Nhà sản xuất CFMOTO đã và đang có được chỗ đứng tại thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu, việc tung ra thêm các mẫu xe mới nhất của họ đã thể hiện mong muốn của thương hiệu trong việc tiếp tục đà phát triển này. CFMOTO 450NK và 800NK mới là những chiếc xe nakedbike ấn tượng với kiểu dáng rất đẹp và trang bị hiện đại, đồng thời động cơ 2 xy-lanh mới cũng mang lại những con số đáng nể. Với rất nhiều sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất truyền thống của Nhật Bản, CFMOTO hy vọng sẽ đạt được thành công với sự kết hợp giữa 2 yếu tố chính là nhiều tính năng và giá bán dễ tiếp cận hơn. CFMOTO trình làng cặp đôi Nakedbike đáng để sở hữu nhất hiện nay. Bắt đầu với mẫu 450NK, CFMOTO về cơ bản đã sử dụng nền tảng 450SS và loại bỏ bớt bộ quây thể thao. Sử dụng chung một động cơ với cùng thông số đầu ra, cùng một bộ khung, cùng hệ thống treo, thậm chí cả phần yên và đuôi dường như đã được chuyển sang. Điểm đáng chú ý đó là ghi đông tay lái đặt cao hơn và chỗ để chân thấp hơn, đã giúp 450NK có cảm giác lái thoải mái hơn. Điều này giúp tiết kiệm cho nhà sản xuất số tiền lớn trong chi phí phát triển và chế tạo. Động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng với trục khuỷa 270 độ, DOHC, hộp số 6 cấp, tạo ra công suất 50 mã lực và mô-men xoắn 39 Nm. Kiểm soát lực kéo và bộ ly hợp chống trượt CF-SC đều là trang bị tiêu chuẩn. Bánh xe trước sau hợp kim với kích thước 17 inch, hệ thống treo dạng phuộc hành trình ngược ở phía trước và một liên kết dẫn động giảm xóc ở phía sau, đồng thời hệ thống phanh một đĩa đơn 320mm và kẹp phanh bốn pít-tông ở phía trước, đĩa 220 mm và kẹp phanh một pít-tông ở phía sau, trang bị ABS 2 kênh. Đối với phiên bản 800NK được tăng công suất động cơ nhiều hơn so với 450NK, tạo ra công suất gấp đôi so với động cơ có nguồn gốc từ KTM. Được biết KTM và CFMOTO đã hợp tác trong hơn một thập kỷ qua, bao gồm cả việc tham gia cuộc thi Moto3 Grand Prix bằng cách sử dụng nền tảng xe đua KTM được đổi tên thành CFMOTO. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi CFMOTO lựa chọn KTM để cung cấp động cơ cho 800NK. Ở 800NK, động cơ 2 xy-lanh tạo ra công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 80 Nm, tương tự như con số của KTM 790 Duke về cơ bản có cùng kiến trúc động cơ. 800NK cũng được trang bị bộ ly hợp chống trượt CF-SC dạng tiêu chuẩn hoạt động kết hợp với bướm ga điện tử cung cấp ba chế độ lái - SPORT, STREET, RAIN. Các chế độ lái được truy cập thông qua màn hình và được mô tả là “phấn khích” đối với chế độ SPORT, “cân bằng và linh hoạt” đối với chế độ STREET và “an toàn và tự tin” đối với chế độ RAIN. Kiểm soát hành trình Cruise control cũng là trang bị tiêu chuẩn ở 800NK. Công suất lớn gấp đôi so với 450NK đồng nghĩa với việc trang bị đĩa đôi 320mm với kẹp phanh 4 pít-tông ở trước và đĩa đơn 260mm cùng kẹp phanh 2 pít-tông ở phía sau, ABS 2 kênh tiêu chuẩn. Thương hiệu kẹp phanh là của J. Juan - nhà sản xuất linh kiện phanh của Tây Ban Nha đã được Brembo mua lại vào năm 2021. Trong khi hệ thống treo do KYB xử lý, với phuộc hành trình ngược có thể điều chỉnh preload, rebound, compression ở phía trước cũng như giảm xóc đơn có thể điều chỉnh tải preload và rebound ở phía sau. Cả hai mẫu 450NK và 800NK đều có màn hình TFT 5 inch với kết nối Bluetooth và tương thích với ứng dụng CFMOTO Ride. Hệ thống chiếu sáng LED toàn diện với đèn pha gắn trên tấm chắn gió mini có dãy đèn chiếu sáng hình cánh độc đáo. Chắn bùn trước cứng cáp, được cách điệu mạnh mẽ hướng sự chú ý, một số bộ phận quây yếm có kiểu dáng bằng sợi carbon, mang lại cho cả hai chiếc xe một vẻ ngoài rất hiện đại. 450NK sẽ có hai tùy chọn màu sắc là Trắng Nebula White và Xanh Zephyr Blue, trong khi 800NK có màu trắng Nebula White và Đen Zircon Black. Với rất nhiều nhà sản xuất đang hướng tới các lựa chọn thay thế ít tốn kém hơn cho động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng truyền thống trước đây thống trị hạng mục hạng trung, động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng đã và đang trở thành một bố cục rất phổ biến, nhẹ hơn và ít phức tạp hơn cũng như có các đặc tính sức mạnh thân thiện với đường phố hơn. Việc chia sẻ nền tảng giữa các mô hình giúp cắt giảm chi phí hơn nữa, cũng như quan hệ đối tác sản xuất. CFMOTO hy vọng sẽ tận dụng được tất cả những yếu tố này để tăng thêm thị phần của mình trong một phân khúc vốn hạng trung đã khá đông đúc. Về giá bán được công bố là 5.399 USD (126 triệu đồng) cộng với phí vận chuyển và thiết lập cho 450NK và 8.499 USD (199 triệu đồng) cho 800NK.
