Naked-bike là sao? :Naked có nghĩa là trần truồng, trần như nhộng. Gắn thêm “-bike” vào sau nhằm ám chỉ đến loại xe được lược bỏ bớt phần vỏ (quần áo) bên ngoài, khoe ra khối động cơ mạnh mẽ và gần như là toàn bộ. Đa số dòng này chỉ còn vỏ nhựa (hoặc sắt) ở bình xăng, dè trước, sau… Cũng dễ hiểu vì tính khí động học không phải là yếu tố tiên quyết mà nhà sản xuất hướng tới. Một số đại diện chúng ta có thể thường thấy của dòng Naked-bike là : + Honda : CB400; CB600F; CB1000R...Là dòng xe được thiết kế với mục đích giúp người lái di chuyển dễ dàng, linh hoạt hơn trong điều kiện đô thị hoặc giữa các thành phố. Đa số dòng Naked-bike của các hãng đều được "thửa" nguyên khối động cơ của dòng Sport-bike với một vài giới hạn nhất định (mã lực, mô-men xoắn...). + Yamaha : FZ6; FZ1; Người lái vừa có thể di chuyển cà phê cà pháo trong phố, vừa có thể trải nghiệm tốc độ cao ngoài đường trường. Tuy nhiên, khi chạy với tốc độ cao (ngoài 100km/h), người lái sẽ có cảm giác mau chóng mệt hơn (do bị "ăn gió" nhiều hơn Sport-bike). FZ8... Điều dễ nhận biết ở dòng xe này là cụm tay lái được đưa lên cao hơn so với sport-bike, dáng ngồi lưng thẳng hơn. + Suzuki : GSR600; GSR750...Khác với Sport-bike, vòng tua máy của Naked-bike thường bị giới hạn ở mức dưới 10.000 vòng/ phút, có xe thậm chí thấp hơn nhiều (như ông Ducati chẳng hạn). Do đó, người lái dễ chạm “redline” hơn và có những cú bứt tốc (đề-pa) uy lực hơn. Về vấn đề này hơi quá chuyên sâu nên em mạn phép đi loanh quanh ở ngoài . + Ducati : Monster 696, 1100S... và mới đây nhất tại VN là Monster 795.
Cho e hỏi cái giảm vòng có lợi và hại như thế nào? Cái Nm là cái gi? Và xoắn cực điểm là cái chi? E chưa biết mấy a e chỉ giúp để sau này người khác ko cười người đam mê pkl như e??
Để hiểu rõ thêm vấn đề trên Bạn có thể Google search thêm về Mômen xoắn là gì? Tại sao Sport bike lại có mômen xoắn khác với Naked bike? Chúc bạn cuối tuần vui vẻ nha
Chủ thớt copy rồi lại làm ra vẻ hiểu biết!đời sao có nhiều thằng giống mày quá,đang đi xe gì mà hiểu biết dữ vậy!sưu tầm thêm rồi quăng lên cho anh em đoc
Theo ngu ý của mình là giảm vòng tua là giảm công suất, mà giảm công suất trên cùng cục máy thì sẽ tăng độ bền. Thay vì tăng độ bền quá mức cần thiết thì nhà sx sẽ chọn giảm giá thành sx với những vật liệu rẻ hơn mà độ bền cũng tương đương với sport ở vòng tua cao, như thế sẽ hợp tình hợp lý hơn. Công suất không còn cao thì những thứ liên quan cũng giảm xuống, từ đó ta có chiếc Naked sẽ rẻ hơn 1 chiếc Sport. Vậy kết luận ở một số nước có giới hạn phân khối ở 600, 1000 gì đấy mà không giới hạn công suất thì mua Sport sẽ được công suất cao hơn ở cùng phân khối. Còn ở VN trên 175cc không có ý nghĩa gì lắm, tùy nhu cầu & sở thích thôi N.m là đơn vị đo lường của momen xoắn, ngoài ra các nước khác còn xài lb.ft hay kg.m phải quy đổi về N.m như VN ta thường dùng để dễ so sánh Xoắn cực điểm là momen xoắn cực đại??? Như tên của nó momen xoắn đạt giá trị cao nhất là bao nhiêu (thường đi kèm với vòng tua tại thời điểm đó) Bài này đọc cho vui chứ chả ai đi nhầm con Naked với con Sport (mà gọi đúng phải là Super Sport nếu mô tả như trong bài này). Thường VN mình hay nhầm giữa Naked (Standard) & Cruiser nhiều nhất, sau nữa là nhầm với StreetFighter Như cái con Classic ntn thì 10 bạn sẽ có 8 bạn phán nó là Cruiser cơ Vì hầu hết đều không có khái niệm về cái gọi là Standard bike, chỉ biết Naked bike. Và tất nhiên cũng sẽ không biết Naked bike chính là dòng Standard bike được cách tân với dáng vẻ hầm hố như hiện nay Còn Sport & Super Sport thì VN hầu như chẳng có khái niệm nào luôn, Super Sport thì gọi là Sport, Sport chính hiệu thì gọi là Sport touring và phân khối nhỏ của Sport thì tự chế ra là Sport City nữa cho nó hoành tráng
