Nếu anh em đã từng chạy MT-07 từ những đời trước, chắc hẳn sẽ hiểu vì sao mẫu xe này lại được nhiều người yêu thích đến thế. Gọn nhẹ, động cơ CP2 bền bỉ, dễ làm quen nhưng vẫn đủ phấn khích để quẩy mỗi khi cần. Năm 2025, Yamaha mang đến cho MT-07 một bản nâng cấp khá toàn diện từ khung gầm, phanh, giảm xóc cho đến công nghệ xịn sò Y-AMT tự động sang số. Nói thật, cảm giác trải nghiệm mới này khá khác lạ và thú vị, chắc chắn khiến nhiều anh em tò mò. Ở nội dung lần này, mình có tham khảo được một số trải nghiệm thú vị của các biker Xứ Đài chia sẻ về mẫu MT-07 2025 mới này. Điểm nhấn đầu tiên phải kể đến chính là hệ thống Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission). Về cơ bản, anh em sẽ không cần dùng côn và cần số truyền thống nữa, mọi thao tác được máy tính xử lý, hoặc có thể tự tay điều khiển qua lẫy chuyển số. Trên MT-09, Y-AMT đã từng gây ấn tượng, nhưng đem xuống MT-07 thì lại cho cảm giác hiền hơn một chút. Vì mô-men xoắn của MT-07 nhỏ hơn, nên sang số tự động mượt mà hơn, ít giật cục và dễ kiểm soát khi vào cua. Tuy nhiên, cũng có lúc hệ thống hơi nôn nóng, ví dụ khi mới ra cua mà chưa kịp kéo ga đã tự ý lên số. Không đến mức gây khó chịu, nhưng nếu có thêm IMU như MT-09 thì chắc chắn sẽ hoàn hảo hơn. Ngoài hộp số tự động, bản nâng cấp này còn mang đến KYB USD 41mm cho dàn trước, thay thế kiểu ống lồng cũ vốn hay bị chê thiếu cứng cáp. Cùng với đó, chảng ba dưới nay làm bằng nhôm, nhẹ hơn hẳn và tăng độ chắc chắn. Phanh trước cũng đổi sang cặp heo 4 piston đối xứng, đi kèm đĩa 298mm và đây là một combo mang lại cảm giác yên tâm hẳn khi cần neo tốc độ. Bộ mâm mới kiểu rèn tương tự MT-09 cũng giúp giảm gần nửa ký, tăng sự linh hoạt khi đổi hướng. Yamaha cũng chỉnh lại yên, thu hẹp bề ngang thêm 2,5 cm, giúp người lái dễ dàng kẹp xe chắc chắn hơn, nhất là lúc vào cua. Ngồi lâu vẫn thoải mái, mà khi cần quẩy thì lại mang đến cảm giác thể thao rõ rệt. Phần sau xe vẫn còn chút hạn chế khi giảm xóc chưa thực sự cân bằng với dàn trước mới, đôi khi vào cua sâu vẫn thấy đuôi hơi lắc. Nhưng tổng thể thì MT-07 2025 đã tiến một bước dài. Giá bán cũng không quá chênh lệch khi bản thường MT-07 khoảng 36,8 triệu yên Đài (281 triệu đồng), bản Y-AMT cao hơn một chút, 38,8 triệu yên Đài (296 triệu đồng). Bù lại, được thêm công nghệ mới, phanh và giảm xóc ngon lành, kèm quà tặng khi mua sớm. Nếu anh em đang tìm một chiếc xe vừa hiền để đi phố, vừa đủ dữ để chơi cuối tuần, thì MT-07 2025 thực sự là lựa chọn đáng cân nhắc.
