Yamaha FZ-S V2.0 là mẫu xe thế hệ mới nhận được nhiều thay đổi tích cực ở kiểu dáng hướng tới phong trào Revs Station được trang bị động cơ Blue Core mới, vận hành êm ái và ổn định. Nơi bắt nguồn của dòng xe FZ-S là Ấn Độ, Yamaha đã tạo được chỗ đứng với mẫu nakedbike 150 phân khối này. Thậm chí, người dân Ấn Độ còn ví von FZ-S là những “ông vua” đường phố. Không được sản xuất và phân phối chính thức tại Việt Nam, nhưng FZ-S đã khá quen thuộc với người chơi xe trong nước. Theo thời gian, FZ-S cũng ít nhiều tạo được chỗ đứng trên thị trường xe nhập khẩu. Chính vì vậy, chỉ ít lâu sau khi ra mắt chính thức tại Ấn Độ, thế hệ thứ 2 của dòng xe FZ-S cũng đã được các đại lý kinh doanh xe tư nhân trong nước nhập về phân phối. So với thế hệ đầu tiên, FZ-S V2.0 Fi nhận được nhiều nâng cấp và thay đổi cả ở thiết kế và thông số kỹ thuật. Thiết kế Có thể nói, đội ngũ kỹ sư của Yamaha đã thành công trong việc thiết kế FZ-S V2.0 Fi. Bởi kiểu dáng tổng thể của xe vẫn giữ những đặc điểm để nhận biết đó là một chiếc FZ-S, tuy nhiên đi vào từng chi tiết cụ thể mẫu xe mới có sự thay đổi khá đáng kể. FZ-S V2.0 Fi nhận được những thay đổi đáng kể trên từng chi tiết, nhưng vẫn mang đặc điểm dễ nhận biết của dòng xe FZ-S. Điểm nhấn đầu tiên trên chiếc xe chính là thiết kế bình xăng. FZ-S V2.0 vẫn sở hữu bình xăng với thiết kế bắt mắt và có phần khỏe khoắn hơn so với bình xăng của thế hệ trước. Hai bên sườn bình xăng được cắt vát, cho cảm giác nam tính. Bên cạnh đó, dàn vỏ ốp bình xăng cũng được thiết kế mới, mang lại cảm giác thể thao và ấn tượng hơn. Hai hốc gió được lót lưới mắt cáo bên sườn bình xăng kết hợp cùng kiểu dáng đèn pha mới, giúp FZ-S V2.0 hầm hố hơn khi nhìn trực diện từ phía đầu xe. Đây là điều mà mẫu FZ-S đời cũ không có. Tuy nhiên, thiết kế đèn xi-nhan vẫn được duy trì trên thế hệ thứ 2. Trong khi đó, phía đuôi xe cũng tạo nên điểm nhấn với tay xách sau làm từ nhôm, thiết kế gọn gàng và hiện đại. Cụm đèn chiếu hậu nhỏ nhắn, tuy nhiên không sử dụng bóng LED là một điều khá đáng tiếc. Bù lại, thiết kế ống xả của FZ-S V2.0 lại bắt mắt, hơn hẳn so với kiểu dáng ống xả cũ. Chắn bùn sau được cho là thiết kế khá rườm rà. Chắn bùn phía đuôi xe được thiết kế khá to và rườm rà vô tình làm giảm bớt tính thể thao của FZ-S V2.0, tuy nhiên thiết kế này lại giúp người ngồi sau không bị bắn bẩn khi chạy xe trời mưa hoặc trên những đoạn đường lầy lội. Yên xe của FZ-S V2.0 được thiết kế thành 2 phần tách riêng. Yên của người ngồi sau cao hơn, giúp chiếc xe tăng thêm sự hiện đại và khỏe khoắn. Do được thiết kế với đặc thù của một mẫu naked bike, FZ-S V2.0 mang lại cảm giác thoải mái tối đa cho cả người lái cũng như người ngồi phía sau. Chiều cao yên của FZ-S V2.0 ở mức 790 mm, không hề bất tiện với người lái có chiều cao 1,72 m. Thiết kế vát của bình xăng và vị trí để chân thích hợp giúp người lái có được sự dễ chịu khi chạy xe với thời gian dài trên những con phố đông. Phần chính diện nhìn góc cạnh và thể thao. Ở FZ-S thế hệ mới, cụm đồng hồ hiển thị cũng đã được thiết kế hiện đại hơn so với trước đó. Mặc dù vậy, màn hình hiển thị điện tử này không tích hợp chức năng hiển thị thời gian và cấp số đang chạy, một thiếu sót khá đáng tiếc. Vận hành FZ-S V2.0 được trang bị động cơ Blue Core mới nhất của Yamaha, với ưu điểm về khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng. Điều này đã từng được thử nghiệm trên mẫu xe tay ga Nozza Grande. Khối động cơ của FZ-S V2.0 được giới thiệu có trọng lượng nhẹ hơn so với thế hệ trước khoảng 1,5 kg. Có thể đó là lý do khiến khối động cơ này có phần “mảnh khảnh” hơn so với thế hệ động cơ cũ. Chính vì vậy, dung tích xi-lanh của FZ-S V2.0 cũng giảm đi 4 phân khối, kéo theo công suất giảm 0,9 mã lực và mô-men xoắn giảm 0,8 Nm. Động cơ Blue Core trên FZ-S V2.0 có công suất nhỏ hơn, nhưng không làm mất đi khả năng vận hành của thế hệ trước, bởi xe đã được tối ưu hệ thống phun xăng điện tử và một số chi tiết cơ khí khác. Mặc dù vậy, do khối động cơ được tinh chỉnh hệ thống phun nhiên liệu và một số bộ phận cơ khí, nên dù giảm công suất FZ-S mới vẫn đáp ứng tốt khả năng tăng tốc và tốc độ. Theo thử nghiệm thực tế, thời gian tăng tốc từ 0-60 km/h của FZ-S V2.0 rơi vào khoảng 6 giây. Trên đoạn đường vắng, người lái thử sức chiếc xe ở vận tốc 100 km/h, mất khoảng 22 giây để đạt tốc độ này, chiếc xe vẫn cho cảm giác đầm chắc. Trong khi đó, khi chạy xe trên những con phố đông, FZ-S V2.0 thể hiện sự nổi trội của một mẫu naked bike cỡ nhỏ. Tay lái được thiết kế hợp lý với chiều cao yên xe giúp người lái có thể linh hoạt khi chạy trên những đoạn đường hẹp, với mật độ giao thông lớn. Ngoài ra, các bước số của FZ-S V2.0 đều rất ngọt, mang lại cảm giác thoải mái mỗi khi thao tác. Mặc dù vậy, giảm xóc monoshock phía sau vận hành không thật sự tốt mỗi khi người lái di chuyển vào gờ giảm tốc. Một điểm ấn tượng khác trên FZ-S V2.0 chính là khả năng vào cua chắc chắn và ổn định. Lốp sau được thiết kế mới, đáp ứng tốt hơn không chỉ khi xe vào cua mà cả khi chạy đường trơn trượt. Đánh giá Trong số những mẫu naked bike cỡ nhỏ đang bán tại Việt Nam, FZ-S V2.0 là một lựa chọn đáng cân nhắc, với mức giá khoảng hơn 70 triệu đồng (tham khảo tại Thưởng Motor). FZ-S V2.0 sở hữu thiết kế bắt mắt hơn so với phiên bản cũ và được trang bị động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu, nhưng lại có khả năng vận hành ấn tượng. Bên cạnh đó, mẫu naked bike này vẫn còn một số điểm trừ nhỏ như không trang bị đèn LED, hệ thống giảm xóc sau và không sử dụng phanh đĩa phía sau. Nguồn: Zing News
