Yamaha NVX 155 là 1 dòng xe tay ga thể thao ở hạng 155cc của Yamaha tại thị trường Việt nam. NVX 155 vốn áp dụng khá nhiều công nghệ hiện đại như Blue Core, VVA, đồng hồ Full TFT LCD,...cùng khá nhiều tính năng nổi bật. Tuy nhiên, sở hữu bình xăng 4,6 lít vẫn chưa thoả sức biker chơi xe. NVX 155 độ bình xăng lên tới 9 lít đầu tiên tại Việt nam. Vốn sở hữu bình xăng ở vị trí hữu ích cho người dùng, có dung tích 4,6 lít vẫn chưa thoả đường dài của nhiều biker như chủ chiếc xe này đây và anh ấy cũng đã đăng vài dòng tâm sự như sau: "Hiện tại ở SG ko biết có xe nào lên bình xăng 9 lít chưa, nếu chưa chắc xe mình là chiếc đầu tiên, vậy xin phép làm 1 bài review ngắn gọn cho ae tham khảo nhé" Bình xăng 9 lít dành cho Yamaha NVX. "Thông số cơ bản: - Dung tích: 9 lít - Chất liệu: thông tin ban đầu là thép không gỉ nhưng cầm trên tay thì thấy giống inox hơn. Các mối hàn và chi tiết trên bình đc làm khá kỹ và đẹp, không bị rò rỉ xăng. - Kích thước: quên không đo nhưng cao và rộng hơn bình zin - Tổng tiền đổ xăng: 180k (đổ khi đồng hồ xăng chớp báo cạn xăng) - Tổng km: tầm 380 - 390 km, có thể kéo lên 400 km nếu chạy với chế độ tiết kiệm xăng. Nếu chạy trong tp tùy nhu cầu di chuyển nếu ko quá nhiều hoàn toàn có thể chạy hơn 1 tuần mới đổ xăng" Tổng số quãng đường trung bình của 1 chiếc NVX 155 cho bình xăng 9 lít là 380 - 390 km. "Giá: 4 triệu đồng/ bình" "Lắp ráp đơn giản, không chế cháo gì cả, ngoại trừ bình xăng thay bình zin thì các chi tiết khác trên bình xăng zin đều đc sử dụng lại. Có lưu ý nhỏ là do bình mới to hơn bình zin và lấp đầy gần như toàn bộ khoảng trống còn lại nên khi lắp ráp ae nhớ kiểm tra kỹ dây điện xung quanh, đặc biệt là dây VVA đi gọn lại tránh bị cấn khi chạy. Bình mới lắp thay vào vị trí bình zin, nhìn bên ngoài đảm bảo ko ai biết là đã nâng cấp bình xăng, nc là nhìn như zin" Chú ý đến dây VVA tránh cấn bình xăng. "Về hiển thị trên đồng hồ thì có hơi khác biệt chút. Ở bình zin khi chạy, xăng hao hụt thì các nấc xăng sẽ tụt xuống đúng với mức độ hao hụt xăng trong bình, đối với bình mới các nấc xăng sẽ ở trạng thái full cho đến khi lượng xăng trong bình hao hụt về bằng mức ngang với bình zin (độ cao của lượng xăng ngang với bình zin nhưng dung tích sẽ lớn hơn 1 chút do bình mới rộng hơn), lúc này nấc xăng trên đồng hồ mới bắt đầu tụt nhưng sẽ chậm hơn so với bình zin, có thể nấc xăng sẽ hiển thị chính xác hơn nếu chế lại phao xăng nhưng hiện tại chưa có thông tin chỗ nào làm đc cái này. Nhìn chung là đồng hồ xăng vẫn ok, vẫn báo đc khi bình hết xăng nên ae ko cần lo khi đi xa, chỉ lưu ý là nấc xăng cuối cùng xe sẽ chạy đc xa hơn so với bình zin 1 chút trước khi đèn nhấp nháy" Đo nhiên liệu trên đồng hồ không có quá nhiều khác biệt. "Hiện tại mình đã chạy test đc 2 lần đổ xăng và đánh giá là bình rất ok, giải quyết đc vấn đề bình xăng nhỏ (NVX hiện tại xác thì to nhưng bình xăng lại nhỏ hơn nhiều so với các dòng tay ga khác). Nếu ae muốn lấy bình như của mình xài thì liên hệ, lấy nhiều chắc sẽ có giá tốt cho ae" Mọi người thấy cách độ này như thế nào? Cùng đưa ra ý kiến của riêng mình nhé. Nguồn: Quan Hoang
