Anh em chắc hẳn đã từng nghe câu 'Panigale là đỉnh cao của Ducati'. Nhưng khi nhắc đến chữ R, mọi chuyện lại còn được nâng lên một tầm khác vì nó chính là cây cầu nối trực tiếp giữa showroom và đường đua. Và đến năm 2026, Ducati vừa chính thức tung ra chiếc Panigale V4 R 2026 thế hệ mới, một con quái thú mà mình tin là sẽ khiến không ít người phải thao thức. Cái làm mình phấn khích nhất chính là việc Ducati đã kéo V4 R 2026 tiến gần hơn tới MotoGP hơn bao giờ hết. Trái tim xe là khối Desmosedici Stradale R 998cc, với hàng loạt tinh chỉnh để tối ưu cả sức mạnh lẫn cảm giác vận hành. Piston nhôm phủ DLC nhẹ hơn, thanh truyền titan khoan rỗng, trục khuỷu nặng hơn để kiểm soát tua máy mượt mà hơn… đọc thôi đã thấy đầy chất 'xe đua hợp chuẩn WSBK'. Công suất bản quốc tế công bố 218 mã lực tại 15.750 vòng/phút, nhưng nếu chơi đủ đồ với hệ thống pô Akrapovic dưới yên và dầu hiệu suất Corse thì anh em có thể chạm mốc 239 mã lực. Con số này thực sự khiến người đọc nổi da gà, bởi đây không còn là “siêu mô tô thương mại” nữa, mà gần như một cỗ máy đua đội lốt hợp pháp chạy đường. Một chi tiết rất thú vị là Corner Sidepod vốn là công nghệ khí động học từng xuất hiện ở MotoGP 2021 nay được mang xuống xe thương mại. Nó tạo lực ép xuống khi xe nghiêng, giúp bám đường hơn giữa cua. Kết hợp với winglet to bản có thể ép xuống tới 5,7 kg ở tốc độ gần 290 km/h, thì việc giữ ổn định khi phanh sâu hay thoát cua chắc chắn khác biệt hẳn. Phần khung gầm và hệ thống treo cũng đáng nói. Ducati chọn hướng cơ khí truyền thống cho V4 R 2026 với phuộc Ohlins NPX25/30 và giảm xóc TTX36, thay vì bán chủ động như bản S. Lý do đơn giản thôi vì với dân đua, cái cần là sự chắc chắn, trực tiếp và độ tin cậy khi chạy hết ga hết số. Cái hay nữa là họ bổ sung khả năng điều chỉnh hình học xe cực rộng, thậm chí chuẩn bị sẵn để cắm cảm biến hành trình treo, kết nối Data logger thu thập thông số kiểu MotoGP. Rõ ràng Ducati muốn V4 R 2026 là công cụ thực thụ cho đường đua, chứ không chỉ để khoe dáng. Điểm làm mình bất ngờ nhất chính là hộp số DRG - Ducati Race Gearbox. Lần đầu tiên trên xe thương mại, số mo được đưa xuống dưới số 1, giống hệt cấu trúc MotoGP. Kèm theo đó là hệ thống khóa trung tính (DNL), bắt buộc phải gạt công tắc riêng mới về được mo. Nghe thôi đã thấy đậm mùi trường đua, vừa an toàn vừa giúp thao tác gãy số mượt hơn khi phanh sâu vào cua. Giá bán của Ducati V4 R 2026 ở mức 49.995 USD, tương đương khoảng 1,2 tỷ VNĐ, nghe thì xa vời với nhiều anh em nhưng thật ra hợp lý nếu so với những gì nó mang lại. Bởi V4 R không chỉ là một chiếc mô tô, nó giống như tấm vé thông hành cho những ai muốn nếm trải MotoGP ngay trên đường đua dân sự. Cá nhân mình thấy Ducati Panigale V4 R 2026 không phải là 'cuộc cách mạng' quá khác biệt, mà là sự tinh chỉnh và tiến hóa chắc chắn. Nhưng chính điều đó mới đáng giá đó là một chiếc xe thương mại mà gần như tiệm cận công nghệ MotoGP nhất từ trước đến nay. Với người yêu xe, đây không chỉ là một cỗ máy, mà còn là minh chứng cho niềm đam mê tốc độ không có điểm dừng.
