Phiên bản Ex 135 độ góp mặt trong chủ đề hôm nay chính là một chiếc xe được thực hiện bởi anh Trương Tấn Sang. Bằng khiếu thẩm mỹ tinh tế của mình và những trang bị hàng hiệu được tuyển chọn kĩ lưỡng, anh ấy đã làm chiếc Ex 135 độ trở thành một chiếc xe hàng vạn người mơ ước sở hữu khi trót một lần nhìn ngắm! Bộ ảnh Ex 135 độ siêu bén khoe dáng nơi tầng hầm Bản thân vốn là phiên bản Exciter 135 côn tay 4 số, được Yamaha Việt Nam phân phối vào khoảng thời gian năm 2009-2010. Tuy nhiên trong quá trình dọn lại thì chiếc Ex 135 độ đã được anh Sang tiến hành thay đổi từ phần đèn lái đầu lồi nguyên bản thành đèn lái đầu dẹt của phiên bản tiền nhiệm là Exciter 135 côn tự động 2005-2008. Nhằm giúp cho phần 'mặt tiền' của chiếc Ex 135 độ trở nên thanh thoát và đẹp mắt hơn so với trước đây. Đồng thời vị trí đèn lái còn có thêm đèn led Zhipat 2 tầng, đem tới luồng ánh sáng mạnh mẽ và có lượng điện tiêu thụ khiêm tốn hơn chóa đèn halogen zin giúp cải thiện tuổi thọ bình ắc quy. Để không phải hi sinh nhiều chi tiết dàn áo mới mua thì người anh của tôi đã chọn sử dụng cùm thắng và cùm côn nguyên bản trên chiếc Ex 135 độ để hạn chế tối đa việc cắt gọt dàn áo. Nhưng anh Sang vẫn có cách khiến cho dàn tay lái chiếc Ex 135 độ trở nên thẩm mý và đẹp mắt hơn, bằng việc thay thế gù CNC 128Racing đỏ rực và bổ sung thêm bộ cùm công tắc NVX góc cạnh. Hai điểm nhấn nhỏ nhưng thừa sức để biến dàn tay lái trở nên đặc sắc và cuốn hút! Nhưng đối với phần nhựa nhám ở lường giữa, anh Sang đã tiến hành đo đạt để gắn được cây trợ lực sườn YSS. Quá trình lắp đặt tiêu tốn rất nhiều thời gian để cắt gọt một cách thẩm mỹ và bổ sung pát CNC để gắn trợ lực YSS. Nhưng chừng đó công sức là hoàn toàn xứng đáng để có được một cây trợ lực được gắn một cách hoàn mỹ, trau chuốt và có thể khai thác tối đa hành trình trợ lực. Đem tới sự vững vàng cho chiếc Ex 135 độ, ngăn nguy cơ chao đảo khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao. Cọng dây dầu Hel có mặt ở hệ thống thắng phía trước với mục đích tối ưu hóa hiệu suất dầu, giữ cho áp suất luôn luôn ở mức ổn định và hỗ trợ cùm thắng nguyên bản có thể điều tiết lực thắng cho chú heo Brembo logo đỏ. Chú heo Brembo logo đỏ này sẽ còn được kết hợp với đĩa thắng Brembo Oro, mẫu đĩa đường kính 260mm góp phần quan trọng trong việc đem tới hiệu suất thắng ổn định. Làm nền cho cặp đôi heo đĩa này là bộ mâm BRT, sở hữu kiểu dáng 3 chấu kép hầm hố không thua kém gì mẫu mâm của dòng xe Kawasaki Z1000 'thầnh thánh'. Nước sơn đen tuyền mịn màng của vị trí lốc máy đã khiến cho các chi tiết như ốc Inox và chống nghiêng Inox trở nên vô cùng nổi trội. Tuy nhiên, nổi bật nhất phải kể tới chiếc cổ pô Titan được gia công tỉ mỉ và tinh xảo với các mối hành hết sức nghệ thuật. Dàn chân sau của chiếc Ex 135 độ đã trở thành một vị trí 'đọ sắc' sôi nổi của những chi tiết làm từ vật liệu nhôm CNC nguyên khối như: Cùi đĩa, má đùm, đĩa tải,... Dây sên được anh Sang tinh tế chọn lựa cọng sên có màu vàng đen, trông cực kì hài hòa với tông màu đĩa tải và bộ mâm sau. Chưa dừng lại ở đó, dàn chân sau của chiếc Ex 135 độ còn đang sở hữu cây phuộc Ohlins đẳng cấp về độ thẩm mỹ cũng như hiệu năng nhún nảy. Cho phép người sử dụng can thiệp vào quá trình vận hành của phuộc, thay đổi tốc độ hồi lên và tốc độ nén xuống để phù hợp với nhu cầu của bản thân. Chiếc Ex 135 độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : Trương Tấn Sang - Chụp ảnh : Phú Tuấn Phương
