Nếu AE nghĩ Cruiser là để thong dong, để tận hưởng tiếng pô trầm ấm và nhịp ga lười biếng, thì QJ Motor SRV600 V sẽ khiến chúng ta phải nghĩ lại. Tôi nói thật chiếc xe này không hành xử như một cruiser, mà giống như một tay chơi nổi loạn đội lốt cruiser, sẵn sàng hét lên ở 11.000 vòng/phút và làm chủ nhân ngạc nhiên mỗi lần xoắn ga. Vừa qua mình có đọc được nội dung chia sẻ về quá trình chạy thử SRV600 V, giá tầm 5.699 bảng Anh (nghe là đã thấy 'mềm' hơn cả Rebel hay Diavel). Ấn tượng đầu tiên là dáng xe đậm chất cổ điển, pha chút hiện đại, nhưng khi đề máy thì tiếng động cơ 600cc V-twin vang lên không phải kiểu “trầm ấm” như nhiều người tưởng, mà là kiểu “hừng hực”, sẵn sàng lao lên như một con thú nhỏ đang bị chọc giận. Ở vòng tua thấp, xe không quá bốc, nhưng chỉ cần lên trên 4.000 vòng/phút là mọi chuyện đổi khác. Động cơ như được giải phóng, và khi kim tua tiến sát 11.000, âm thanh ấy thật sự gây nghiện. Nó không mạnh kiểu giật cục, mà là một làn sóng kéo dài, liền mạch, khiến bạn chỉ muốn giữ ga để nghe thêm chút nữa. Tất nhiên, không phải mọi thứ đều hoàn hảo. Hộp số hơi mềm và dây ga hơi chùng, có thể do xe test gấp. Nhưng bộ ly hợp nhẹ và dễ kiểm soát, giúp thao tác trong phố vẫn thoải mái. Hệ thống treo Marzocchi không điều chỉnh được, song êm bất ngờ khi đi qua ổ gà hay dốc vẫn ổn, không xóc lưng như nhiều xe cruiser khác. Lốp CST tuy không nổi tiếng, nhưng bám tốt cả khô lẫn ướt, đặc biệt khi kết hợp với trọng tâm thấp khiến xe vào cua dễ chịu và tự tin hơn nhiều người nghĩ. Phanh của SRV cũng là điểm sáng. Cặp heo phanh thương hiệu QJ (nghe đâu họ hợp tác với J.Juan) mang lại cảm giác thật tay, lực phanh mạnh và dễ kiểm soát. Dù nặng gần 230 kg, xe không hề vụng về, thậm chí xử lý khá ngoan trên những con đường đồi ẩm ướt tôi đã thử. Trang bị công nghệ thì vừa đủ xài với màn hình TFT rõ nét, kiểm soát lực kéo bật/tắt dễ dàng, ABS hoạt động nhịp nhàng, không can thiệp thô. Cái công tắc xi-nhan mượn từ Harley thì hơi vụng, nhưng đó chỉ là tiểu tiết nhỏ. Nói thật, SRV600 V không hoàn hảo, nhưng nó có cá tính. Nó khiến bạn cười sau mỗi cú vặn ga, và đó là thứ cảm xúc hiếm thấy ở phân khúc cruiser giá rẻ. Động cơ này xứng đáng được đặt trong một chiếc naked hoặc sportbike. Nhưng thôi, có lẽ chính cái nghịch lý đó mới làm SRV600 V trở nên đặc biệt.
