Anh em nào còn nhớ chiếc concept bụi bặm mà Brixton mang đến EICMA 2 năm trước không? Chiếc Crossfire 500 Storr đó giờ đã thành hiện thực rồi và phải nói là Brixton đã giữ được gần như trọn vẹn cái chất hoang dã có kiểm soát mà fan từng mê mẩn. Crossfire 500 Storr được xây dựng trên nền tảng của dòng Crossfire 500 quen thuộc, nhưng được tinh chỉnh để trở thành một chiếc Scrambler lai adventure đúng nghĩa. Cặp bánh 19-17 inch, bộ lốp Pirelli STR và khoảng sáng gầm cao giúp xe đủ tự tin bước ra khỏi đường nhựa. Cảm giác như Brixton đang muốn nói: “Hãy cứ đi, dù con đường có kết thúc ở đâu.” Trái tim của Storr là khối động cơ đôi 486cc làm mát bằng chất lỏng, cho công suất 48 mã lực và mô-men xoắn 43 Nm vừa đủ để hợp pháp trong hạng bằng A2 ở châu Âu nhưng vẫn đủ lực để kéo anh em ra khỏi những con dốc sỏi trơn. Hộp số mượt, sang số nhẹ, và đặc biệt là âm thanh nổ từ pô nghe gọn gàng, có chút chất sắt kiểu Anh dù Brixton là thương hiệu Áo. Brixton lần này không chỉ dừng ở vẻ ngoài phong trần mà còn chăm chút cho trải nghiệm lái. Phuộc trước dạng USD có thể điều chỉnh toàn phần, giảm xóc sau cũng chỉnh được tải và hồi, giúp người lái tuỳ biến theo kiểu đi. Hệ thống ABS 2 kênh có thể tắt bánh sau chỉ với một nút bấm, điểm cộng lớn cho dân mê drift nhẹ hay off-road thực thụ. Một điểm mới nữa là hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) có thể bật tắt tuỳ ý. Đây là bước tiến lớn với Brixton, vì trước đây hãng này ít khi chơi sâu vào mảng điện tử hỗ trợ. Thêm vào đó là đèn sương mù LED riêng biệt, cụm đồng hồ kỹ thuật số sắc nét, cổng USB sạc điện thoại và cả bộ bảo vệ tay, chi tiết nhỏ mà hữu ích khi đi xa. Về giá, Brixton Crossfire 500 Storr khởi điểm 6.399 € (169 triệu đồng) ở Đức, mức giá khá ngọt cho một chiếc xe mang thiết kế châu Âu, trang bị tử tế và khả năng off-road thực thụ. Ở tầm này, đối thủ có thể kể đến như Benelli TRK 502X hay Honda NX500, nhưng Storr có thứ mà hai đối thủ kia không có đó là một phong cách cực kỳ cá tính và lạ mắt.
