Ducati 900SS của Birdie đến từ Nga đã hạ gục các chuyên gia thẩm định với thiết kế bóng bẩy và sành điệu, có thể nói đây được xem là bản độ được học hỏi theo kinh nghiệm và phong cách của người Đức, vượt xa mức độ hạng trung của văn hóa độ xe ở đất nước Nga. Ducati 900SS độ hào nhoáng đến từ Mosscow dưới cái tên SS1100 Carbon. Birdie Navy có trụ sở tại Moscow và người sáng lập Ilya của họ đang cố gắng hết sức để khắc phục khả năng tùy chỉnh các bản độ tại nơi đây với hiệu suất chậm nhưng ổn định. Chiếc xe này được gọi là 'SS 1100 Carbon.' Ilya và đội ngũ của anh ta bắt đầu với khung của một chiếc Ducati 900SS từ năm 1999. Ý tưởng cốt lõi của bản độ này đến từ hình mẫu tương lai. Các bộ phận carbon tùy chỉnh, kết hợp với các bộ phận superbike của Ducati, động cơ dầu khí cổ điển và các thành phần điện tử cao cấp từ Motogadget. Cốt lõi của chiếc xe là động cơ dầu không khí lớn nhất của Ducati, Desmodue 1100. Sau khi ép nó vào khung, Birdie trang bị hệ thống treo trước USD Showa có thể điều chỉnh từ 848, sử dụng chảng ba dưới từ 1098 và chảng ba trên từ 999. Phần cuối được sửa đổi mạnh mẽ khi được cung cấp với monoshock từ Monster 1100. Từ dựa trên kinh nghiệm của Birdie khi xây dựng bản độ 900SS 'Red Alert', Birdie chú tâm đến độ thẩm mỹ cũng như hiệu suất hiệu suất giảm shock khi được thay đổi. Những chiếc bánh xe được lấy từ một chiếc Ducati 848. Động cơ Desmodue 1100 tạo ra khoảng 95 mã lực ở dạng tiêu chuẩn, vì vậy Ilya đã thay đổi lọc gió K & N và một hệ thống ống xả tùy chỉnh với một cặp ống giảm thanh mảnh mai không có ống xả ở phần cuối. Sử dụng bộ nồi khô từ 1098R. Không giống như hầu hết các bản dựng dựa trên carbon, xe là nguyên liệu thực từ Carbon và không phải là vỏ bọc cho vật liệu khác. Cấu hình thấp làm nổi bật khung lưới mắt cáo một cách hoàn hảo. Thiết bị đuôi giống như ong bắp cày thậm chí còn nhỏ hơn, nhưng gây ra nhiều vấn đề hơn bất kỳ thứ gì khác trên chiếc Ducati này: Thật ngạc nhiên, đó là thiết kế khó nhất, tiết lộ của Ilya. Đèn pha phía trước và viền xung quanh được thiết kế bởi SolidWorks, và đã được thử nghiệm với khuôn polystyrene trước khi cố định khuôn mẫu. Bản thân đèn pha là một đơn vị Xenon, cũng được mô hình hóa trong SolidWorks. Giống như đèn phanh, nó được chế tạo bằng cách sử dụng vật đúc acrylic. Hệ thống dây điện đến từ Hypermotard, kết nối ECU Performance ECU với hộp điều khiển Motogadget và hệ thống đánh lửa không khóa m.lock. Khi mọi người nghe rằng nó có thể được nối với iPhone để cài đặt và chẩn đoán, họ đã bị sốc.
