Cấu tạo và nguyên nhân hỏng ắc quy xe đạp điện

Ắc quy xe đạp điện thông thường là bộ phận quan trọng nhưng cũng hay xảy ra hỏng hóc. Vậy có bao nhiêu người tiêu dùng thật sự hiểu biết về ắc quy xe đạp điện? Hãy cùng Xe điện Việt Thanh tìm hiểu nhé.





Đa phần ắc quy sử dụng cho xe điện có cấu tạo từ 4 – 6 bình ắc quy nhỏ ghép lại với nhau nhằm tăng khả năng hoạt động cũng như công suất cung cấp điện cho xe. Tuổi thọ của ắc quy không phụ thuộc vào thời gian sử dụng mà phụ thuộc vào số lần sạc. Chẳng hạn ắc quy có thể sạc 500 lần sau đó sẽ bị chai và hỏng thì nếu mỗi ngày bạn sạc 2 lần trong 1 năm bạn phải thay thế bộ ắc quy mới cho "xế". Trong khi bạn sử dụng tuần sạc 2 – 3 lần thì thời gian sử dụng ắc quy có thể kéo dài 3 năm.





Nguyên nhân khiến bình ắc quy hay gặp vấn đề thường bắt đầu từ người dùng. Bạn cắm sạc quá lâu sau khi sạc đầy, lần này qua lần khác khiến cho ắc quy dần bị chai phồng. Mặc dù bộ phận sạc hiện nay có cơ chế ngắt điện thông minh - tự ngắt khi sạc đầy – tuy nhiên nó cũng không phải không ảnh hưởng đến ắc quy khi bạn cắm sạc quá lâu.





Thời gian cắm sạc của ắc quy tùy vào từng dòng xe mà có thời gian khác nhau. Xe đạp điện NijiaS, xe điện Giant, xe điện Aima thường là từ 6 – 8h, xe điện Vespa Nioshima, xe điện Xmen, Zoomer thường là 8 – 10h. Sau khi đi một thời gian ắc quy không thể lưu được lượng điện nhiều nên thời gian sạc cho nó cũng ngắn hơn. Chẳng hạn năm đầu bạn sạc 6 – 8h thì đầy ắc quy thì sang năm thứ 2 bạn chỉ cần sạc 4 – 5h và sang năm tiếp theo thời gian sạc lại ngắn lại. Điều này tương đương với lượng điện được sạc vào ít thì quãng đường đi được cũng rút ngắn theo. Nếu quãng đường đi được của xe quá ngắn, tức là ắc quy đã bị chai rất nhiều thì bạn nên thay bình ắc quy mới.





Liên hệ tư vấn: 0903 04 3333