'Nhân vật chính' Ex 135 độ xuất hiện trong bài viết ngày hôm nay chính là kết quả sinh ra từ nhiều tháng ngày ủ mưu tính kế của bạn Duy Thái, nhằm xây dựng nên một bản độ không đụng hàng với bất kì ai trong thời buổi trào lưu chơi Exciter 135 đang càng ngày nở rộ. Để hiểu rõ những ý đồ mà Duy Thái đã cài cắm trong xế cưng Ex 135 độ, ngay bây chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu chi tiết về nó! Ex 135 độ ẩn chứa nhiều ý đồ thâm sâu của vị chủ nhân tinh tế Bố cục tổng thể của chiếc Ex 135 độ được Duy Thái định hướng theo phong cách Crypton X, mẫu xe tương đồng với Exciter 135 mà Yamaha từng phân phối ở thị trường Hy Lạp. So với phong cách Spark 135i, Juipter MX135 hay LC135V1 thì Crypton X là một kiểu chơi tem hoàn toàn không dễ đụng hàng. Duy Thái đã cố tinh chọn cho chiếc Ex 135 độ của mình gam màu tổng thể đen tuyền huyền bí, lựa chọn cực kì tinh tế khi vừa tiệm cận những bản độ Crypton X ở đất nước Hy Lạp và còn vừa tôn lên sự nổi trội của những món đồ chơi chất lượng ở trên xe. Vì để bản độ tâm huyết trở nên hoàn hảo hết mức có thể, Duy Thái đã cố tình chi ra số tiền 3,8 triệu đồng để lắp đặt xi nhan trước Crypton X lên trên chiếc Ex 135 độ. Món phụ tùng chính hãng Yamaha Hy Lạp có thể lắp đặt như zin cho dàn áo của các mẫu Exciter 135 sản xuất trước 2010, sở hữu bề mặt chóa tràn viền vô cùng hầm hố cùng với thiết kế đèn định vị và xi nhan hoàn toàn tách biệt. Sau khi nhấn nhá mặt nạ phía trước bằng món phụ tùng đẳng cấp của dòng xe Crypton X, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta cũng không hề bỏ quên vị trí đèn lái. Khi Duy Thái đã quyết định thay thế chóa đèn halogen trước đây bằng chóa đèn ZHI.PAT áp dụng công nghệ Led đem đến hiệu năng chiếu sáng mạnh mẽ, có thể soi rọi rõ mồn một mọi địa hình trước mặt kể cả trong điều kiện thiếu vắng đèn đường. Quyết định nâng cấp từ cùm thắng zin lên cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta chắc chắn sẽ không khiến Duy Thái thất vọng với khả năng kiểm soát phanh ưu việt ở tốc độ cao, nhưng vẫn đủ độ nhịp nhàng khi rà thắng ở tốc độ thấp. Chi tiết cắt gọt để lắp đặt cùm thắng này được thực hiện sao cho giúp Duy Thái có thể điều khiển 2 chức năng là núm chỉnh biên độ và núm chỉnh chế độ thắng một cách dễ dàng. Cũng nằm ở vị trí kín đáo âm trong dàn áo giống như cùm ga zin, cùm ga tăng tốc Uma Racing cũng sẽ tạo ra hành trình ga ngắn hơn giống như những sản phẩm đến từ thương hiệu Domino. Tuy nhiên lợi thế của cùm ga tăng tốc Uma Racing nằm ở chỗ kết cấu tối giản gọn gàng, không quá hầm hố và thể thao để làm cho chủ nhân phải 'đau đầu' vì không biết điều phối sao cho hợp lý. Cũng lắp đặt cùm công tắc NVX thay cho cùm công tắc zin, nhưng Duy Thái đã không kết hợp nó cùng đồng hồ Uma Racing giống như những anh em chơi Ex 135 độ. Mà lại chọn phối chung với đồng hồ Spark 135i, cũng hiển thị các thông tin ở dạng analog tuy nhiên các phông chữ lại được thiết kế theo kiểu dáng và màu sắc bắt mắt hơn hẳn đồng hồ zin chính hãng Yamaha Việt Nam. Một lý do hết sức chính đáng để Duy Thái nâng cấp đồng hồ Spark 135i của Yamaha Thái Lan đó chính là trên chiếc đồng hồ này có sự hiện diện của đèn báo Fi. Một yếu tố quan trọng, cần thiết để phục vụ cho quá trình nâng cấp nội công của chiếc Ex 135 độ. Như mình đã đề cập đến ở trên, chiếc Ex 135 độ hiện đã được nâng cấp nội công, gia tăng hiệu suất đầu ra nên sẽ không có gì lạ khi Duy Thái quyết định lắp đặt trợ lực sườn YSS để tăng cường độ ổn định. Bằng núm chỉnh CNC, bạn ấy có thể khiến tay lái trở nên cứng hơn không bị chao đảo hay sàn lắc khi di chuyển ở trên những địa hình gồ ghề. Tuy nhiên khi cần tới sự linh hoạt, thì Thái sẽ thực hiện thao tác vặn trả núm chỉnh về nấc không để điều khiển một cách dễ dàng trong điều kiện đường xá đông đúc. Vốn là một người yêu thích xê dịch, hay rong ruổi trên những chặng đường hàng trăm cây số nên vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta đã không lựa chọn mâm Daytona hay các dòng mâm CNC có trọng lượng nhẹ mặc dù hoàn toàn thừa khả năng tài chính. Thay vào đó bạn ấy đã nâng cấp mâm Racing Boy 8 cây cho chiếc Ex 135 độ, một bộ mâm vừa có yếu tố thẩm mỹ cao vừa vô cùng ổn định nhờ vào kết cấu nan mâm chắc chắn. Không dễ bị cong vênh biến dạng kể cả khi lao qua những địa hình xấu ở các dãy tốc độ cao. Đĩa thắng trước ở dàn chân chiếc Ex 135 độ chính là đĩa thắng TBT 220mm, mang trên mình các chi tiết tán lòng Inox đặc liênc lạc với 'bầy' ốc Inox và những chi tiết đầu bấm trên cọng dây dầu Hel. Heo thắng trước thì Duy Thái sử dụng heo Brembo Billet 2 piston đối xứng, để giúp nó trở nên nổi trội thì bạn ấy đã tiến hành nhuộm đen pát nhôm CNC. Tôn lên nhãn hiệu 'Brembo' đỏ rực và màu nhuộm vàng cát hết sức sang trọng. Không còn càng thắng nguyên bản, hệ thống thắng sau của chiếc Ex 135 độ đã được Duy Thái trang trí bằng bộ càng thắng Inox TBT. Một chi tiết trang trí khác nổi bật hơn cả bộ càng thắng trên chính là pát tăng sên tích hợp nẹp gắp CNC do đến từ thương hiệu LT Performance. Một yếu tố làm đẹp hết sức tinh tế cho gắp sau, đặc biệt phần ruột của pát tăng sên còn được người sáng tạo tinh ý gia tăng kích thước so với tăng sên zin để giúp cho quá trình tăng sên trở nên dễ dàng hơn đáng kể. Ở phía bên kia của mâm sau chiếc Ex 135 độ, đây cũng là vị trí đặc sắc không kém với sự xuất hiện của những món đồ chơi chất lượng như: Cùi đĩa CNC, đĩa tải CNC, sên vàng Recto,... Khi nâng cấp hệ thống treo sau cho chiếc Ex 135 độ, Duy Thái đã săn tìm cây phuộc Ohlins Exciter 135 hàng 'lướt' có ngoại hình mới cáu cạnh với mức giá chỉ có 10 triệu đồng. Lựa chọn đồ chơi xe hàng lướt giống như Duy Thái là một phương pháp cực kì khả thi đối với những anh em có kinh tế tương đối eo hẹp, hoặc đã tập trung quá nhiều chi phí vào các hạng mục khác trên xế cưng. Chân chống nghiêng của chiếc Ex 135 độ gây chú ý với cấu tạo làm bằng vật liệu Inox bóng bẫy, được chế tạo bằng phương pháp thủ công tỉ mỉ để phỏng theo hình dáng của một bàn chân ngộ nghĩnh. Xuất hiện 'lấn át' cả bầy ốc Inox và giò đạp Spark 135i ở bộ phận lốc máy chính là cục mobin sườn MSD của Mỹ. Hỗ trợ quá trình phun xăng đánh lửa bên trong động cơ diễn ra triệt để hơn, đốt cháy toàn bộ lượng hòa khí trong buồng đốt bằng nguồn lửa hết sức dồi dào. Theo như Duy Thái chia sẻ lại với mình, động cơ chiếc Ex 135 độ đang mang trong mình bài độ 62zz với đa số phụ tùng hiệu suất cao của Uma Racing và đầu bò thì sử dụng đầu Fasstek có họng xả và miệng hút CNC Sporting. Tối ưu hóa quá trình nạp nhiên liệu và xả khí thả ra thị trường bên ngoài với bề mặt trơn tru mịn màng. Bình xăng con nay cũng đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi công nghệ phun xăng điện tử Fi tân tiến, nên anh em mới thấy cổ pô Titan có thêm cảm biến Ô xi phục vụ quá trình canh chỉnh. Hạng mục nâng cấp động cơ này đã tiêu tốn của Thái khoảng tầm 25 triệu đồng. Phiên bản Ex 135 độ và những góc ảnh khác... Chủ nhân : Duy Thái - Chụp ảnh : Phú Tuấn Phương
