Khi nhắc đến Bultaco Alpina có lẽ là thương hiệu ít được biết đến hiện nay, đây từng là hãng xe của Tây Ban nha chuyên thiết kế các dòng xe sở hữu động cơ 175cc, 250cc,350cc. Có được thành công lớn trong các lĩnh vực trialling, motocross và enduros, Bultaco cung cấp một số mô hình cực kỳ phổ biến như chiếc xe thử nghiệm Sherpa, được thiết kế bởi Sammy Miller, và Pursang off roader. Bultaco thậm chí còn mạo hiểm tham gia trận đua Grand Prix, trở lại với cảnh GP vào năm 1976 sau một thời gian dài vắng mặt để giành chức vô địch 50cc năm 1976, một kỳ công lặp đi lặp lại trong cả hai năm 1978 và 1981. BULTACO ALPINA 350 Vẻ đẹp tráng lệ với phong cách 'Classic road racer' 2 màu áo. Phong cách này được biết với tên gọi 'Classic road racer'. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ mẫu Scrambler cổ điển Alpina 350- 1975. Thân xe được mài dũa theo phong cách xe đua thập niên cũ với bộ quây yếm được gia công lại và không sử dụng đèn. Khá nhiều chi tiết như ghi-đông lái, ty thuộc và đặc biệt là khung xe được mạ crom bóng bẩy. Dễ nhận thấy sự khác biệt mà ta đã nhắc ở tiêu đề bài viết đó là mỗi bên thân xe được sơn một màu khác biệt, phân cách nhau qua đường xuyến trung tâm màu bạc crom sáng bóng. Bay tay lái sử dụng bọc da cổ điển, dưới bình xăng được cặp hông một trợ lực sườn khá chắc chắn, giúp cân bằng trọng tâm xe ở tốc độ cao trong khi qua thay đổi thì bản độ đã được giảm trọng lượng khá nhiều. Dàn chân xe là một tổ hợp bao gồm phanh tang trống Moto Guzzi Eldorado, vành Borrani lớn kết hợp bộ nan hoa không gỉ của Buchanan. Bộ lốp Avon Roadrider được đào ra từ một đống lốp ngẫu nhiên mà chủ nhân bản độ Mark đã tích lũy. 2 bên động cơ vẫn không mất đi hương vị truyền thống của hãng xe Bultaco với logo riêng được mạ crom khá bóng. Một bộ chế hòa khí được sửa đổi với vị trí hút gió sống và không cần thông qua bộ lọc khí nào, bên cạnh đó bản độ còn trang bị dàn ống xả menagerie không gỉ. Khung nhôm hình ống là tất cả các công trình của Mark, theo một thiết kế mà anh ta đang nghiên cứu trong một vài năm. Nó bao gồm một động cơ phía sau gia công gắn kết mà kết hợp trục gắp sau, tạo thành một mối liên kết chắc chắn và không kém phần nổi bật. Một bản độ hồi sinh mẫu xe đã đi vào quên lãng BULTACO ALPINA 350.Ảnh: bikeexif
