Aprilia Mojito Custom là một sự kết hợp vô cùng hoàn hảo giữa tiện nghi của xe tay ga nhỏ nhắn và những cảm giác lái thoải mái của dòng xe việt dã cùng thiết kế cổ điển hợp thời trang và rất phong cách. Aprilia Mojito Custom Mang tên một loại cocktail bắt nguồn từ một đất nước tự do vùng Nam Mỹ với hương bạc hà tươi mát… nay Mojito được đặt cho một chiếc xe ga của Aprilia. Nằm trong danh sách xe ga hiếm hoi của Aprilia, kiểu dáng của chiếc xe này thực sự khác biệt với đa phần đồng hương khác đến từ Piaggio hay Lambretta tại thị trường Việt. Thân vỏ của Mojito không sử dụng thép liền khối như Vespa mà sử dụng khung ống giống như dòng xe underbone. Thân xe phình to, yên thấp và đầu xe đơn giản là những gì có thể thấy ngay từ lần đầu tiên bắt gặp Mojito. Thiết kế Nếu quan sát kỹ, hẳn nhiều người sẽ nhận ra nhiều điểm chung giữa thiết kế của Honda Joker hay Vespa LXV (ở phần tay lái cruiser) với Aprilia Mojito Custom (gọi một cách ngắn gọn là Mojito). Nhưng thiết kế của chiếc xe mang thương hiệu Ý có phần mềm mại và gợi cảm hơn. Từ yếm chắn bùn, phần thân, tay lái cho tới yên xe … mọi thứ giống đều được uốn cong và kéo dài về phía sau. Yên thấp, tay lái kiểu cruiser khiến cho chiếc xe này có kiểu dáng độc đáo Điểm nổi bật nhất của Mojito là phần tay lái, nó được thiết kế theo phong cách tay lái của dòng xe cruiser nên chiều ngang to và rộng, uốn cong để tạo cho người điều khiển tư thế lái thoải mái. Toàn bộ khu vực trung tâm cũng thiết kế theo phong cách đơn giản, bảng đồng hồ và cụm đèn pha dạng tròn cổ điển, phía tay lái có thêm nút đèn passing và nút ngắt động cơ. Điều tuyệt vời là mọi chi tiết của khu vực này đều được mạ crôm vừa tạo ra sự trang nhã vừa bảo vệ các chi tiết khỏi các điều kiện thời tiết khắc nhiệt. Ở phía sau, thiết kế phần thân kéo dài và phình sang hai bên khiến cho chiếc scooter có dáng vẻ mập mạp. Yên xe lớn với chiều cao thấp nên việc sử dụng xe không khó khăn. Mặc dù thân xe lớn nhưng thể tích cốp dưới yên khá khiêm tốn, nó chỉ đề vừa hai mủ bảo hiểm nửa đầu. Trong khi phần đầu xe gọn gàng thì phần đuôi lại có xu hướng bành trướng cả chiều dài và chiều rộng. Bởi lẽ đó, đuôi xe thuôn dài ra phía sau và có khá nhiều diện tích để bố trí hệ thống đèn hậu và xi-nhan. Được biết, Mojito đã ngừng sản xuất. Nó chỉ tồn tại trong khoảng 8 năm giữa của thập kỷ trước. Aprilia đã cố gắng nhào nặn chiếc xe này theo phong cách cổ điển của những chiếc xe scooter của thập niên 50. ở một số thị trường châu Âu, cái tên Mojito được thay đổi thành Habana hoặc Habana Retro. Mojito có thể xếp vào dòng xe ga bánh nhỏ, lốp trước kích thước 120/70-12 còn lốp sau 130/70-10, tương đương với dòng Piaggio Fly ở Việt Nam. Ở phía trước, chiếc xe được trang bị giảm xóc kiểu giò gà hành trình 80mm còn ở phía sau là giảm xóc monoshock giấu kỹ bên trong thân xe. Bánh trước sử dụng phanh đĩa 190mm còn bánh sau sử dụng phanh đùm 140mm. Nếu cụm tay lái khiến việc điều khiển chiếc Aprilia Mojito được dễ dàng thì yên và sàn xe mới là những yếu tố thực sự quyết định cho sự thoải mái khi vận hành. Chỉ với chiều cao yên xấp xỉ 750 mm, bề mặt sàn để chân của Aprilia Mojito được làm khá rộng và dài giúp cho đôi chân người điều khiển luôn thoải mái, kết hợp với vị trí ngồi thấp tạo ra trọng tâm xe thấp và ổn định. Chiếc yên xe được ví như “hệ giảm xóc” thứ 3 của chiếc xe vậy. Cốp của Mojito không có thể tích quá lớn Aprilia trang bị cho chiếc xe kể trên động cơ có kiểu dáng và thông số khá giống động cơ L.E.A.D.E.R của Piaggio. Đây là động cơ xy-lanh đơn có tỉ số nén 10,3:1, làm mát bằng gió cưỡng bức. Cụ thể, động cơ này sinh ra công suất 7,2 kW (9,8 hp), mô-men xoắn 9 Nm. Ngoài động cơ 125cc của chiếc xe trong bài viết, Aprilia còn trang bị cho dòng xe này động cơ 50cc và 150cc. Một số nguồn tin cho rằng, khối động cơ của chiếc xe này chính là động cơ L.E.A.D.E.R của Piaggio nhưng Aprilia đã lược bỏ đi phần cần khởi động. Vận hành Ngoài kiểu dáng thú vị, Aprilia Mojito cũng dễ gây nghiện người cầm lái. Nhờ chiều cao yên xe thấp, tay lái rộng, việc điều khiển chiếc xe này thực sự dễ dàng, Tư thế lái thoải mái cộng với sàn để chân rộng khiến cho tư thế lái của chiếc scooter này chẳng kém cạnh gì dòng cruiser. Bên cạnh đó, chiều cao yên xe chỉ 750mm, trọng lượng 115kg nên việc chống chân rất thuận lợi. Chiều cao tay lái cũng như các tay nắm ở đuôi xe thấp cũng khiến cho việc lai dắt chiếc xe này đỡ vất vả. Khi điều khiển, chính phần tay lái dài và rộng đã giúp cho việc di chuyển dẽ dàng và thong thả hơn, tư thế lái cũng thoải mái hơn nhiều các dòng xe scooter khác luôn đòi hỏi phải thẳng lưng khi điều khiển. Tay lái và góc lái của Mojito khá rộng khiến việc vào cua thoải mái, không cần nghiêng xe quá nhiều. Tư thế ngồi lái vô cùng thoải mái khi chạy Aprilia Mojito Custom Mojito có tiếng khởi động rất ồn, nó còn ồn hơn tiếng lao của bánh đà khởi động của dòng Vespa nhưng tiếng động này màu chóng dịu xuống ngay lập tức. Âm thanh từ ống xả của chiếc xe không ồn ào nhưng tiếng của quạt gió rất dễ nhận biết. Khi vận hành, tay ga của Mojito mang lại cảm giác nặng giống như chiếc scooter của những năm 2000, đồng nghĩa với cảm giác nặng hơn rất nhiều so với dòng xe scooter được sản xuất gần đây. Động cơ 125cc cũng không thể thể hiện sức mạnh ở những nước ga đầu tiên, thay vào đó là độ trễ rất rõ ràng. Tuy nhiên, ở thời điểm này hiện tượng rung do động cơ gây ra lại không tác động nhiều tới phần sàn xe và tay lái như các dòng scooter khác. Mojito cũng khá giống các dòng Vespa của thập niên trước khi hoạt động ở dải tốc độ thấp. Điều này có thể lý giải bằng việc các kỹ sư thiết kế xe chú trọng vào hiệu quả vận hành của xe ở châu Âu – nơi tốc độ trung bình trong thành phố cũng đạt 50 km/h. Vì vậy, chiếc scooter không thể hoạt động trơn tru ở điều kiện đường sá như ở Hà Nội chật chội. Khi chiếc scooter này thoả sức ở một con đường rộng rãi hơn thì nó cho thấy sự cân bằng và chắc chắn của thân xe cũng như sự mượt mà của động cơ ở tốc độ 50 km/h hơn khi phải bò trong phố rất nhiều. Nhưng chắc chắn một điều, Mojito không phải là chiếc xe dành cho người vội vã. Nó cần gần 10 giây để đạt vận tốc 50 km/h và gấp đôi thời gian đó để tăng tốc từ 50 lên 80 km/h. Cổ điển, độc đáo nhưng không kém phần điệu đà Phần giảm xóc của chiếc xe này khá cứng, nó sẽ phản hồi lại gần như lập tức những gì lốp xe cảm nhận trên bề mặt đường xấu hay đi gờ giảm tốc. Nhưng bù lại, phần yên ngồi êm ái và tay lái kiểu cruiser đảm bảo cho người lái không phải ‘đánh vật’ với chiếc scooter này. Mojito giống như một cô thiếu nữ duyên dáng, chỉ ưa thích lượn lờ ở những thành phố hiện đại. Có thể ở Ý, Mojito là chiếc xe dùng để đi loanh quanh trong thành phố, nhưng ở Việt Nam nó chỉ dừng lại ở một mẫu xe chơi, dành cho người sưu tầm là chủ yếu. Mojito là chiếc xe có cá tính, hẳn nó không dành cho số đông, nhất là ở Việt Nam. Phần thân phình to vướng víu sẽ làm người sử dụng khó xoay sở ở các bãi xe, động cơ của chiếc xe này cũng ăn xăng ngang ngửa dòng động cơ L.E.A.D.E.R. Kết luận Aprilia Mojito phù hợp với hầu hết những khách hàng là nữ giới, những người luôn có những đòi hỏi khắt khe về kiểu dáng. Bên cạnh đó, những ưu thế về tính năng có một không hai, Aprilia Mojito thật xứng đáng với tên tuổi và đẳng cấp của một hãng sản xuất xe máy hàng đầu thế giới. Một số hình ảnh chi tiết về chiếc xe tay ga vô cùng thú vị Aprilia Mojito Custom: Aprilia Mojito Custom Đèn pha tròn cổ điển với phần viện mạ crom sáng bóng Đồng đo tốc độ đơn giản Cùm công tắc bên trái và bên phải của xe Ổ khóa từ với nhiều chức năng tích hợp Đèn xi nhan trước Yên xe được thế kế hài hòa Đèn hậu sau thời trang và cổ điển Nguồn: autonet.com.vn
