Sau khi Air Blade 160 trình làng thì mẫu xe Vario 160 đã từng làm mưa làm gió trên thị trường xe máy đã bị người tiêu dùng 'quay lưng', dẫn tới tình trạng giá của Vario 160 đã tụt xuống đáng kể. Dù giá bán suy giảm, nhưng liệu Vario 160 có đủ khả năng cạnh tranh với Air Blade 160 trên thị trường xe máy Việt? Chọn Air Blade 160 hay Vario 160 khi 'hàng ngoại' đang rớt giá? Air Blade 160 chắc chắn sẽ chiếm được nhiều cảm tình hơn Vario 160 nhờ vào kiểu dáng ưa nhìn Air Blade 160 không được Honda Việt Nam thay đổi nhiều về mặt kiểu dáng, khi ngoại hình của mẫu xe này hoàn toàn giống với Air Blade 150 thế hệ cũ. Dù Air Blade 160 đích thực là một phiên bản 'bình cũ rượu mới' thứ thiệt, tuy nhiên nước đi này của Honda Việt Nam hoàn toàn không vấp phải bất kì luồng ý kiến trái chiều nào từ phía khách hàng. Bởi vì họ đã có chiến dịch thăm dò tâm lý người tiêu dùng rất kĩ, nên mới quyết định bảo tồn kiểu dáng đã xuất hiện trên phiên bản tiền nhiệm. Chính điều đó đã giúp Air Blade 160 dễ tiếp cận với người tiêu dùng, không mất một khoảng thời gian dài để chúng ta làm quen với kiểu dáng mới và không khiến doanh số của Air Blade 160 bị giảm đi trong thời gian đầu ra mắt. Như hai trường hợp điển hình là SH 2020 và Winner X thế hệ đầu tên. So với Air Blade 160, rõ ràng kiểu dáng Vario 160 sẽ không thể đáp ứng nổi 'nhãn vị' của người tiêu dùng Việt khi sở hữu lối thiết kế quá đỗi hầm hố và táo bạo. Do Vario 160 vốn được sản xuất để dành riêng cho thị trường Indonesia, nơi mẫu xe này được dùng bởi đối tượng khách hàng chính ở nước sở tại vốn là nam giới và thường xuyên di chuyển trên địa trường. Kiểu dáng Air Blade 160 sở hữu một công thức thành công tương đối đơn giản, nhưng đã ngốn không ít thời gian và doanh số của Honda trong những màn ra mắt xe máy 'bom xịt' trong các năm gần đây. Đó chính là vẻ ngoài phải càng trung tính càng tốt để phù hợp với đa dạng giới tính và nhiều đối tượng khách hàng, càng giống với đời cũ càng tốt để không bị người tiêu dùng 'quay lưng'. Air Blade 160 và Vario 160 sở hữu những trang bị hoàn toàn tương đồng Vì Air Blade 160 và Vario 160 đều đến từ nhà Honda, nên hai mẫu xe này chia sẻ chung rất nhiều công nghệ tiên tiến đem đến quá trình vận hành thích thú cho người lái như: Màn hình LCD, Smartkey, cổng sạc USB,... Cổng sạc USB của Air Blade 160 nằm ở vị trí cốp sau, một nơi tương đối bất tiện khi không thể dễ dàng sử dụng như cổng sạc USB trong hộc để đồ trước của Vario 160. Hộc để đồ trước Vario 160 rất tiện lợi khi có thể cho cả một chiếc điện thoại vào trong và được che chắn một cách kín đáo bằng nắp đậy. Air Blade 160 có dung tích cốp cực lớn lên tới 23,2 lít, rộng rãi hơn hẳn so với chiếc cốp 18 lít trên Vario 160. Dĩ nhiên để có được dung tích cốp lớn thì Honda đã hi sinh sự thoải mái của sàn để chân khi đặt bình xăng của Air Blade 160 nằm phía trước, chứ không nằm trong cốp như bình xăng Vario 160. Mâm Air Blade 160 cũng có đường kính 14 inch giống với Vario 160, nhưng kích cỡ lốp trước sau của Vario 160 thì lên tới 100/80 và 120/70. Kích cỡ to hơn rất nhiều so với con số 90/80 (trước) và 100/80 (sau) của Air Blade 160, đây chính là yếu tố tạo nên sự ổn định cho Vario 160 khi di chuyển trên đường trường. Air Blade 160 cũng có trang bị công nghệ ABS ở dàn chân trước, nhưng dàn chân sau của mẫu xe này lại không có thắng đĩa sau như Vario 160. Giúp Vario 160 có phần 'thắng thế' về hiệu suất thắng và lực hãm phanh. Nhưng Air Blade 160 lại ăn điểm ở chỗ sở hữu hai cây phuộc ở hệ thống treo sau, trông cứng cáp và đặc biệt hầm hố hơn hẳn so với phuộc đơn của Vario 160. Trong quá trình vận hành, dĩ nhiên hai cây phuộc sau của Air Blade 160 sẽ có khả năng chịu tải mạnh mẽ hơn so với một cây phuộc Vario 160. Một định lý không ai có thể chối cãi, giống như chuyện người hai chân sẽ đứng vững hơn người lò cò. Động cơ Air Blade 160 và Vario 160 Air Blade 160 và Vario 160 đều được cung cấp sức mạnh bởi khối động cơ ESP+ 4 van giải nhiệt bằng dung dịch với công suất và độ bốc như sau: Air Blade 160 có công suất tối đa 15 HP đạt ở ngưỡng tua 8.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 11,3 Nm tại 6.500 vòng/phút. Vario 160 thì có công suất 15,1 HP đạt ở ngưỡng tua 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Được biết Air Blade 160 có trọng lượng 114kg, còn Vario 160 có trọng lượng 115kg đến 117kg nên cảm giác lái của hai chiếc xe sẽ có đôi chút khác biệt. Air Blade 160 sẽ vượt trội hơn ở những nước ga đầu với trọng lượng nhẹ và kích cỡ lốp nhỏ, còn Vario 160 thì chắc chắn sẽ có khả năng rút hậu cực tốt. Giá bán Air Blade 160 và Vario 160 Air Blade 160 vì vừa mới ra mắt nên mẫu xe này vẫn chưa được các đại lý tiết lộ giá bán thực tế, giá đề xuất thì dao động ở mức 56 triệu đồng đến 57,2 triệu đồng. Vì sức hút quá đỗi mạnh mẽ, nên nhiều nguồn tin cho biết Air Blade 160 sẽ đội giá khoảng từ 6 triệu đến 10 triệu đồng khi cập bến đại lý. Vario 160 thì có giá thực tế 56 triệu đồng cho phiên bản CBS (một thắng đĩa), phiên bản ABS (2 thắng đĩa) thì có giá khoảng 65 triệu đồng. Dĩ nhiên mức giá này là chưa bao gồm chi phí đăng kí biển số và lăn bánh. Đối với những anh em đang muốn sở hữu một mẫu xe đang có giá bán ổn định, không ngại ngùng với kiểu dáng có phần 'mặn mà' thì chắc chắn Vario 160 sẽ là một lựa chọn hợp lý. Còn nếu anh em thích Air Blade 160 thì sẽ phải chờ đợi thêm một thời gian nữa, chắc chắn nguồn hàng sắp tới sẽ không ổn định và dẫn tới tình trạng 'đội giá'.
