Độ Exciter 150 với dàn chân PKL tại Việt Nam ngày càng nóng dần lên rất nhiều, tất cả bản độ thừa hưởng dàn chân PKL mà ta thường thấy như Yamaha R6, R1 hay Ducati, KTM... Tương tự như vậy, hôm nay 2banh.vn tiếp tục gửi đến bạn đọc chiếc Exciter 150 độ của biker Việt không kém phần hấp dẫn, chúng ta cùng xem qua nhé! Exciter 150 là 1 trong những mẫu xe thành công của nhà Yamaha, ngoài được sự hưởng ứng mạnh mẽ từ người tiêu dùng bởi dáng vóc thể thao, động cơ mạnh mẽ thì nó còn sở hữu nhiều yếu tố để các biker gửi gắm đam mê của mình qua những bản độ. Các bản độ dần được xuất hiện rất nhiều, mỗi bản độ là niềm đam mê, là những ý tưởng táo bạo phá cách từ ngoại hình cho đến động cơ. Đặc biệt là trào lưu độ các bộ phận như gắp, phuộc hay mâm cho PKL ngày càng xuất hiện nhiều. Để khiến người xem hình dung dễ hơn, hôm nay 2banh.vn xin giới thiệu đến bạn đọc về chiếc Exciter 150 độ không kém phần hấp dẫn với bộ áo rùa đặc sắc. Xem qua tổng thể ta sẽ thấy con chiến mã này khoác cho mình bộ áo mang gam màu Jet Black với bộ tem rùa đầy nổi bật, trong đó có con số 46 là biểu tượng may mắn của tay đua nổi tiếng Valentino Rossi, đi kèm đó là những món đồ chơi kiểng có giá trị được gác lên xe 1 cách hài hòa & cân đối, cho người xem cái nhìn đầy hầm hố. Góc ảnh này ta sẽ thấy sự xuất hiện của cùm thắng thừa hưởng từ PKL kết hợp cùng tay CRG với 6 nấc tăng chỉnh, đi kèm cùm là bình dầu rời Bonamici óng ánh sắc đen cực đẹp. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống với bao tay Spider kết hợp cùng gù xéo Rizoma mang sắc đỏ óng ánh. Chủ xe đã biến hóa chiếc xe của mình trở nên khác biệt & độc lạ khi phần đầu nguyên thủy được thay thế bằng đầu Yamaha NVX 155 với thiết kế vuốt nhọn dứt khoác tạo sự hài hòa cùng thân xác góc cạnh của Exciter 150. Dàn chân với hệ thống Upside down thừa hưởng từ PKL cho độ nhún êm ái, để gắn hoàn chỉnh bắt buộc phải CNC chảng 3 lại, hệ thống phanh được nâng cấp mạnh mẽ thành 2 đĩa với heo Yamaha R6. Số gãy đơn CNC giúp sang số & rà thắng tốt hơn rất nhiều, kết nối cùng bộ số gãy là pen đạp Racing boy, phía dưới là cổ pô Titan cực đẹp trong từng khúc nối. Phía sau là 1 trong những điểm tuyệt vời nhất của con chiến mã này, sự hầm hố, cứng cáp, mạnh mẽ được bộc lộ toàn diện qua bộ gắp PKL, để gắn hoàn chỉnh lên chiếc Exciter 150 đòi hỏi phải gia công lại rất nhiều, nhất là việc đo đạc canh chỉnh phải cho độ chính xác cao. Hệ thống giảm xóc Ohlins đi kèm bình dầu, đây là mẫu phuộc đồ chơi có ty phuộc & lò xo lớn hơn zin với sắc vàng đặc trưng đầy nổi bật. Nó đáp ứng tốt độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình, phía chân phuộc có núm chỉnh vặn ngược lại là nhanh hơn => mềm hơn. Lúc đi tour chạy nhanh hơn thì vặn vô thêm vài nấc. Tour về xả ra như cũ đi phố cho êm. [I]Bình dầu rời cấu tạo bên trong là chứa 2 lớp dầu & khí Ni tơ, khí Ni tơ sẽ quyết định độ nặng nhẹ của giảm xóc khi đường truyền tải theo kết cấu của chịu lực nén. [/I] [I]Trong giới chơi xe độ thì âm thanh cũng là yếu tố quan trọng để quyết định sự uy lực của dòng xe chúng ta đang sở hữu, chính vì thế mà nhiều chủ xe đã thay đổi bằng những dòng ống xả độ có tên tuổi,giá trị cao để mang lại âm thanh siêu gắt. Như trong hình ta sẽ thấy chiếc Exciter 150 này cũng không ngoại lệ với pô Yoshimura, nếu được canh chuẩn xanh gió thì nó vẫn phải đảm bảo được lực máy để hòa hợp tốt với ống xả, từ đó sẽ cải thiện tốc độ hơn. [/I]
