Ducati vừa tung ra cùng lúc 2 bản RS cho năm 2026 là Multistrada V4 RS nâng cấp và đặc biệt là Diavel V4 RS hoàn toàn mới. Cá nhân mình, khi đọc đến cụm từ “chiếc mô tô thương mại tăng tốc nhanh nhất mà Ducati từng sản xuất” thì thật sự nổi da gà. Và đúng như mong đợi, Diavel V4 RS ở nội dung lần này không làm người hâm mộ thất vọng vì đây là sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh của Panigale V4 và cái chất hầm hố đặc trưng của dòng Diavel. Điểm nhấn đầu tiên chắc chắn nằm ở khối động cơ Desmosedici Stradale, vốn được thừa hưởng từ Panigale V4. Trên Diavel V4 RS, nó cho ra 182 mã lực tại 12.250 vòng/phút và mô-men xoắn 120 Nm tại 9.500 vòng/phút. So với Diavel V4 bản thường, con số này cao hơn rõ rệt, biến Diavel RS trở thành cơn ác mộng khi đề-pa. Dưới bàn tay của Marc Marquez, chiếc xe được chứng thực khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,52 giây - con số không hề thua kém nhiều siêu xe 4 bánh trị giá hàng triệu đô. Tất nhiên, sức mạnh khủng khiếp đó đi kèm hàng loạt công nghệ hỗ trợ như bộ ly hợp khô, hộp số 6 cấp với hệ thống sang số nhanh DQS 2.0 hai chiều, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu, ABS khi vào cua của Bosch, và đặc biệt lần đầu tiên trên một chiếc Diavel đó là chế độ lái Race. Cá nhân mình thấy điều này giống như Ducati muốn dời Diavel từ sân chơi cơ bắp sang thẳng thế giới Superbike, nhưng vẫn giữ cho nó hợp pháp lăn bánh ngoài đường phố. Ngoại hình của Diavel V4 RS thì quá quen thuộc với anh em rồi vừa hầm hố, cơ bắp, nhưng nay lại tinh tế hơn nhờ loạt chi tiết carbon ở chắn bùn, ốp bình xăng, hốc gió hay đuôi xe. Ducati cũng chịu chơi khi thay phuộc Marzocchi bằng bộ Ohlins 48 mm ở trước, giảm xóc đơn Ohlins phía sau, phanh Brembo Stylema xịn sò, và bộ vành đúc 17 inch đi kèm lốp Pirelli Diablo Rosso IV. Kết quả là trọng lượng giảm xuống chỉ còn khoảng 220 kg (ướt, không tính nhiên liệu) nhẹ hơn bản thường tới hơn 3 kg. Với một chiếc Diavel, con số đó đủ để tạo khác biệt khi vào cua hay khi nhấc ga trên đường thẳng. Điểm làm mình ấn tượng nhất không chỉ là hiệu năng, mà còn cách Ducati biến Diavel vốn là mẫu Cruiser cơ bắp thành chiếc xe có khả năng đua thực thụ mà vẫn giữ dáng ngầu, đầy phong thái. Giá khởi điểm 39.995 USD (909 triệu đồng) chắc chắn không rẻ, nhưng với những gì nó mang lại, có lẽ đây sẽ là chiếc Diavel được nhắc đến nhiều nhất trong lịch sử dòng xe này. Anh em nghĩ sao? Liệu Diavel V4 RS có phải là cú chốt hạ hoàn hảo của Ducati trong việc định nghĩa lại khái niệm cruiser hiện đại? Với mình, đây chính là chiếc xe khiến người ta vừa nể vừa thèm, và chắc chắn sẽ trở thành huyền thoại trong mắt giới chơi xe.
