Từ những chia sẻ sáng nay của truyền thông nước ngoài như Superbikemag, tôi có tham khảo được một tin khá thú vị về CFMoto, một trong những thương hiệu ô tô và xe máy lớn, đã chính thức công bố bằng sáng chế cho hệ thống truyền động CVT mới của mình. Đây là một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực công nghệ truyền động, mang đến giải pháp hộp số bán tự động tiên tiến. Hệ thống này được thiết kế đặc biệt để phù hợp với động cơ 2 xi-lanh, loại động cơ phổ biến trên các mẫu Cruiser mới. Điều này mở ra cơ hội để CFMoto mang đến một dòng sản phẩm đột phá với khả năng vận hành mượt mà và hiệu suất cao. Theo thông tin mà tôi vừa sưu tâm, Hệ thống truyền động CVT (Continuously Variable Transmission) sử dụng dây cua-roa thay vì bánh răng truyền thống, giúp tối ưu hóa hiệu suất vận hành và mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái hơn. Mặc dù công nghệ truyền động dây cua-roa đã từng xuất hiện trên một số mẫu xe như Benelli Keeway V302C hoặc Aprilia Mana V-Twin, nhưng thị phần của hệ thống này vẫn chưa phổ biến so với các công nghệ mới như Y-AMT của Yamaha, BMW ASA hay KTM AMT. Nhận thấy tiềm năng này, CFMoto quyết định đầu tư và phát triển hệ thống CVT nhằm mang đến một lựa chọn mới cho người dùng. Một trong những điểm đặc biệt của thiết kế CVT mới từ phía nhà sản xuất Trung Quốc này là sự tích hợp công nghệ cam Phaser, cho phép điều chỉnh thời gian van biến thiên. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện sức mạnh ở nhiều dải vòng tua khác nhau. Hệ thống hoạt động dựa trên ròng rọc kết nối thông qua dây cua-roa chữ V, với một puli được truyền động bởi bộ ly hợp ly tâm và một ròng rọc khác kết nối với bộ truyền động. Trục truyền động trong hệ thống này được sử dụng thông qua bánh răng côn, mang lại hiệu suất cao và độ bền vượt trội. Sự xuất hiện của CVT trên các mẫu xe CFMoto sẽ mang lại nhiều lợi ích đáng kể. Thứ nhất, hệ thống này giúp tăng tốc mượt mà, loại bỏ hiện tượng giật khi chuyển số như trên hộp số truyền thống. Thứ hai, CVT cho phép động cơ hoạt động ở tốc độ tối ưu hơn, giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu đáng kể. Điều này đồng nghĩa với việc người lái có thể tận hưởng hành trình dài hơn với mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn. Với những ưu điểm trên, tôi thi vọng thiết kế CVT của CFMoto có thể được ứng dụng rộng rãi trên các mẫu Cruiser hoặc xe mô-men xoắn cao. Nếu hệ thống này được thương mại hóa, rất có thể chúng ta sẽ thấy sự xuất hiện của một dòng xe hoàn toàn mới từ CFMoto trong thời gian tới.
