc độ. Một chiếc xe không quá ồn ào, không cần độ thêm, nhưng vẫn đủ khiến người yêu xe phải dừng lại ngắm thật lâu.
