Anh em mê MotoGP chắc hẳn không lạ gì việc Aprilia luôn là kẻ đào sâu nhất trong cuộc chơi khí động học. Từ khi có Marco De Luca vốn là cựu chuyên gia F1 về dẫn dắt mảng Aero, chiếc RS-GP liên tục xuất hiện với những chi tiết lạ mắt mà nhìn thoáng qua nhiều người còn tưởng gắn bậy cho vui. Nhưng mới đây, một loạt tài liệu bằng sáng chế được Aprilia nộp đã hé lộ mấy chi tiết đó không hề vô thưởng vô phạt mà ẩn sau là cả một bầu trời tính toán. Điển hình là phần mở rộng lạ lùng ở gắp sau, nhìn thì giống tấm che bánh, nhưng thực chất chúng có mặt cắt hình cánh, thiết kế để khi xe nghiêng tối đa thì tấm bên trong gần mặt đất sẽ tạo lực ép xuống lốp và đồng thời đẩy nhẹ xe về phía trong cua. Hiểu nôm na là vừa giúp bánh bám hơn, vừa chống lại lực văng ra ngoài. Nghe xong thấy cũng hợp lý phết, vì trong MotoGP, chỉ cần thêm 1% độ bám đã đủ khác biệt cả cuộc đua. Chưa hết, Aprilia còn có thêm một chi tiết cánh nhỏ đặt ngay trước trục sau. Khi xe đổ cua, nó nằm gần song song mặt đường, biến thành một kiểu hiệu ứng mặt đất mini, hút chiếc xe bám sát hơn. Đọc bằng sáng chế thấy rõ ràng Aprilia đang mang triết lý xe F1 vào MotoGP khi tận dụng luồng gió chảy dưới gầm để kiếm thêm Downforce. Bằng sáng chế thứ hai thì nói về đường hầm lớn trên bánh sau, cộng với cánh gió ngược ở đuôi. Nó hoạt động như một bộ khuếch tán, tăng tốc luồng gió từ bụng xe để hút mạnh hơn. Đặc biệt, phần cánh gió phía trên còn tạo khoảng rỗng, nơi tài liệu ghi rõ có thể chứa một số thiết bị. Khả năng cao đó chính là “salad box” mà Ducati từng làm giới mộ điệu xôn xao năm 2017, thực chất là để chứa bộ giảm chấn khối lượng hoặc vài món điện tử tinh vi. Cái hay là bình thường mấy món này các hãng giữ kín như bưng, càng giấu càng tốt, vậy mà Aprilia lại đem đi đăng ký bằng sáng chế. Một mặt thì đúng là để phòng ngừa các hãng xe thương mại ăn theo, nhưng mặt khác, nó cũng vô tình tiết lộ bí kíp cho đối thủ trong MotoGP. Dù sao đi nữa, đây là tin vui cho anh em yêu xe. Vì khả năng cao những công nghệ này sẽ không chỉ dừng ở đường đua mà còn có thể xuất hiện trên một mẫu siêu mô tô thương mại, ví dụ như chiếc XGP mà Aprilia đang úp mở. Anh em thấy sao, Aprilia có đang đi đúng hướng không, hay là hơi tham khi bê cả triết lý F1 sang MotoGP?
