Chắc hẳn các bạn cũng biết thông tin là chiếc Exciter 155 sắp ra mắt sẽ được thừa kế động cơ VVA 155 phân khối của R15 V3. Vậy nếu Exciter 155 ra mắt liệu có còn ai quan tâm tới mẫu Sportbike này không ? Hôm nay mình và 2Banh sẽ giải đáp thắc mắc đó cho các bạn ! Exciter 155 và R15 V3: Gà cùng một chớ hoài đá nhau Exciter 155 thoải mái nhờ kiểu dáng Underbone phổ thông, R15 V3 lại thể thao cứ như một chiếc phân khối lớn. Mang một thiết kế dễ dàng đáp ứng đủ nhiều nhu cầu thiết yếu hàng ngày như : Đi làm, đi chơi, rước con, đi chợ,... Vì vậy mà Exciter vẫn luôn là một dòng xe côn tay được lòng của người tiêu dùng Việt dù đã qua 15 năm kể từ chiếc xe đầu tiên được bán ra. Mình có thể dõng dạc khẳng định rằng Exciter 155 đang nhận được sự quan tâm của toàn thể người tiêu dùng cũng như giới chơi xe, vẫn đang ngóng chờ ngày chính thức mở bán ra thị trường để 'lên đời' và thể hiện sự yêu thích của mình với dòng xe này. Thời gian ra mắt và bán chính hãng của R15 V3 ở Việt Nam chưa lâu nhưng chiếc xe này đã có một số lượng người hâm mộ không ít. Đối tượng mà R15 V3 hướng tới chủ yếu là giới trẻ bởi kiểu dáng mạnh mẽ và cơ bắp. Không ít bạn trẻ đã phải 'động lòng' khi gặp R15 V3 vì chất thể thao ẩn chứa bên trong vẻ ngoài lực lưỡng cứ như một chiếc Sportbike 600cc để rồi phải 'mở hầu bao' để rước em nó về nhà. Exciter 155 và R15 V3 suy cho cùng đúng là một 'cặp đôi hoàn hảo thật sự'. Dù chia sẻ chung một khối động cơ, nhưng chắc chắn khi lái Exciter 155 sẽ không bao giờ có cảm giác phấn khích và thể thao bằng với R15 V3. Cũng như với thế ngồi chồm và ngoại hình 'bệ vệ' thì khi vận hành R15 V3 không bao giờ có đủ sự tiện dụng cũng như thoải mái mà Exciter 155 mang lại. Rất khó khi nói nếu Exciter 155 ra mắt thì R15 V3 sẽ ế hoặc R15 V3 thể thao hơn nên Exciter 155 sẽ ế thì đó là chuyện khó có thể xảy ra vì nhu cầu của người dùng khi sử dụng hai chiếc xe này có sự chênh lệch lớn. Vì một chiếc thì để đáp ứng nhu cầu hàng ngày, một là chiếc xe thuần Sport với sự thể thao tựa như những đàn anh phân khối lớn. Sao Exciter 155 tiện dụng hơn R15 còn R15 thể thao hơn Exciter 155 chỗ nào ? Một chi tiết nhỏ mà chứng minh Exciter 155 tiện dụng hơn R15 V3 là công tắc tắt mở đèn Exciter 155 có trong khi R15 là hoàn toàn không. Đối với mình, người có nhà trong hẻm nhỏ thì buổi tối mà cứ mở đèn suốt rọi vào mặt láng giềng thì tình làng nghĩa xóm không khéo thì toang ! Còn có một khác biệt lớn là Exciter 155 có trang bị Smartkey trong khi đó R15 V3 chỉ sử dụng chìa khóa cơ. Hệ thống Smartkey trên Exciter 155 rất an toàn trong những tình huống bọn 'đạo chích' lăm le cướp chiếc xe này đi, nhưng đó sẽ là một vấn đề lớn vì Smartkey không sử dụng ổ khóa, không có ổ khóa thì sao bẻ khóa lấy xe ! Sự thể thao của R15 V3 đến từ cặp phuộc up side down xịn xò, một thứ mà khiến những đối thủ của nó như GSX-R150 hoặc CBR150R phải ghen tị. Hiệu năng giảm xóc của cây phuộc này cũng rất tuyệt vời, giúp chiếc xe đầm hơn trong mỗi khúc cua điều này giúp người lái tự tin mà điều khiển con xe của mình. Ngoài cây phuộc ra, tư thế lái chồm thuần Sport của R15 V3 cũng là thứ quyến rũ với các bạn trẻ. Tư thế lái này sẽ làm những luồng gió hạn chế tạt thẳng vào ngực, giữ sức bền cho người lái ở những cung đường dài. Nếu chạy trên những chặng đường xa thì chắc chắn R15 V3 sẽ phù hợp hơn Exciter 155 bởi vì tư thế lái khí động học và cặp phuộc trước có hiệu năng vô cùng xịn. Exciter 155 được thừa kế lại bộ nồi Assist & Slipper Clutch? Hiện tại trong phân khúc 150 chỉ có cục máy 155 phân khối của Yamaha là có trang bị bộ nồi Assist & Slipper Clutch ( chống trượt ly hợp ). Khi chạy côn tay đa số chúng ta vẫn thường sử dụng thắng số để dùng lực máy ghì chiếc xe lại, nhưng khi ở tua cao thì nếu không thuần thục sẽ dễ xảy ra tình trạng xoáy bánh rất nguy hiểm. Bộ nồi này sẽ hạn chế tình trạng đó, giảm thiểu tối đa nguy hiểm cho chủ nhân. Nếu Exciter 155 có trang bị này thì chắc chắn sẽ là một ưu điểm lớn. Exciter 155 liệu có chia sẻ chung động cơ với R15 V3 ? Câu trả lời chắc chắn là có ! Bởi vì thông qua hình ảnh chắc chắn ai cũng nhận ra hai lốc máy y chang nhau. Cục máy chứa công nghệ VVA của R15 V3 có trọng lượng nhẹ hơn hẳn so với hai đối thủ sử dụng công nghệ DOHC. Hơn nữa công nghệ VVA sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu rất tiết kiệm và sẽ đem lại công suất tối đa mạnh mẽ hơn. Tại sao mình lại chắc chắn là Yamaha sẽ bê nguyên cục máy của R15 V3 cho Exciter 155 trong khi quá nhiều ý kiến cho rằng nếu như vậy thì sẽ không ai mua R15 V3 vì giá cả quá đắt đỏ ? Thật ra là Exciter 155 sở hữu cục máy của R15 V3 là hoàn toàn có thể vì kĩ sư Yamaha không bao giờ rảnh rỗi thiết kế riêng cho Exciter 155 thêm một cục máy nữa. Như vậy quá mất thời gian và chi phí để phát triển 1 động cơ khác, nhưng nếu giữ nguyên cục máy cũ sẽ không thể cạnh tranh được với các đối thủ! Nếu bạn nhìn sang nhà Suzuki thì cả Raider, GSX-R150, GSX-S150 cũng chia sẻ chung khối động cơ DOHC của nhà Suzuki nhưng trong mỗi dòng xe thì có vài tinh chỉnh nhỏ để phù hợp với khung sườn cũng như điều kiện sử dụng của chiếc xe đó. Ba dòng xe này đều phát triển thành công và cũng đều sở hữu một nhóm đối tượng khách hàng riêng. Khối động cơ VVA của R15 V3 cho công suất tối đa 19 HP tại ngưỡng tua 10.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14,7 Nm/ 8.500 vòng /phút. Có lẽ khi gác lên Exciter 155 thì những thông số kĩ thuật đó sẽ thay đổi một chút nhưng những thay đổi đều không đáng kể. Khối động cơ này phải qua một quá trình tinh chỉnh nhất định sao cho phù hợp nhất với hệ thống treo và phuộc của Exciter 155, đặc biệt là với nhu cầu sử dụng của người dùng khi di chuyển trong phố. Mức giá của Exciter 155 được nhiều người dự đoán là khoảng chừng trên 50 và dưới 60 triệu đồng, nếu phải thêm 30 triệu đồng nữa để lên một chiếc xe sở hữu cùng khối động cơ nhưng có cặp phuộc up side down xịn xò như R15 V3 theo mình là cực kì hợp lý. Bởi vậy việc R15 V3 ế là rất khó. Những so sánh trên mình đều dựa theo những nguồn tin cực kì đáng tin cậy, khi nào Exciter 155 mới ra mắt mình sẽ đem đến cho các bạn một bài viết cụ thể và chi tiết hơn nữa. Cám ơn sự chờ đợi của các bạn !
