Là một diễn viên hành động nổi tiếng với những pha võ thuật đẹp mắt trên màn ảnh được đông đảo khán giả trẻ yêu thích, ngoài đời Johnny Trí Nguyễn còn là một biker yêu thích xe môtô phân khối lớn (PKL), đặc biệt là thương hiệu môtô Ducati danh tiếng. Không chỉ là một diễn viên nổi tiếng ở thể loại phim hành động trong làng showbiz Việt, Johnny Trí Nguyễn cũng là một tín đồ đam mê tốc độ, trước khi về Việt Nam anh cũng đã từng sử dụng qua mẫu Monster 695 tại Mỹ. Sở hữu và đã trải nghiệm qua khá nhiều dòng xe môtô PKL nhưng niềm đam mê của Johnny Trí Nguyễn có lẽ “sâu nặng” nhất với những mẫu xe của Ducati. Johnny Trí Nguyễn sở hữu qua khá nhiều mẫu như Ducati Monster 620, 696, 1000… và mới đây nhất chính là chiếc Hypermotard phiên bản 2014. Johnny Trí Nguyễn cũng là một tín đồ đam mê tốc độ Mời độc giả cùng Autonet trò chuyện cùng chàng diễn viên đa tài này và cùng anh trải nghiệm về niềm đam mê môtô PKL của mình trên các dòng xe, những cung đường tuyệt đẹp mà anh đã đi qua. Là một người đam mê những chiếc môtô thể thao, Trí Nguyễn có thể cho bạn đọc Autonet biết về “cái thú” đam mê này của Trí Nguyễn bắt đầu từ đâu? Niềm đam mê xe môtô thể thao của Trí đã bắt đầu từ khá lâu, từ thời còn là một cascadeur bên Mỹ. Hồi đó, Trí có những người bạn chơi xe và Trí cảm thấy những chiếc xe môtô PKL rất hợp với cá tính của mình nên cũng đã tìm hiểu và dần dần mê luôn lúc nào không biết. Lúc mới bắt đầu chập chững làm quen với môtô thì thú thật mình cũng chưa hiểu nhiều về nó. Vì chưa hề chạy xe môtô thì mình chỉ cảm nhận theo kiểu bề ngoài, nhìn bề ngoài trông nó khá mạnh mẽ, đẹp nhưng khi mình ngồi lên và chạy thì chiếc xe lại mang đến thêm cho mình những cảm giác khác… Anh cũng đã sử dụng qua nhiều dòng môtô thể thao Thử thách mỗi chiếc xe theo khả năng của mình, có cảm giác như cưỡi lên lưng một con ngựa bất kham và tự mình khống chế nó theo khả năng. Đó là chưa nói đến cảm giác đầy thú vị khi cùng chiếc xe vi vu và tận hưởng vẻ đẹp của những cung đường khác nhau khi đi tour. Khi đã quen và điều khiển được môtô, rồi dần học thêm được nhiều hơn những kỹ thuật lái xe môtô thì khi đó, mình càng thấy thích thú và đam mê nó hơn. Đã sử dụng qua nhiều dòng môtô thể thao, những mẫu xe của thương hiệu nào khiến Trí Nguyễn ưng ý nhất và đam mê nhất? Bạn có thể liệt kê đôi chút về bộ sưu tập của mình? Chiếc môtô đầu tiên của mình là Ducati Monster 620. Lúc mình ở bên Mỹ thì có rất nhiều dòng xe, kiểu nào cũng có nhưng mình cảm thấy thích Ducati vì ngoài chuyện đây là một thương hiệu rất là nổi tiếng thì kiểu dáng xe Ducati rất là đẹp, và thực sự có một phong cách riêng. Lúc mới bắt đầu chơi xe thì mình thích dòng Monster nhất vì tính đa dụng của nó: chạy đường phố cũng được, đường trường cũng được. Đó cũng là lý do mình chọn Ducati Monster 620 cho chiếc xe môtô đầu tiên của mình. Có thể điểm nhanh qua một số mẫu xe mà Johnny Trí Nguyễn đã từng sở hữu qua? Hồi ở Mỹ, Trí chạy Ducati Monster 620 và Yamaha R6; sau khi về Việt Nam thì chạy Ducati Monster 1100, CBR 600, và mới đây nhất là Ducati Hypermotard. Là một diễn viên chuyên đóng những vai hành động, đã có những bộ phim nào Trí Nguyễn đóng có những vai hành động trên môtô không? Bộ phim nào có những cảnh quay trên môtô mà Trí Nguyễn thấy đáng nhớ nhất? Môtô cũng đã theo chân Trí lên màn ảnh trong một vài bộ phim như “Bụi đời Chợ Lớn” và gần đây nhất là một phim của Ấn Độ (quay tại Ý), dự tính sẽ ra mắt vào tháng 9 năm nay. Trong bộ phim quay tại Ấn Độ, mình phải chạy xe khá nhiều vì nội dung chính của phim là về đua xe, kiểu gần giống như Fast & Furious của xe hơi vậy. Trong phim mình chạy đủ các loại xe môtô như cào cào, nake-bike… và đặc biệt là một chiếc xe mà mình yêu thích nhất trong phim ấy và cũng là linh hồn, nhân vật chính của bộ phim – đó chính là Ducati Diavel. Tham gia một cảnh quay tại Ấn Độ với bạn diễn Diavel Nhân tiện Trí cũng nhớ lại một kỷ niệm vui vui khi đóng phim này. Khi quay đến cảnh mình chạy xe đua với anh diễn viên chính người Ấn Độ, theo quy định đến điểm đó thì mình phải giảm ga để anh đó vượt qua mặt mình, nhưng mình giảm gia hoài và nhìn vào kiếng chiếu hậu vẫn không thấy anh ấy đâu cả… Thì ra do mình chạy quá nhanh còn anh ta thì không phải là dân chạy xe chuyên nghiệp nên không dám “đua tốc độ” nên đã bị bỏ rất xa. Riêng cảnh này phải quay lại mấy lần mới cân bằng lại được tốc độ giữa hai người. Một chiếc xe với một người đam mê đặc biệt là cánh “mày râu’ luôn được xem như một “bà hai”, Trí Nguyễn chăm sóc “bà hai” của mình thế nào? Anh có thể tự sửa được chiếc xe của mình khi nó “đổ bệnh”? Trí chăm sóc “bà hai” của mình như là “vợ thứ nhất” luôn đó. Khi mình lái xe thì mình phải ăn ý và hiểu chiếc xe như hiểu về chính bản thân của mình ví dụ như độ nghiêng của xe, nhíp xe, kiểu máy xe và một số kiến thức sửa chữa, bảo trì đơn giản như châm nước, châm nhớt, cảm giác lái khi lốp xe căng hay mềm đi vv… Có một số người mua xe về để ngắm là chủ yếu nhưng Trí rất thích khám phá chiếc xe chẳng hạn như điều chỉnh nhíp của phuộc cho phù hợp với mình và từng cung đường mà mình đi qua. Trí luôn cố gắng để hiểu rõ về mỗi chiếc xe và điều chỉnh để xe có thể vận hành tốt và đem lại cảm giác thoải mái cho mình nhất. Đam mê môtô & yêu những cung đường Việt Những cung đường mà Trí Nguyễn đã đi qua? Cung đường nào gây ấn tượng với bạn nhất? Trí đã đi nhiều tour khám phá hầu hết các cung đường ở Việt Nam, tour gần đây nhất là chạy từ Sài Gòn – Đà Lạt – Nha Trang – Quảng Bình. Thường thì Trí không thích đi theo đường quốc lộ, Trí thích những cung đường trập trùng đồi núi và có cảnh đẹp hơn. Hơn nữa, khi đi trên những đường thẳng thì kỹ thuật rất đơn giản, nhưng khi chạy xe trên nhưng cung đường ngoằn nghèo thì đòi hỏi kỹ thuật rất nhiều và cũng mang lại cảm giác thú vị hơn. Những cung đường gây ấn tượng theo mình là: đèo Khánh Vĩnh đổ từ Đà Lạt xuống Nha Trang mà hầu như quen thuộc với tất cả các biker; đèo Tà Pao nằm trên một con đường lên Đà Lạt, đèo này ít người đi vì hơi xa nhưng rất đẹp. Cung đường Trường Sơn: Quảng Bình – Khe Sanh thì nhiều biker cũng thích nhưng Trí thì không thích lắm vì theo Trí thì đoạn đường đó không được an toàn vì tuy đường tráng bê tông rất tốt nhưng hai bên lề đường lại rải rất nhiều đá mi (răm) nhỏ, văng lên mặt đường bê tông rất nhiều, gây nguy hiểm cho những người chạy xe, đi xe mô tô mà gặp đá mi thì như là gặp ác mộng vậy. Tuy nhiên, từ Khe Sanh về A Lưới, mình cho rằng đây là đoạn đường đẹp nhất mà mình đã từng đi từng trước tới giờ vì đường rất mới, đủ rộng, vắng người và phong cảnh hai bên đường cũng rất đẹp; theo mình, đây là một cung đường đáng thử cho dân biker hay những bạn yêu thích đi phượt bằng xe máy. Cùng PV Autonet tâm sự về những trải nghiệm trên môtô& những cung đường Bạn có lời khuyên gì cho các bạn trẻ chơi môtô hiện nay? Họ cần những kỹ năng, điều kiện gì để “nuôi dưỡng” niềm đam mê này? Mình nghĩ là cả những người trẻ và những người đã chơi môtô đều nên chú trọng nâng cao phần kỹ thuật lái xe an toàn. Vì có những người tuy là chạy xe đã lâu, nhưng lại chạy theo thói quen, ít chú trọng đến phần kỹ thuật lái. Một phần là vì ở Việt Nam mình, từ nhỏ mọi người đã chạy xe hai bánh, rồi khi lớn lên, mua xe PKL thì cũng cứ thế mà chạy thôi. Đây chính là theo thói quen, chứ không hề nghiên cứu thêm nhiều về kỹ thuật lái môtô. Ngược lại, ở nước ngoài, mọi người bắt đầu với xe 4 bánh trước, sau đó mới chạy xe môtô 2 bánh, cho nên kỹ thuật chạy xe 2 bánh là hoàn toàn mới với mọi người; nên khi người ta chuyển sang chơi xe môtô, thì người ta học rất kỹ cách lái xe an toàn, kỹ thuật vào cua, làm chủ xe, làm chủ tốc độ tốt nhất. Chính vì vậy chúng ta cũng cần nghiên cứu kỹ những kỹ năng, kỹ xảo, những mẹo nhỏ để xử lý tình huống cho xe khi chạy trên đường, bên cạnh đó cũng cần tìm hiểu kỹ về chiếc xe mà mình đang sở hữu. Cảm ơn Trí Nguyễn về buổi trò chuyện thú vị cùng Autonet. Chúc bạn luôn mạnh khoẻ để hoàn thành những dự án sắp tới của mình, chúc cho những bà “vợ hai” luôn ổn định để phục vụ tốt niềm đam mê của bạn trên khắp những cung đường. Nguồn: autonet.com.vn
