Yamaha R25 chiếc sportbike đến từ hãng xe Nhật Bản với thiết kế mạnh mẽ và phong cách thể thao cùng khả năng vận hành ổn định dù ở dải vận tốc cao hay vận tốc thấp, R25 trở thành một lựa chọn đáng giá đối với những người mới làm quen với sportbike phân khối lớn. Sinh sau đẻ muộn nhất trong phân khúc sportbike 250 phân khối, nhiều người đã hoài nghi về sự thành công của Yamaha R25, trước cái bóng quá lớn của những tên tuổi như Honda CBR250R và Kawasaki Ninja 250. Yamaha R25 nhanh chóng trở thành cái tên hút khách ngay khi bán ra thị trường. Tuy nhiên, sự nghi ngờ này đã nhanh chóng được xua tan khi R25 được bán ra thị trường. Mẫu sportbike của Yamaha đã nhanh chóng vượt qua các đối thủ khác trong cùng phân khúc ngay tại thị trường Indonesia, nơi sản xuất và bán sản phẩm này đầu tiên. Doanh số bán trong một tháng xuất hiện trên thị trường của R25 vượt qua đối thủ sừng sỏ Kawasaki Ninja 250 và bỏ xa doanh số bán của Honda CBR250R. Yamaha R25 nhận được sự quan tâm của nhiều biker trên thế giới. Không chỉ thành công ở thị trường Indonesia, mẫu sportbike của Yamaha đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều biker tại châu Á, đặc biệt là các nước Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, thiệt thòi hơn so với các biker khác trong khu vực, Việt Nam không phải là quốc gia được phân phối chính thức Yamaha R25 cho đến thời điểm hiện tại. Do đó, như nhiều mẫu xe đình đám khác, Yamaha R25 được nhập khẩu và phân phối thông qua các đại lý xe tư nhân. Sự xuất hiện khá sớm của R25 tại Việt Nam khiến nhiều người kỳ vọng mẫu sportbike này sẽ có được thành công nhất định, tương tự như những gì mà “người anh em” R15 đã làm được. Thiết kế Yamaha R25 thuộc gia đình YZF-R của Yamaha, với những cái tên đình đám như YZF-R1, YZF-R6 hay R15 và R125. Chính vì vậy, phong cách thiết kế của mẫu sportbike 250 phân khối này cũng mang những đặc trưng của dòng xe YZF-R, là sự góc cạnh, dữ tợn và mạnh mẽ. R25 sở hữu thiết kế phần đầu thể thao và phong cách Khi nhìn trực diện, Yamaha R25 như muốn “nuốt chửng” mọi thứ phía trước bởi dàn vỏ hình vòng cung, giống như miệng một con quái thú mở rộng. Thêm vào đó, cặp đèn pha đôi ở phía trên được thiết kế góc cạnh càng làm cho phần đầu xe thêm dữ dằn hơn. Với những người ưa sự điềm đạm, có thể sẽ nghĩ đến lựa chọn cùng phân khúc Honda CBR250R, tuy nhiên, Yamaha tạo nên sự khác biệt chính bởi phong cách thiết kế đậm chất thể thao và cá tính. Điều này đã được thể hiện rõ ràng trên những siêu phẩm ra đời trước như YZF-R1, YZF-R6 hay YZF-R125. Thiết kế của R25 gọn gàng, phù hợp với vóc dáng người châu Á. Dường như R25 được Yamaha thiết kế nhắm đến thị trường châu Á, do đó ngoài sự gọn gàng, chiều cao yên cũng được thiết kế phù hợp với thể trạng của người châu Á. Kích thước tổng thể của xe lần lượt là 2.090 mm dài, rộng 720 mm và cao 1.135 mm. Người lái với chiều cao 1m72 hoàn toàn có thể chống cả 2 chân thoải mái, với chiều cao yên xe 780 mm. Yamaha đã tối ưu hóa thiết kế của R25, mang lại cảm giác thoải mái khi cầm lái. Những ai đã quen cầm lái R15 sẽ cảm thấy sự khác biệt rõ ràng khi ngồi lên R25 bởi sự thoải mái mà mẫu xe này mang lại. Bên cạnh đó, phần yên xe cho người ngồi phía sau cũng được thiết kế hợp lý, giúp việc lên xuống thuận tiện và dễ chịu khi chạy trên đường. Khả năng vận hành YZF-R25 được trang bị khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, dung tích 249 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 36 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm tại 10.000 vòng/phút. Đây là những thông số khá ấn tượng đối với một mẫu sportbike 250 phân khối. Tiếng pô hiền của R25 không gây ấn tượng ngay khi khởi động máy. Mặc dù vậy, R25 lại không gây ấn tượng ngay khi mới khởi động, bởi tiếng động cơ có phần hiền. Tuy nhiên, khi vào số 1 và nhích tay ga, chiếc xe bắt đầu cho thấy sự cuốn hút của mình. Ở vòng tua máy khoảng 3.000 vòng/phút, chiếc xe đang đạt ngưỡng 40 km/h. Trong điều kiện giao thông như ở Hà Nội, vận tốc 40 km/h đã được coi là nhanh, do đó người lái chỉ có thể loanh quanh trong dải vận tốc này khi chạy trên phố. Chính sự gọn gàng của thân xe và cơ động của tay lái đã giúp người lái không khó để giữ thăng bằng và làm chủ tốt chiếc xe ngay cả khi di chuyển với vận tốc rất chậm ở số 1, số 2. Trên đường cao tốc R25 thể hiện hết những gì là tinh túy của mình. Thoát khỏi con đường nội đô ra đến đường cao tốc, người lái khẽ nhích tay ga để vượt qua dải vận tốc 40 km/h, lúc này tua máy đạt mức 5.000 vòng/phút, chiếc xe đã lao vút đi với vận tốc 60 km/h. R25 cho cảm giác rất tốt ở ngay những nước đầu, không hề có sự trễ ga trong một lần người lái vọt đi. Tiếp đà hưng phấn, người lái tăng ga thêm một chút nữa, vòng tua máy tăng lên mức 6.000 vòng/phút, vận tốc xe lúc này đạt đến khoảng 80 km/h, tay ga còn dư rất nhiều. Theo ước lượng, thời gian tăng tốc của xe từ 0-80 km/h chỉ mất khoảng 4 giây. Tuy nhiên, đối với một chiếc xe 250 phân khối, dù là dung tích nhỏ trong dòng xe phân khối lớn, thì 80 km/h chưa phải là vận tốc nói lên nhiều điều. Người lái tiếp tục xoắn tay ga, đồng hồ tua máy chỉ đến con số 9.000 vòng/phút, lúc này xe vẫn chưa đạt đến công suất tối đa, nhưng mọi thứ xung quanh đã bắt đầu lướt qua rất nhanh, bên tai người lái chỉ còn tiếng gió rít và vận tốc của xe đã vượt mức 110 km/h. Thân xe với trọng lượng riêng 166 kg, kèm theo trọng lượng người lái khoảng 60 kg, giúp chiếc xe rất đầm và ổn định ở dải vận tốc này. Cảm giác vào cua đầy tự tin với lốp bánh lớn. Đang trên đà phấn khích với tốc độ của chiếc xe, người lái nung nấu ý định tăng ga tiếp, bởi tay ga còn dư khá nhiều, nhưng chợt nhận ra đoạn đường phía trước không cho phép. Giảm tay ga, đồng hồ tua máy bắt đầu giảm dần, người lái buộc phải điều khiển chiếc xe với vận tốc chỉ ở mức 60 km/h. Cảm nhận của người lái trong dải vận tốc từ 80 km/h đến hơn 100 km/h chiếc xe vẫn thể hiện tốt, không hề có sự trễ ga. Trong khi đó, trên đoạn đường mấp mô, bộ giảm xóc phía sau của xe vận hành rất hiệu quả, người lái hầu như không có cảm giác khó chịu và chiếc xe cũng ổn định dù là đang đi nhanh hay đi chậm. Tuy nhiên, một điểm khá đáng tiếc của R25 là việc không được trang bị chống bó cứng phanh ABS. Chính vì vậy, khi người lái đạp chân phanh hơi gắt, chiếc xe bị rê bánh và văng đuôi. Mặc dù vậy, khả năng vào cua của R25 rất ổn định, nhờ có bộ lốp lớn 140/70-17 phía sau và 110/70-17 phía trước. Kết luận Tại Việt Nam, phân khúc sportbike phân khối lớn dành cho người mới tập làm quen có không quá nhiều lựa chọn với những cái tên như Honda CBR250R, Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300… Sự xuất hiện của Yamaha R25 trở thành một lựa chọn rất đáng lưu tâm. Ngoại trừ một số điểm trừ nhỏ như tiếng pô xe, thiếu chống bó cứng phanh ABS, R25 đáp ứng đầy đủ cả về thẩm mỹ và vận hành đối với một người bắt đầu làm quen với sportbike phân khối lớn. Videoclip chi tiết Yamaha R25 tại Việt Nam Mặc dù không được phân phối chính hãng từ Yamaha Việt Nam, R25 hiện được nhập khẩu về Việt Nam qua các đại lý xe tư nhân với đủ cả 3 màu sắc đen, đỏ-trắng và xanh GP. Nguồn: zing.vn
