Cách đây ít ngày, Hero đã chính thức đưa mẫu xe côn tay mới nhất Glamour X 125 về các đại lý tại Ấn Độ, tạo nên sự chú ý lớn trong phân khúc 125cc vốn đang cạnh tranh khốc liệt. Với mức giá khởi điểm chỉ 89.999 Rs (khoảng 23,5 triệu đồng), chiếc xe này được nhiều người nhận xét là ‘ngập tràn công nghệ’ chẳng kém gì các mẫu xe điện hiện đại. Điểm thay đổi dễ nhận ra nhất ở Hero Glamour X 125 nằm ở thiết kế bình xăng. Lần này, hãng mạnh dạn tạo dấu ấn bằng logo Glamour dạng kim loại nổi cùng chữ X đỏ cỡ lớn, khiến xe trông mạnh mẽ, thể thao hơn hẳn so với bản Glamour Xtec hay Glamour tiêu chuẩn. Tại đại lý, Glamour X 125 hiện có đến 5 màu sắc để khách hàng lựa chọn, từ Bạc Từ Tính Mờ, Đỏ Candy, Xanh Nexus Kim Loại, Đen Xanh Teal cho tới Đỏ - Đen Ngọc Trai, đủ cá tính cho cả người trẻ lẫn khách hàng đứng tuổi. Một trong những điểm khiến cộng đồng bất ngờ là việc Glamour X 125 được trang bị ga điện tử (ride-by-wire), công nghệ vốn thường chỉ thấy trên xe phân khối lớn. Nhờ đó, Hero có thể mang đến cho người dùng tới 3 chế độ lái khác nhau: Eco: tiết kiệm xăng tối đa cho việc đi phố. Rain: tối ưu vận hành trong điều kiện mưa, trơn trượt. Power: tăng độ bốc khi cần tăng tốc. Đặc biệt, Glamour X 125 còn có cả hệ thống Cruise control (ga tự động) lần đầu tiên xuất hiện trên một mẫu xe côn tay 125cc. Đây là tính năng thường thấy trên xe mô tô hoặc những chiếc xe điện cao cấp, giúp người lái giảm mỏi tay khi di chuyển xa hoặc chạy trên cao tốc. Tuy vậy ngay từ khi ra mắt, cũng có ý kiến cho rằng nếu Hero thay Cruise control bằng ABS một kênh thì sẽ thiết thực hơn, bởi ABS tăng độ an toàn rõ rệt, trong khi Cruise control chỉ phát huy hiệu quả trên những đoạn đường dài và vắng. Bên cạnh công nghệ ga điện tử, Glamour X 125 còn ghi điểm với màn hình LCD màu có khả năng kết nối smartphone. Người lái có thể nhận thông báo cuộc gọi, tin nhắn, thậm chí chỉ đường từng chặng ngay trên xe. Màn hình cũng hiển thị đầy đủ các thông tin: mức tiêu hao nhiên liệu thời gian thực, số km còn đi được với lượng xăng còn lại, vị trí số, gợi ý chuyển số và độ sáng tự động điều chỉnh. Cách thiết kế này khá giống với những mẫu ‘điện tử hóa’ như Hero Karizma XMR 210 hay Xtreme 250R, khiến nhiều người liên tưởng Glamour X 125 giống một chiếc xe điện hơn là xe xăng truyền thống. Dù hiện đại, Glamour X 125 vẫn sử dụng phuộc ống lồng trước, giảm xóc đôi phía sau cùng bộ mâm 18 inch quen thuộc. Xe có 2 phiên bản: Bản phanh đĩa: đủ cruise control, chế độ lái, đèn LED toàn bộ. Bản phanh tang trống: giản lược bớt tính năng, dùng đèn halogen, nhưng vẫn giữ màn hình LCD màu. Về sức mạnh, Glamour X 125 dùng chung động cơ với Hero Xtreme 125R, cho công suất 11,55 mã lực và mô-men xoắn 10,5 Nm, mạnh hơn 0,8 mã lực so với đời cũ. Động cơ còn có bộ cân bằng giảm rung và hệ thống i3S (tự động tắt máy khi dừng) vốn giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể khi đi trong phố đông đúc. Có thể nói, Hero Glamour X 125 đã tạo nên một chuẩn mực mới cho xe côn tay 125cc như: nhỏ gọn, tiết kiệm nhưng ‘ngập công nghệ’ chẳng kém gì xe điện. Dù còn gây tranh cãi về việc nên có ABS thay vì cruise control, nhưng rõ ràng đây là mẫu xe khiến phân khúc 125cc trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Với mức giá dễ tiếp cận cùng những trang bị hiện đại, Glamour X 125 hứa hẹn sẽ là lựa chọn thú vị cho những ai muốn một chiếc xe phổ thông nhưng mang lại trải nghiệm cao cấp.
