Tại triển lãm Japan Mobility Show 2025, Yamaha một lần nữa khiến giới yêu xe phải trầm trồ với sự xuất hiện của H2 Buddy Porter mẫu xe tay ga sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro đầu tiên của hãng. Ngay khi vừa được trưng bày, H2 Buddy Porter đã nhanh chóng trở thành tâm điểm, không chỉ bởi vẻ ngoài gợi nhớ dòng Yamaha BWS huyền thoại, mà còn vì công nghệ đầy tương lai ẩn giấu bên trong. Thoạt nhìn, H2 Buddy Porter mang dáng dấp của một chiếc xe ga địa hình cứng cáp và bụi bặm đặc trưng kiểu “Adventure scooter” từng làm nên tên tuổi của BWS. Toàn thân xe được phủ lớp sơn trắng pha chút đen mờ trông rất hiện đại, kết hợp cùng các điểm nhấn màu xanh lam và cam tượng trưng cho năng lượng sạch của Yamaha. Phần đầu xe góc cạnh, cụm đèn LED đôi bố trí cao, chắn bùn thể thao cùng thân xe vuông vức, tất cả tạo nên vẻ mạnh mẽ nhưng vẫn gọn gàng, phù hợp với môi trường đô thị. Thế nhưng điều khiến H2 Buddy Porter thực sự khác biệt lại nằm ở trái tim công nghệ bên trong. Đây là dự án hợp tác giữa Yamaha và Toyota, trong đó Toyota chịu trách nhiệm phát triển bình chứa hydro áp suất cao mini, một công nghệ tiên tiến giúp lưu trữ hydro nén an toàn, ổn định và cực kỳ nhỏ gọn. Yamaha đảm nhiệm phần động cơ và khung xe, được tinh chỉnh để hoạt động trơn tru với nhiên liệu hydro mà không cần chuyển sang hệ thống điện. Theo thông tin công bố, chỉ với một bình hydro đầy, H2 Buddy Porter có thể di chuyển hơn 100 km mà không phát thải CO₂, đồng thời vẫn đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, bao gồm cả kiểm soát khí thải NOx, điều mà thậm chí nhiều mẫu xe điện hiện nay còn chưa đạt được. Điều này cho thấy Yamaha không chỉ mang đến một mẫu xe trưng bày cho vui, mà đang thật sự thử nghiệm nghiêm túc một nền tảng công nghệ có thể sản xuất trong tương lai gần. Tại gian trưng bày, H2 Buddy Porter được đặt cạnh các mô hình trạm nạp hydro mini do Toyota phát triển, minh chứng cho tầm nhìn dài hạn của hai ‘ông lớn’ Nhật Bản về tương lai phương tiện đô thị trung hòa carbon. Theo đó, người dùng có thể nạp đầy bình hydro trong vài phút, nhanh như đổ xăng, mà không cần lo về thời gian sạc hay tuổi thọ pin như xe điện. Yamaha cho biết hãng không muốn đánh mất ‘linh hồn của xe máy’ trong quá trình điện hóa. Với động cơ hydro, người lái vẫn có thể cảm nhận âm thanh, độ rung và cảm giác ga đặc trưng của xe xăng truyền thống, điều khiến H2 Buddy Porter trở thành một sản phẩm ‘xanh mà vẫn có hồn’. Nhiều chuyên gia nhận định, nếu hạ tầng nạp hydro mini được triển khai rộng rãi trong vài năm tới, những mẫu xe như H2 Buddy Porter có thể mở ra một kỷ nguyên hoàn toàn mới cho xe tay ga châu Á nơi nhu cầu di chuyển ngắn, tiết kiệm và thân thiện môi trường luôn được đặt lên hàng đầu. Dù còn là phiên bản concept, nhưng Yamaha H2 Buddy Porter đã cho thấy một tuyên ngôn táo bạo: trung hòa carbon không đồng nghĩa với việc đánh mất cảm xúc lái xe. Và với sự hậu thuẫn công nghệ từ Toyota, biết đâu trong tương lai gần, chúng ta sẽ được thấy chiếc ‘BWS chạy bằng hydro’ này thật sự lăn bánh ngoài đời thực, mở ra một hướng đi mới cho xe máy xanh của tương lai. Hình ảnh của autoby.jp
