Yamaha NM-X dòng xe maxi scooter mới vừa ra mắt Việt Nam, đem đến cho người tiêu dùng một sự lựa chọn mới, với thiết kế thể thao, trẻ trung hơn cùng khối động cơ 155 phân khối và an toàn với phanh ABS đây là một chiếc xe tay ga hoàn hảo. Trên yên Yamaha NM-X một chiếc xe tay ga hoàn hảo Được ra mắt cùng mẫu xe côn tay thể thao R3, Yamaha dường như muốn nhấn mạnh tính thể thao của NM-X. Và những gì NM-X thể hiện, thực sự xứng danh Yamaha - hãng xe luôn được đánh giá là thể thao hơn "ông lớn" Honda. Thiết kế và ngoại hình Ngoại hình của NM-X, giống với PCX, theo phong cách maxi scooter hầm hố và khó hợp mắt người Việt. Những đường nét cứng cáp, kiểu đầu xe to, dáng ngồi thấp và phần gờ chứa bình xăng nhô cao khẳng định NM-X chỉ dành cho đối tượng khách hàng nam giới. Mẫu scooter của Yamaha cũng có ngoại hình cân đối, trẻ trung và nổi bật hơn mẫu xe đối thủ PCX, vốn bị chê khá nhiều với ngoại hình "đầu to đuôi nhỏ" và có tổng thể không phù hợp với giới trẻ. Điểm mạnh của những mẫu maxi scooter là không thể bàn cãi. Vị trí ngồi thấp, thoải mái, tay lái cao vừa tầm mang lại một tư thế dễ chịu, thoải mái cho người lái ngay cả khi phải di chuyển hàng trăm km một ngày trên NM-X. Đồng thời, với trọng tâm xe thấp và hệ thống treo có độ cứng vừa phải, độ ổn định tốt, người lái NM-X có thể dễ dàng ôm cua gắt mà không thấy tròng trành, mất kiểm soát. Cảm giác lái NM-X có một độ tự tin hơn khá nhiều so với những mẫu xe ga khác. Trên tay lái của NM-X, điểm khác biệt với xe trong nước là không có nút bật tắt đèn. Nổ máy xe tự động bật đèn LED đẹp mắt. Một vài điểm thiếu xót khác của NM-X là không có móc treo đồ ở cổ xe và gạt để chân sau không có mấu gạt, rất khó để mở ra. Bộ đèn LED đẹp mắt của NM-X Hệ thống đèn LED của xe sử dụng 3 bóng với 2 bóng bên ngoài đóng vai trò đèn cốt và bóng ở giữa là đèn pha. Dải chiếu sáng rộng, dài và sắc nét giúp NM-X có diện mạo cao cấp hơn hẳn những chiếc xe sử dụng bóng halogen thông thường. Phần hông xe, chứa cỗ máy 155 cc và có thiết kế gồ ra giống đại bộ phận các mẫu xe tay ga nóng lên khá nhanh khi di chuyển vận tốc thấp. Việc đi chậm và rà chân trên phố đông sẽ khiến người lái NM-X không khỏi cảm thấy khó chịu vì hơi nóng. Cảm giác cầm lái và động cơ Yamaha NM-X không cao nhưng tay lái rộng, yên "ngốn" chân, những người có chiều cao dưới 1,7 m sẽ gặp nhiều khó khăn khi điều khiển. Đặc biệt khi quay đầu xe, người lái sẽ phải vươn tay ra khá xa. Mẫu xe của Yamaha khá to nhưng khi ngồi trên yên, phần đầu xe không che khuất nhiều tầm nhìn của người lái. Đồng thời, chiều dài tổng thể của xe không quá lớn, giúp mẫu maxi scooter này dễ dàng luồn lách trên những con đường nhỏ hẹp. Phần đầu xe to nhưng không che khuất tầm nhìn của người lái Một điểm mạnh nữa của kiểu dáng maxi scooter là NM-X có khối lượng phân bổ khá đều giữa bánh trước và bánh sau. Đi trên những đoạn đường gồ ghề, chiếc scooter thể hiện độ ổn định cao, không văng đuôi khi qua những gờ đá lớn. Kiểu dáng này cũng mang lại một bất lợi cho NM-X: khả năng leo vỉa hè. Thử nghiệm cho thấy, mẫu xe khá vất vả để có thể leo lên những vỉa hè cao trung bình và không thể leo lên những khu vực vỉa hè quá cao - điều mà những mẫu xe cao như Honda SH có thể làm được khá dễ dàng. Thông số kỹ thuật của NM-X khá ấn tượng. Khối động cơ 155 phân khối mang lại công suất cực đại 14,9 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. So với đối thủ về động cơ là Honda SH150i, NM-X mạnh hơn 0,7 mã lực và có mô-men xoắn cực đại lớn hơn 0,8 Nm, đồng thời đạt được những con số này ở dải vòng tua thấp hơn và nhẹ hơn mẫu scooter của Honda khoảng 7 kg. Qua thực tế trải nghiệm, chất thể thao của NM-X mới thể hiện rõ ràng hơn. Mô-men xoắn lớn đạt được ở vòng tua máy thấp giúp chiếc xe ga tăng tốc nhanh và dứt khoát. Xe dễ dàng đạt vận tốc 60 km/h trong khi tay ga vẫn còn "thừa" khá nhiều. Ngay ở vận tốc này, việc nhích ga mạnh tay cũng khiến NM-X lao vọt đi, đẩy người lái ngửa ra sau. Tuy vậy, điểm trừ của khối động cơ này là rung mạnh ở dải vận tốc thấp, hệ thống côn cũng chưa thực sự êm ái, người lái vẫn thường xuyên phải đối mặt với những pha tăng tốc bất ngờ khi đi chậm dù đã có thời gian dài làm quen với xe. Tay ga nhạy và khối động cơ quá bốc khiến việc điều khiển xe ở dải vận tốc dưới 10 km/h đôi khi hơi vất vả. Với khối động cơ mạnh mẽ, NM-X có mức tiêu hao nhiên liệu 2,9 lít xăng/100 km trong điều kiện đường phố Hà Nội với phần lớn thời gian di chuyển ở vận tốc thấp, trong phố đông và xe liên tục tăng tốc trong các bài thử nghiệm. Yamaha cũng đặc biệt nhấn mạnh, NM-X là mẫu xe phổ thông đầu tiên ở Việt Nam được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Tuy chưa có điều kiện thử nghiệm rõ ràng nhưng trong điều kiện đường phố đông đúc, hệ thống này thể hiện khá ấn tượng. Xe dừng lại nhanh, ổn định và không bị tình trạng rê bánh. Kết luận Có cùng kiểu dáng không thực sự hợp khách hàng phổ thông như PCX, nhưng trên thực tế, về động cơ và giá tiền, Yamaha NM-X là đối thủ của Honda SH. Máy bốc, mạnh mẽ, cảm giác ngồi thoải mái và công nghệ hiện đại sẽ là những điểm mạnh để chiếc maxi scooter này tham gia cuộc chiến với "ông hoàng xe tay ga" Honda SH hoặc hút bớt lượng khách thích kiểu dáng hầm hố của PCX. Mẫu xe nhập khẩu hiện được Yamaha bán ra với giá 80 triệu đồng, kèm gói bảo hành 3 năm/30.000 km. Một số hình ảnh khác của Yamaha NM-X mới ra mắt: Phần đầu xe khá giống mẫu Suzuki Avenis, một mẫu maxi scooter đã từng "vang bóng" ở Việt Nam những năm 2000 Phần đuôi xe thiếu cá tính so với tổng thể Xe có trọng tâm thấp, hệ thống treo êm ái, ổn định Đèn đờ-mi luôn sáng mỗi khi mở chìa khóa Khá vất vả để leo lên những vỉa hè có chiều cao trung bình Phần nhựa màu đen bên hông sẽ nóng lên nhanh khi xe đi chậm Phần để chân phía sau không có mấu gạt Cổ xe cũng không có móc treo đồ như thông thường Nắp bình xăng to, nặng nhưng không có xích giữ, khá bất tiện khi đổ xăng Đèn xe NM-X ở chế độ pha Đèn xe NM-X ở chế độ cốt Nguồn: vinanet.vn
