Bản độ Winner 150 dưới đây đã có một màn lột xác toàn diện về mặt ngoại hình với phong cách đầy hầm hố và dữ tợn! Chắc chắn khi nhìn ngắm nó, bạn sẽ không bao giờ nghĩ rằng đây đã từng là một chiếc Winner 150 nữa! Bản độ Winner 150 được biến tấu theo phong cách táo bạo và hoành tráng! Chiếc Winner 150 vốn ban đầu là một chiếc Honda RS150 tại Malaysia, tuy nhiên đã được xưởng độ SPD Racing khoác lên mình bộ dàn áo lực lưỡng của Winner X ở nước ta. Đồng thời họ còn sơn lại toàn bộ dàn áo theo phong cách Repsol cuốn hút và nổi trội. Song song với việc 'lên đời' dàn áo, SPD Racing còn tiến hành thay đổi nhiều hạng mục để đem tới vẻ đẹp chất chơi cho chiếc Winner 150. Như việc thế chỗ cùm thắng nguyên bản bằng cùm thắng đồ chơi và thêm vào bình dầu CNC gọn gàng để tạo nên điểm nhấn. Do Winner X sử dụng hệ thống đèn lái ở dưới mặt nạ nên hệ thống dây điện bắt buộc phải cần được chỉnh sửa lại. Bên cạnh đó chiếc Winner 150 này còn sở hữu một cụm đèn lái hoàn toàn mới với một cặp đèn bi cầu to lớn, cùng với hai bi cầu nhỏ gia tăng hiệu suất ánh sáng bên dưới. Từ phuộc ống lồng nguyên bản, chiếc Winner 150 đã được nâng cấp lên phuộc upside down ở dàn chân trước. Một hạng mục tốn kém rất nhiều tiền bạc khi cần phải bổ sung chảng ba CNC, cưa phuộc để có hành trình phù hợp với Winner 150 đồng thời cân chỉnh lại dầu phuộc bên trong. Lực thắng ở dàn chân trước nay cũng đã được 'cường hóa' dữ dội bằng cặp heo Brembo M40 vốn nằm trên hai dòng siêu mô tô của nhà Suzuki là GSX-R1000 và GSX-S1000. Những vị trí hốc gió ở yếm bửng nay đã bị lấp đầy hoàn toàn bằng hệ thống khung sườn phụ đen tuyền, gia tăng độ hầm hố cho tổng thể. Tuy nhiên, có lẽ hệ thống khung sườn này sẽ là lý do cho tình trạng tản nhiệt kém hiệu quả do đã thu hẹp đường gió lùa vào động cơ. Ý thức được điều đó, chủ nhân chiếc Winner 150 đã nâng cấp thêm một bộ ống nước Samco để hỗ trợ quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả hơn. Bên cạnh bộ số gãy thể thao của chiếc Winner 150 chính là cặp lốc nồi sơn Air Brush đầy nghệ thuật, mang trên mình nhân vật hoạt hình yêu thích của chủ nhân. Pen đạp zin cũng đã được thay bằng pen đạp Racing Boy làm bằng nhôm Billet đẹp mắt. Do heo dầu ở dàn chân sau là loại 3 piston, sở hữu cơ chế piston độc lập nên phải cần tới hai cọng dây dầu đển điều khiển quá trình hãm phanh. Heo thắng trước sau, đĩa thắng, mâm và hệ thống gắp đơn ở dàn chân sau là phụ tùng nguyên bản của dòng xe Sport Touring Honda VFR800. Hiện đã được gắn hoàn chỉnh lên khung sườn của Winner 150 để quá trình vận hành diễn ra một cách ổn định và không bị lệch tâm với phần đuôi sau. Đĩa tải là chi tiết làm bằng nhôm CNC để có thể lắp đặt vào cùi đĩa của gắp sau Honda VFR800 và có số răng phù hợp với bài độ hiện tại. Hiệu năng nhún nảy trên bản độ Winner 150 đã được cải thiện với cặp phuộc Nitron chính hãng Việt Nam, đã có mặt tại Shop2banh.vn với mức giá 2,5 triệu đồng. Dòng phuộc cho phép người sử dụng điều chỉnh nhiều thông số như: Tốc độ hồi của dầu, tốc độ nén xuống của phuộc, tải trọng. Hệ thống ống xả Akrapovic trên xe có kiểu dáng uốn lượn cực kì lạ mắt và dĩ nhiên nó sẽ cho ra âm thanh hùng hổ và đanh thép. Để kết nối với động cơ chiếc Winner 150 thì dĩ nhiên cổ pô cũng đã được làm lại bằng chất liệu Titan với kích thước phù hợp. Bản độ Winner 150 và những góc ảnh khác... Credit : Speedway motorsports Centre
