Nguyên lý hoạt động: Khi khởi động động cơ vô lăng gắn nam châm quay,từ trường biến thiên và L1 nằm trong từ trường biến thiên nên sinh ra dòng xoay chiều (Dòng AC).Khi dòng AC đi vào chân số 4CDI đi qua đi ốt D1 nắn dòng thành dòng điện 1 chiều (dòng DC),nạp vào tụ C1 Vào thời điểm đánh lửa sớm (lúc pít tông cách điểm chết trên 8 - 10 mm - dấu F trên vô lăng trùng với dấu các te máy,lúc này L2 được vấu điều khiển quét qua và ở L2 cảm ứng điện từ sinh ra dòng điện kích thích cho SCR thông mạch,lúc này do SCR thông mạch nên tụ C1 phóng điện qua chân số 5 CDI và qua SCR.Cuộn W1 của bô bin,lúc này cuộn W1 sinh ra từ trường và từ trường lại mất đi => Từ trường biến thiên cho nên W2 nằm trong từ trường biến thiên sẽ sinh ra dòng cao áp cỡ 30.000V cấp cho bugi để bugi nẹt tia lửa điện. W2 có số vòng dây lớn hơn W1 nên có điện trở lớn hơn W1,theo định luật Ohm U= I.R thì W2 sẽ sinh ra điện áp lớn Bô bin giống như 1 máy biến áp vậy,nó biến điện áp thấp thành điện áp cao Khi tắt máy khoá K đóng khiến dòng cao áp xả hết ra mát qua dây xanh cây (Gn) vì vậy sẽ triệt cao áp,mất cao áp hệ thống ngừng hoạt động!!!
Sở dĩ bugi phóng được tia lửa điện qua không khí và vì nhờ dòng cao áp của cuộn W2 mà đã làm ion hoá không khí ở khe giữa 2 cực bugi làm cho các nguyên tử ở tại đó mang điện tích,lúc này giữa 2 cực bugi có hạt tải điện nên mới có dòng điện phóng ra
Khi nguyên tử trung hoà mất đi hoặc nhận thêm 1 hay nhiều electron thì ta nói hiện tượng này là hiện tượng ion hoá. Nguyên tử nhận thêm electron thành hạt mang điện tên anion tức ion âm Nguyên tử mất đi electron sẽ thành hạt mang điện tên cation tức ion dương Muốn dẫn được điện phải có hạt tải điện =>Không gian giữa 2 cực bugi phải có không khí bị ion hoá
