Tại sao phanh đĩa carbon lại cực kì quan trọng trong giải đua MotoGP? Và sau khi tìm hiểu được, thì mình có 3 điều cần chia sẻ với anh em khi nhắc đến bộ phanh Carbon Brembo trong MotoGP này. 3 điều nên biết về phanh Carbon Brembo trong MotoGP. Hệ thống phanh đĩa carbon của Brembo là một trang bị chỉ hoạt động tốt khi ở nhiệt độ cao, và nó có thể chịu đựng được ở nhiệt độ cực kỳ cao mà không bị mất thắng. Chúng ta thường nghe thấy lời khuyên không được rà thắng khi chạy đường đèo dốc, vì khi nóng lên dễ xảy ra hiện tượng mất thắng. Nhưng với hệ thống trên xe đua MotoGP thì hoàn toàn khác, hệ thống này có thể chịu đựng nhiệt độ lên đến 1.500 độ trong suốt cuộc đua. Sự chênh lệch nhiệt độ giữa phần ngoài cùng của bố thắng và phần trong cùng lên đến 200 độ C. Hệ thống phanh đĩa carbon này hoạt động tốt nhất khi nhiệt độ đĩa thắng đạt nhiệt độ ít nhất 400 độ C. Ngoài những thông tin cơ bản này ra thì chúng ta sẽ tìm hiểu thêm 3 điều đặc biệt của hệ thống đĩa phanh Carbon Brembo trong chủ đề này nhé. Tại sao nên sử dụng phanh bằng vật liệu carbon? Đây là một thành phần giúp cho chiếc xe đua trở nhẹ nhất có thể trong cuộc đua MotoGP. Phanh đĩa Carbon đã được chấp nhận từ những năm 1980. Mật độ carbon rất thấp ở mức 1,8 gram trên mỗi cm khối. Nhưng ngoài việc có một khối lượng nhẹ ra thì ưu đĩa của đĩa phanh Carbon còn có Hệ số giãn nở là khoảng 1/20 so với sắt và điểm nóng chảy là khoảng 3.000 độ trong khi sắt là khoảng 1.800 độ. Các đĩa phanh Carbon vẫn được sử dụng để đua trong khi trời mưa Thời gian trước đây, các đội đua sẽ bắt buộc phải chuyển sang sử dụng đĩa thắng bằng thép và không thể sử dụng carbon khi đua trong điều kiện trời mưa. Đĩa thắng carbon chỉ tối ưu khi sử dụng khi thời tiết khô ráo, và trở nên nguy hiểm khi bị ướt vì mất độ ma sát rất nhiều. Ngoài thay thế đĩa thắng thì các đội đua cũng phải thay thế luôn heo thắng nhỏ hơn, piston thắng nhỏ hơn để giảm lực thắng tác động khi bóp phanh. Tuy nhiên hiện nay, với sự phát triển của sợi carbon từ thương hiệu Brembo đã làm cho nó có thể làm việc hiệu quả cả trong thời tiết ẩm ướt. Điển hình là Cuộc thử nghiệm diễn ra tại San Maniro GP năm 2015 thực sự hiệu quả. Tiếp đến là khi thi đấu tại Moteki năm 2017 với nhiệt độ mặc dù không quá 14 độ. Phanh sau Brembo đặc biệt sử dụng bằng tay Để giải quyết vấn đề thoải mái ở phanh sau. Nhiều tay đua đang cố gắng điều chỉnh để tìm cách sửa đổi theo ý bản thân. Hệ thống Phanh bằng ngón tay ở ngay cạnh tay côn cũng là một trong những phương pháp được sử dụng để đảm bảo lợi thế cho các tay đua. Ngoài việc sử dụng nó để hãm phanh, các Tay đua cũng sử dụng nó để đạt được sự cân bằng trong khi tăng tốc. Theo như thông tin tìm hiểu thì thương hiệu Brembo đã thiết kế Hệ thống Phanh bằng ngón tay này để giúp "Mick Dohan" lần đầu tiên không thể sử dụng hệ thống phanh bằng chân phải, do tai nạn đua xe MotoGP ở Hà Lan vào năm 1992. Và sau đó, huyền thoại này đã có thể giành chức vô địch thế giới trong 5 lần liên tiếp từ 1994-1998. Ngày nay, Hệ thống Phanh bằng ngón tay đã được sử dụng rộng rãi hơn, bao gồm các tay đua như "Valentino Rossi" và "Andrea Dovizioso". Đối với Rossi đã trang bị Hệ thống Phanh bằng ngón tay vào năm 2017 sau khi bắp chân phải của anh ta đã bị thương. Còn Andrea Dovizioso đã được sử dụng từ khi anh ta ở cùng với Honda.
