'Cực phẩm' MSX độ này là một bản độ siêu đỉnh được thực hiện toàn bộ bởi The HuH Workshop. Chắc chắn nó sẽ khiến cho tất cả anh em trên diễn đàn 2Banh.vn được một phen 'mở rộng tầm mắt' bởi sự đặc biệt và độc đáo của nó. Theo chủ nhân của chiếc MSX độ là anh Hiền Nguyễn tiết lộ, số tiền mà anh ấy bỏ ra để thực hiện phiên bản MSX độ này đã chạm ngưỡng con số 600 triệu đồng! Cận cảnh MSX độ trị giá hơn NỬA TỈ ĐỒNG của tay chơi Việt Đối với phiên bản MSX độ ngày hôm nay, đây thật sự chính là một chiếc xe độ 'full option' theo đúng nghĩa đen khi không còn giữ lại bất cứ món đồ nguyên bản nào trên xe. Ngoại trừ hai món phụ kiện liên quan đến vấn đề pháp lý của chiếc MSX độ là biển số và số khung số máy, anh Hiền đã cố tình giữ nguyên để chiếc xế cưng của mình có thể lưu thông một cách hợp pháp ngoài đường phố. Còn lại những hạng mục như: Động cơ, khung sườn, dàn áo,... Đều đã đựợc nâng cấp toàn bộ và bộ phận đầu tiên mà mình muốn giới thiệu đến các bạn chính là bộ dàn áo cực kì đặc biệt trên xe. Theo anh Hiền chia sẻ lại với mình, bộ dàn áo đang xuất hiện trên chiếc MSX độ được sản xuất bởi Endurance theo đơn đặt của HRC. Một bộ dàn áo có cấu tạo đặc biệt khi dệt từ sợi thủy tinh, đúc khuôn để tạo ra hình dáng và sinh ra dành riêng cho dòng MSX 125/Grom 125. Nếu yêu thích bộ dàn áo này và muốn sở hữu nó, bạn sẽ phải bỏ ra khoảng 12 triệu đồng. Khi còn nằm trên khung sườn nguyên bản, bộ áo giá trị của chiếc MSX độ có thể gắn hoàn toàn dễ dàng mà không cần phải cắt gọt bất kì chi tiết nào. Tuy nhiên, đối với bộ khung sườn hoàn toàn mới thì bắt buộc anh Hiền phải 'hi sinh' nhiều chi tiết nhựa để lắp ráp bộ dàn áo một cách vừa khít. Bộ khung sườn hoàn toàn mới hiện tại là sản phẩm của thương hiệu G-Craft đến từ Nhật Bản. Cấu tạo từ nhôm CNC nguyên khối, hơn nữa còn được gia cố bằng những mối hàn vảy cá hết sức chắc chắn. Ngoài nổi bật bởi diện mạo bóng bẫy và cơ bắp hơn gấp vạn lần khung sườn zin, khung sườn nhôm của G-Craft còn có sự linh hoạt cao giúp anh Hiền có được cảm giác phản hồi tốt nhất khi vào cua. Nhưng đồng thời vẫn đảm bảo độ ổn định để chịu đựng được hiệu suất mạnh mẽ từ khối động cơ Takegawa hiệu suất cao. Trước khi tìm hiểu về khối động cơ, mình và các bạn sẽ cùng nhau tìm hiểu về những trang bị chất lượng trên chiếc MSX độ. Những trang bị kịch độc mà các bạn sẽ không thể tìm thấy trên bất cứ một bản độ nào khác ngoài chiếc MSX độ của anh Hiền. Dàn ghi đông trần của chiếc MSX độ hiên đang sở hữu bộ cùm thắng Nissin Moto3 hàng hiếm, cấu tạo từ nhôm CNC nguyên khối và mang trên mình lối thiết kế tối giản đậm chất trường đua. Cũng giống như Brembo, Gale Speed, Accossato hay bất cứ mẫu cùm thắng đến từ những thương hiệu khác, cùm thắng Nissin Moto3 sẽ không đi kèm bình dầu. Đó là lý do để vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta phải lắp đặt thêm bình dầu Daytona để chứa dầu thắng. Chiếc bình dầu này hiện đang được 'đậy kín' bởi chiếc nắp CNC của Biker. Cùm ga Active có lẽ là món đồ chơi mà anh em đã quá đỗi quen thuộc nên mình sẽ không nói sâu về nói. Thứ mình muốn đề cập tới chính là bộ bảo vệ tay thắng xịn sò của thương hiệu Yoshimura, có thể điều chỉnh được độ dài ngắn một cách dễ dàng để ngăn tình trạng bộ cùm thắng và cùm côn giá trị trên xe bị tổn thương bởi những cú té ngã. Toàn bộ phần ghi đông và chảng ba trên nguyên bản đã thế chỗ hoàn toàn bởi bộ chảnh ba trên và ghi đông CNC đến từ thương hiệu Over Racing. Do chiếc MSX độ này được dọn nên để anh Hiền thực hiện đam mê tóc độ trong trường đua nên bộ phận ổ khóa cũng đxa bị tháo bỏ, thay vào đó là một nút Kill Switch và một bộ công tắc phía bên tay phải dùng để khởi động cầu giao tổng, tắt máy và mở máy. Nhiệm vụ thông báo các thông tin liên quan đến quá trình vận hành của đồng hồ zin hiện tại đang do đồng hồ AIM Mychron 3 Gold M đảm nhận. Một chiếc đồng hồ cao cấp đã xuất hiện từ lâu và chuyên phục vụ trong trường đua, có thể đo đạt được một cách chi tiết từng dữ liệu nhỏ nhất như tốc độ trung bình ở từng góc cua khác nhau và thời gian hoàn thành một vòng đua nhanh nhất. Phần ly hợp của chiếc MSX độ đã chuyển đổi từ phương thức cắt côn bằng dây cáp sang dạng cắt côn bằng dầu thủy lực, vậy nên anh Hiền đã bổ sung cho chiếc xế cưng một bộ cùm côn Nissin Billet tích hợp bình dầu để đem tới lực bóp côn dịu nhẹ và chính xác hơn trong quá trình bóp côn chuyển số. Điều đặc biệt là bộ cùm côn Nissin Billet này đã từng xuất hiện trên những chiếc Yamaha M1 tại MotoGP mùa giải năm 2002. Ở khoảng thời gian trước đó nữa, dòng cùm côn Nissin Billet này cũng có mặt trên những mẫu YZR-500R thi đấu ở hạng 500cc 2 thì. Đây là món đồ chơi được anh Hiền đấu giá từ nước ngoài với mức giá 3.000 USD (tương đương hơn 68 triệu đồng). Trợ lực sườn của chiếc MSX độ đến từ thương hiệu NHK dài 130mm, đặc biệt ở chỗ sở hữu núm chỉnh ngay trên ty trợ lực nên có ngoại hình vô cùng gọn gàng. Do chuyên dùng trong trường đua nên trợ lực sườn NHK chỉ có vỏn vẹn 6 nấc chỉnh, khiến người lái có thể cảm giác rõ ràng độ nặng/nhẹ của tay lái thông qua từng nấc chỉnh. Chiếc dè trước là một chi tiết làm hoàn toàn từ vật liệu Carbon và đến từ thương hiệu H2C, một món đồ chơi cực hiếm trong hệ MSX độ và chiếc dè này hiện tại đã chính thức ngừng sản xuất. Phía dưới chiếc dè Carbon bóng bẫy, anh em có thể thấy được sự xuất hiện của chiếc mâm Over Racing cũng cấu tạo từ nhôm CNC nguyên khối. Đối với mẫu mâm này, bạn có thể mua nó với mức giá từ 22 triệu đến 24 triệu đồng/chiếc. Điểm nhấn chủ chốt ở dàn chân trước chính là chú heo Nissin Advantage Billet 4 piston, hứa hẹn sẽ đem lại lực thắng mạnh mẽ và dứt khoát. Kết hợp cùng với chú heo cơ bắp còn có đĩa thắng Sun Star, dòng đĩa thắng hiệu suất cao và mang trên mình vẻ đẹp thẩm mỹ tinh xảo. Bộ số gãy TTS Racing sẽ tác động trực tiếp tới thế ngồi lái của anh Hiền, khiến nó thể thao hơn và có thể nghiêng xe sâu hơn khi chuẩn bị vào cua. Đằng sau bộ số gãy là pen đạp Nissin Billet, chịu trách nhiệm điều tiết lực thắng cho chú heo Frando Billet 2 piston phía sau. Đối với tổng thể chiếc MSX độ này, thứ quyến rũ mình nhiều nhất chính là dàn chân sau đầy gợi cảm và mê hoặc với bộ gắp đơn CNC nguyên khối và mâm đến từ thương hiệu Over Racing. Tổng giá trị của bộ đôi gắp và mâm Over Racing sẽ rơi vào khoảng tầm 70 triệu đồng. Nhưng để thực hiện được một dàn chân sau chuẩn chỉnh, anh Hiền phải chi ra số tiền từ 30 triệu đến 40 triệu đồng nữa để bổ sung những chi tiết như: Cùi đĩa CNC, dè sau Carbon, đĩa tải nhôm,... Còn đối với phuộc sau, chiếc MSX độ được anh Hiền trang bị cây phuộc cực kì đặc biệt khi là sản phẩm được sinh ra giữa sự kết hợp giữa hai thương hiệu nổi tiếng là Hyper Pro và Active. Nếu đặt cạnh dòng phuộc Nitron R3 đình đám hiện tại, cây phuộc sau đang nằm trên chiếc MSX độ sẽ hoàn toàn ngang tài ngang sức khi cũng có tới ba chức năng điều chỉnh. Gồm có chỉnh tốc độ hồi của phuộc, tốc độ nhún xuống ở vận tốc nhanh của phuộc, tốc độ nhún xuống ở vận tốc nhanh của phuộc. Như mình đã hé lộ ở trên, bộ ly hợp nguyên bản đã bị thay thế hoàn toàn bởi một bộ ly hợp mới sử dụng dây dầu thủy lực để cắt côn. Điều đặc biệt là bộ nồi mới này đến từ thương hiệu Takegawa nổi tiếng, là dòng nồi khô nên sẽ tạo ra âm thanh vô cùng phấn khích trong quá trình vận hành. Đem đến độ bắt tuyệt vời và có luôn khả năng chống trượt khi dồn số gấp ở tốc độ cao. Từ dung tích 125cc trước đây, khối động cơ của chiếc MSX độ nay đã được tăng lên 181cc với bộ đầu lòng 4 van Takegawa. Để hỗ trợ quá trình tản nhiệt tốt hơn, ngăn chặn tình trạng quá nhiệt trong quá trình vận hành thì anh Hiền đã sử dụng thêm két nhớt Takegawa và bình hơi Takegawa tối ưu hóa độ bền bỉ của khối động cơ hiệu suất cao khi vận hành liên tục. Ống xả thì đến từ thương hiệu Yoshimura sản xuất cho mẫu xe đua Honda NSF100, đã bỏ phần cổ pô trước đây và bổ sung thêm cổ pô Titan để phù hợp với cấu hình của động cơ chiếc MSX độ. Trên đây là tất cả những gì mình biết về chiếc MSX độ này, nếu muốn tìm hiểu về chiếc xe một cách chi tiết hơn thì các bạn có thể tìm từ khóa 'Msx 125 độ “Vượt Thời Gian” độc nhất Việt Nam' ở trên Youtube 2Banh.vn và lắng nghe những chia sẻ từ anh Hiền nhé! Xem thêm: Msx 125 độ “Vượt Thời Gian” độc nhất Việt Nam | 2Banh Review Chủ xe : Hien Nguyen - The HUH Workshop
