Tôi được biết nhiều người đam mê dòng Ducati Monster đều có một kỷ nguyên mà họ ấn tượng. Đối với Tony Prust tại Analog Motorcycles, đó là giữa những năm 2000 và cụ thể là mẫu Ducati Monster S2R 1000. Một khách hàng đã yêu cầu anh chế tạo một chiếc Monster sử dụng hệ làm mát bằng không khí tuyệt đỉnh cả về mặt thẩm mỹ lẫn cơ học, và giờ chúng ta cùng thẩm vẽ đẹp cả nó sau khi hoàn thiện nhé. Một chiếc Monster S2R 1000 số km thấp đã được tìm nguồn cho dự án độ lần này. Khách hàng có hai yêu cầu cụ thể là muốn giữ lại bình xăng nguyên bản và muốn có một bộ bánh xe tùy chỉnh đẹp mắt trên xe. Mọi thứ khác đều tùy thuộc vào Tony. Nhiệm vụ đầu tiên của Tony là thêm chút phong cách cho bình xăng của Monster mà không làm hỏng những đường nét cổ điển của nó. Anh ấy đã chế tạo một cặp ốp bình xăng nhỏ không chỉ trông tuyệt vời mà còn dẫn không khí đến xy-lanh sau. Tiếp theo, khung phụ được sửa đổi và khung lưới mắt cáo Ducati mang tính biểu tượng được gỡ bỏ. Một đế yên và gờ sau mới được chế tạo. Chuyển sang khung xe, Tony đã thay đổi bộ phuộc mới và bộ giảm xóc sau nâng cấp, cả hai đều từ Matris Dampers. Theo yêu cầu của khách hàng, một bộ vành nan hoa tuyệt đẹp đã được đặt hàng từ Jonich Wheels ở Ý, được thiết kế với lớp hoàn thiện màu đen và đồng. Khung xe, phuộc, gắp sau và một số bộ phận khác đều được gửi đến Southern Powdercoating để hoàn thiện bằng crôm đồng. Krossover Customs sau đó đã phủ một lớp sơn bạc, đen và đồng trang nhã lên thân xe. Các bộ phận còn lại được sơn màu đen trừ động cơ, được sơn lại theo màu bạc nguyên bản bởi Apex Cycles. Với công suất 95 mã lực từ động cơ 992 cc của Monster, không cần phải nâng cấp bên trong nhiều. Thay vào đó, Analog đã sửa đổi hộp gió, lắp bộ lọc K&N và chế tạo hệ thống ống xả mới với bộ giảm thanh Cone Engineering. Ống xả được phủ gốm đen bởi Loko Performance, với thiết kế bất đối xứng được cho là phát ra âm thanh ồn ào như vẻ ngoài của chúng. Tiếp theo là một ECU Microtech, trước khi chiếc xe được chuyển đến Mark Sutton để điều chỉnh. Chiếc Monster này cũng sử dụng bộ ly hợp trượt sáu lò xo và pen dầu phụ của Ducabike, với nắp ly hợp bằng nhôm đúc từ TPO. Đi sâu hơn nữa, Analog đã chế tạo một hệ thống dây điện hoàn toàn mới xung quanh hộp điều khiển Motogadget. Trung tâm tay lái giờ đây được trang bị tay lái Rizoma, bộ điều khiển Magura, công tắc Motogadget và tay cầm Vortex. Một đồng hồ tốc độ Motogadget nhỏ nằm trên kẹp tay lái phía trên, hoàn chỉnh với một hàng đèn LED. Gương chiếu hậu CRG hoàn thiện tay lái. Về phần chiếu sáng, Tony đã chọn đèn pha LED từ Speed Moto Co. và gắn nó vào giá đỡ tùy chỉnh. Đèn tín hiệuphía trước là từ thương hiệu nội bộ của Analog - Analog Motor Goods, trong khi đèn sau là từ Highsider. Đèn hậu LED Denali được tích hợp gọn gàng vào phía sau của ốp đuôi. Những điểm nhấn hoàn thiện bao gồm nắp bình xăng Vortex, dây dầu phanh Spiegler và bộ điều khiển chân sau CNC Racing.
