Honda đã chính thức giới thiệu chiếc tourer thành công nhất của hãng là NT1100 2025 vừa nhận được bản nâng cấp lớn dành cho năm 2025. Với bản cập nhật lần này, NT1100 2025 sẽ nhận được nhiều đổi mới với cấu hình động cơ 2 xy-lanh mới, hệ thống treo Showa điều khiển điện tử và hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi vào cua mới đặc biệt đáng được chú ý. NT1100 đã định hình nên một dòng xe touring hoàn toàn mới của Honda khi được giới thiệu, mang đến sự thoải mái, nhanh nhẹn và hiệu suất cực kỳ thú vị. Tiếp nối thành công của mình, NT1100 2025 nhận được bản nâng cấp lớn cho năm sau với trọng tâm là tăng thêm sự thoải mái cho người lái. Honda NT1100 2025 được trang bị động cơ 2 xy-lanh, dung tích 1.084 cc đã được sửa đổi, mô-men xoắn tăng lên 112 Nm. Cụ thể Honda cố gắng cung cấp thêm mô-men xoắn 8 N sớm hơn tại dải vòng tua động cơ 1.250 vòng/phút, tức là ở tốc độ 5.500 vòng/phút. Hiệu suất cao nhất này được kết hợp với công suất 102 mã lực ở cùng tốc độ 7.500 vòng/phút. Hệ thống ga-by-wire liên kết điều khiển động cơ với 3 chế độ lái (Urban, Tour, Rain) và 2 chế độ User Mode có thể cấu hình riêng. Điều thú vị nữa là phiên bản NT1100 2025 còn có biến thể mới “Honda NT 1100 Electronic Transmission DCT”, được trang bị bộ phận lò xo Showa EERATM điều khiển điện tử. Hệ thống treo bán chủ động này tự động điều chỉnh giảm xóc theo tốc độ và phong cách lái xe. Nó vẫn giữ nguyên cặp bánh xe 17 inch 120/70ZR17 ở phía trước và 180/55ZR17 ở phía sau. NT1100 2025 mới lần đầu tiên được trang bị Bộ đo quán tính (IMU) sáu trục, mang đến chức năng phản hồi góc không chỉ cho ABS mà còn cho HSTC ba cấp (tích hợp kiểm soát bốc đầu) và Kiểm soát nâng phía sau. Ngoài ra, nếu khách hàng chọn phiên bản có hộp số ly hợp kép (DCT) của Honda thì cảm biến IMU sẽ được liên kết với hộp số này để cải thiện phản ứng của xe. Bản thân hệ thống DCT cũng đã được tinh chỉnh với khả năng khởi động mượt mà hơn từ trạng thái đứng yên, khả năng kiểm soát tốc độ thấp được cải thiện và thời điểm sang số được điều chỉnh để tính đến đặc tính mô-men xoắn được cải thiện của động cơ. Về mặt thực tế, Honda đã thiết kế lại hoàn toàn kính chắn gió của NT1100 2025 với hệ thống điều chỉnh năm hướng mới (trên phạm vi 167mm) có thể vận hành bằng một tay, thiết kế lại phần đầu xe để mang lại vẻ ngoài bóng bẩy hơn (phần đầu xe được chế tạo một phần từ vật liệu Durabio phân hủy sinh học) và kéo dài chắn bùn sau thêm 150mm để bảo vệ xe tốt hơn trước thời tiết. Yên xe NT1100 2025 giờ đây lớn hơn 20% ở phía sau và sức chứa của thùng panier cũng tăng thêm 4L mỗi bên, với dung tích hiện tại là 37L ở bên trái và 36L ở bên phải. Đèn chiếu sáng ngày DRL cũng đã được tích hợp vào đèn pha LED đôi kiểu mới. Và các tiện ích vẫn giống phiên bản trước đây với tay nắm có sưởi, chân chống giữa, ổ cắm điện USB và ACC và màn hình TFT 6,5 inch có kết nối Bluetooth và Apple CarPlay/Android Auto đều là trang bị tiêu chuẩn. Một bổ sung chất lượng cao, giúp tiết kiệm trọng lượng chiếc xe mới là sử dụng pin lithium-ion SKYRICH HJ13L. Góp phần giúp tổng trọng lượng xe nhẹ hơn 2,5kg so với thiết kế trước đó. Thông số kỹ thuật cao cấp được hoàn thiện bằng đèn báo tự hủy và công nghệ tín hiệu dừng khẩn cấp (ESS). Với bản nâng cấp cho năm mới, NT1100 2025 đã được Honda cung cấp tất cả các cập nhật kỹ thuật khiến nó trở nên hấp dẫn đối với những tay lái đang tìm kiếm sự thoải mái và hiệu suất trên một chiếc mô tô. Thiết kế cải tiến, hệ thống treo điện tử và hệ thống an toàn tiên tiến giúp NT1100 trở thành người bạn đồng hành hiện đại, đáng tin cậy. Nhờ trang bị phong phú và sự tối ưu hóa, NT1100 vẫn là một chiếc xe touring có tính cạnh tranh. Tại thời điểm viết bài, Honda vẫn chưa tiết lộ giá bán của 3 phiên bản NT1100 mới.
chiếc xe này đẹp đấy chứ phần đầu đẹp nhưng mà cảm giác hơi lười thiết kế vì bê hết cái đầu của mấy con x adv đồ qua lun @@
