Cứ năm năm một lần, Harley-Davidson lại tung ra một loạt phiên bản kỷ niệm đặc biệt. Chúng thường là những mẫu xe hiện có, được nâng cấp với màu sơn lạ mắt. Không có gì ngạc nhiên khi chủ sở hữu của chiếc Harley Springer Softail kỷ niệm 100 năm này không ngần ngại giao nó cho anh chàng ở Đài Loan, Winston Yeh, để tân trang lại tại Rough Crafts. Như đã ngụ ý, mẫu xe Harley-Davidson Springer Softail đời 2003 tuân theo công thức Softail điển hình của The Motor Co. , với phần đầu xe lò xo kiểu cổ điển được thêm vào. Yêu cầu chủ xe là nhờ Rough Crafts biến nó thành một chiếc xe đặc biệt không có giới hạn. Winston đã cố gắng giữ lại vẻ đẹp cổ điển của phần đầu xe, nhưng cải thiện hiệu suất của nó. Vì vậy, anh đã loại bỏ phuộc lò xo Harley OEM để chuyển sang bộ phuộc nhôm đúc tuyệt đẹp từ Rebuffini. Phuộc được anot hóa đen và sử dụng phía trên là một cặp giảm xóc Ohlins. Chiếc Springer Softail này hiện sử dụng bộ bánh xe sợi carbon từ BST, với vành mỏng 21inch ở phía trước và vành mỏng hơn 17inch ở phía sau. Chúng sử dụng lốp Pirelli, với kẹp phanh Beringer Aerotec. Bộ phận giữ phanh Rough Crafts và đĩa Beringer hoàn thiện thiết lập. Giảm xóc Progressive Suspension sau được gắn vào gắp sau nguyên bản, cải thiện cảm giác lái ở phía sau. Chiếc Softail này không chỉ trông cân bằng hoàn hảo mà còn hoạt động tốt hơn rất nhiều ở dạng nguyên bản, vì các thành phần mới cũng góp phần giảm trọng lượng trực quan, mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài mềm mại, phản ánh qua thân xe thanh mảnh. Như chúng ta mong đợi từ Rough Crafts, mọi bộ phận đều hoàn hảo đến từng pixel. Bình xăng Rough Crafts 'Guerilla' lắp bu lông nằm trên khung Softail, được lắp cao và xa về phía sau để thêm một chút phong cách Frisco. Một chiếc yên đơn đặt riêng nằm phía sau, tiếp theo là chắn bùn sau chỉ hơi cong nhẹ ở đuôi. Chiếc xe này không có chắn bùn trước mà chỉ có một đèn pha nhỏ được bao phủ bởi lưới tản nhiệt thẳng đứn và theo tôi biết đây là đặc điểm nhận dạng của những chiếc xe Rough Crafts ngay từ ngày đầu tiên. Trung tâm tay lái có một bộ ghi đông mini-ape, được giữ cố định bằng thanh nâng Rough Crafts. Tay cầm là sản phẩm RC x Arlen Ness, và các nút điều khiển và công tắc là từ Rebuffini. Một đồng hồ tốc độ Motogadget nhỏ nằm ở giữa ghi đông. Đèn tín hiệu Koso LED treo trên tay lái, với đèn LED Koso 3in1 gắn vào gắp sau để hoạt động như đèn hậu và đèn báo rẽ phía sau. Bộ điều khiển chân gắn giữa là của Famous Fabricator, trong khi chốt là từ danh mục RC x Arlen Ness. Các bộ phận bên trong động cơ vẫn là hàng nguyên bản, nhưng bên ngoài có một số nâng cấp hấp dẫn. Như một bộ truyền động dây cua-roa mở từ Belt Drives Ltd chiếm ưu thế ở phía bên trái, nắp hộp rocker Roland Sands nằm ở trên cùng và một ống nạp Rough Crafts nhô ra ở bên phải. Chiếc Harley cũng đã được chuyển đổi từ truyền động dây cua-roa ban đầu sang truyền động xích, với xích RK Takasago và bánh răng Supersprox. Ống xả 2in1 thanh lịch tạo thêm điểm nhấn hoàn thiện, với bộ giảm thanh dạng đuôi cá. Đây là phong cách mà Winston đã chơi gần đây và là sự thay đổi đáng hoan nghênh so với các hệ thống ống xả thông thường mà AE thường thấy trên những chiếc Softail cũ. Và chiếc xe này được đặt biệt danh là 'Imperium Talon'.
