Kawasaki ZX-4R SE vừa ra mắt tại thị trường Thái Lan vốn sở hữu 'khuôn mặt' quen thuộc như chúng ta đã thấy trên người anh em ZX-25R trước đây. Mặc dù thiết kế của cả 2 chiếc xe này có nhiều điểm tương đồng nhưng mẫu xe mới sẽ có kích thước thân xe lớn hơn một chút do sở hữu động cơ lớn hơn, bộ yếm có hoa văn đẹp mắt, đặc biệt là mẫu SE được thử nghiệm trong nội dung lần này có cùng màu với đội đua KRT (Kawasaki Racing Team). Đánh giá chi tiết Kawasaki ZX-4R SE động cơ 4 xi-lanh hấp dẫn vừa trình làng. Nói về tổng thể thiết kế bên ngoài, có thể thấy rằng ZX-4R SE khá giống với người anh em ZX-25R hiện nay. Hệ thống chiếu sáng là đèn LED kép, tích hợp xi nhan trước vào yếm bên. Ở giữa đèn pha là một đường dẫn khí lớn để bẫy không khí vào buồng nạp. Tiếp đến, bên trong tay lái xuất hiện màn hình màu TFT 4.3 inch có thể điều chỉnh màn hình hiển thị ở cả chế độ Normal và Circuit tăng thêm phần ngầu và dễ sử dụng, nó cũng cho thấy kết quả rõ ràng. Cũng như khả năng kết nối với điện thoại thông minh, cho phép sử dụng thêm các tính năng thông qua ứng dụng Rideology, tích hợp thêm cổng sạc USB khá tiện dụng. Bình xăng và yên xe được thiết kế nhỏ gọn, đặc biệt đối với phiên bản SE còn có thêm một tấm chắn gió màu khói khá ngầu. Về sức mạnh, có thể nói chắc chắn tất cả các biker sẽ thích nó. Vì động cơ trên ZX-4R SE là loại bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 398 cc, sản sinh công suất 75 mã lực tại 14.500 vòng/phút, khi Ram Air hoạt động hoàn toàn nó sẽ tăng lên 77 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn sẽ đạt 37,6 Nm tại 12.500 vòng/phút. Cỗ máy này đi kèm với hộp số 6 cấp và chiếc trong thử nghiệm lần này là phiên bản SE được trang bị sẵn bộ sang số nhanh 2 chiều tiêu chuẩn. Hệ thống hỗ trợ và ly hợp chống trượt cũng được trang bị tiêu chuẩn. Mọi thứ được điều khiển bởi cùng một ECU cơ bản như Ninja Z H2. Đối với hệ thống treo, nó được coi là trang bị khá tốt với phuộc trước dạng hành trình ngược Showa SFF-BP, có thể điều chỉnh tải trước (chỉ dành cho phiên bản SE) giúp phù hợp với cả đường đua và đường trường, giảm xóc sau dạng liên kết ngang được sao chép từ đàn anh ZX-10R. Trong hệ thống phanh phía trước là đĩa kép 290 mm với kẹp phanh 4 piston logo Kawasaki và đĩa phanh đơn 220 mm ở sau với kẹp phanh 1 piston từ Nissin, ABS 2 kênh là tiêu chuẩn. Mâm xe hợp kim trước sau đều 17 inch với lốp Dunlop 120/70 trước và 160/70. Về mặt công nghệ của chiếc ZX-4R SE, nó sử dụng hệ thống bướm ga điện với 4 chế độ lái: Sport, Road, Rain và Rider (Manual). Hệ thống KTRC (Kawasaki Traction Control) hay kiểm soát lực kéo được chia thành 4 chế độ như: Off, Mode1, Mode2, Mode3. Và cuối cùng vì là phiên bản cao cấp SE nên nó được tích hợp sẵn sang số nhanh 2 chiều KQS (Kawasaki Quick Shifter). Giá của chiếc xe này là 360.000 baht ~244 triệu đồng, cá nhân mình thấy rất xứng đáng. Nếu ai đó là người mới bắt đầu hoặc đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao hạng 400 phân khối, âm thanh ngọt ngào như một chiếc xe đua và dễ lái, đồng thời công nghệ động cơ xe đua, hệ thống treo, tất cả các tùy chọn khá đầy đủ trong tầm giá tiền phải bỏ ra.
