Yamaha XSR900GP 2024 là mẫu xe đánh dấu cho sự trở lại của Yamaha với phong cách của những chiếc xe đua trong 3 thập kỷ trước, hiện mẫu xe này đang được trưng bày tại Triển lãm Japan Mobility Show. Xuất hiện cùng XSR900GP là người anh em tiền nhiệm YZR500 OW70, cỗ máy đua Motorcycle Grand Prix của hãng Iwata. Chi tiết Yamaha OW70 và Yamaha XSR900GP 2024 vừa ra mắt. Theo tham khảo được biết thì Yamaha YZR500 OW70 được phát triển từ mẫu xe YZR500 OW60/OW61 năm 1982, vốn sử dụng động cơ V4 trong khi khung được phát triển thêm thành dạng “Deltabox” nổi tiếng của Yamaha, OW70 được thiết kế đặc biệt để sử dụng bánh trước 17 inch, đi ngược lại xu hướng bánh 16 inch dành cho xe đua vào thời điểm đó. Trong khi xe đua đường trường thời đó sử dụng bánh trước 19 inch, có nét tương đồng với những chiếc mô tô của Anh những năm 1930, thì bánh trước 17 inch trên YZR500 OW70 mang lại sự cân bằng giữa độ ổn định và khả năng đánh lái nhanh. Điều này rất đáng chú ý, vì nó cân bằng giữa ưu nhược điểm của bánh trước 16 inch nổi tiếng và bánh xe 19 inch tại thời điểm đó. Tay đua huyền thoại nhất sử dụng chiếc xe đua OW70 là “Vua” Kenny Roberts, người đã chiến đấu khốc liệt trong mùa giải Giải vô địch thế giới xe mô tô Grand Prix năm 1983 với đồng hương người Mỹ Freddie Spencer - người lái chiếc Honda NS500 3 xi-lanh. Mùa giải 1983 được coi là một trong những trận chiến vĩ đại nhất trong lịch sử Grand Prix, có lẽ ngang bằng với sự kình địch tương tự giữa Mike Hailwood và Giacomo Agostini năm 1967. Với sự ra mắt ngay trước Triển lãm xe hơi Nhật Bản, Yamaha XSR900GP 2024 đã gia nhập mẫu xe tiêu chuẩn XSR900 trong danh mục sản phẩm tại thị trường Châu Âu của hãng. Yamaha XSR900GP 2024 mang một nửa yếm phía trước và ốp yên đơn ở phía sau, sở hữu đồ họa lấy cảm hứng từ OW70. Tấm bọc yên sau có thể tháo rời, để lộ yên phụ dành cho người ngồi sau. Chỗ để chân phía sau được cung cấp, có thể điều chỉnh giữa hai vị trí trong khi tay lái dạng clip-on được trang bị, đặt người lái nghiêng về phía trước một chút so với XSR900 tiêu chuẩn. Khung Yamaha Deltabox được điều chỉnh để tối ưu hóa độ ổn định khi vào cua với trục lái bằng nhôm được trang bị. Sức mạnh của XSR900GP 2024 đến từ khối động cơ Crossplane CP3 của Yamaha, sản sinh công suất 119 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 7.000 vòng/phút. Phuộc trước hành trình ngược KYB được lắp đặt với hệ thống preload, rebound, compression có thể điều chỉnh hoàn toàn. Ở phía sau, giảm xóc đơn KYB đi kèm khả năng điều chỉnh compression từ xa và được giấu kín khỏi tầm nhìn để duy trì vẻ thon gọn và thể thao cho phần đuôi xe. Thương hiệu Brembo cung cấp xi lanh phanh chính hướng tâm để cải thiện hiệu suất phanh, tác động lên kẹp phanh đôi ở bánh trước. Có ba chế độ lái cũng như kiểm soát hành trình, sang số nhanh 2 chiều và màn hình TFT đủ màu 5 inch mới có khả năng kết nối với điện thoại thông minh của người lái. Bộ đo lường quán tính (IMU) sáu trục giúp điều khiển Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), Hệ thống kiểm soát trượt (SCS) cũng như Hệ thống kiểm soát lực nâng bánh trước (LIF) và Hệ thống kiểm soát phanh (BC).
