Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 không có nhiều thay đổi về thiết kế, với vẻ ngoài nổi bật của phiên bản kỷ niệm 30 năm ra đời của dòng xe Ninja, vẫn luôn được sự tín nhiệm của anh em đam mê xe PKL trên thế giới bởi khối động cơ mạnh mẽ và những công nghệ hàng đầu của một chiếc xe đua. Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm ZX-10R 2015 là phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm dòng xe Ninja xuất hiện trên thị trường. Bản Special Edition 2015 này sở hữu dàn áo màu xanh và trắng ngọc trai cùng logo kỷ niệm 30 năm ra đời dòng xe Ninja. Những chiếc Kawasaki ZX-10R 2015 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam vào những ngày cuối năm 2014. Đây cũng là một trong những mẫu sport-bike “của hiếm” trong phân khúc 1000cc và chỉ dành cho những tay “nài” dày dặn kinh nghiệm. Ngay từ vẻ bề ngoài, Kawasaki ZX-10R 2015 sẽ kích thích người nhìn bởi những đường cắt, xẻ táo bạo và cứng cáp. Phần đầu xe mang tính khí động học rất cao khi khe hút gió nằm chính giữa cụm đèn pha đôi, kính chắn gió nhô cao hơn, bởi vậy lượng gió đi qua khi xe vận hành sẽ di chuyển toàn bộ xuống két nước được đặt phía dưới. Điều này giúp chiếc xe ôm trọn bất kỳ cung đường nào kể cả khi ở dải vận tốc 300km/h. Sở hữu những đường nét thiết kế ấn tượng đầy mạnh mẽ Thân xe nổi bật với bình xăng dung tích 17L được tạo hình cơ bắp và nhô cao, bệ vệ ngay phía trên dàn áo với những đường cắt dữ dằn và tinh tế. Cùng với đó, chiếc xe còn nổi bật hơn bởi những món đồ chơi hàng hiệu được điểm xuyết như bộ ốp lốc máy Woodcraft, chống đổ và hệ thống đèn trợ sáng dạng LED, nắp nhớt và bộ gác để chân hàng hiệu từ Rizoma. ZX-10R sở hữu hệ thống khung sườn nhôm đảm bảo sự chắc chắn và ổn định khi vận hành. Phần đuôi xe vuốt cao và được tạo hình vuông vức, cho cảm giác rất cứng cáp và hiếu chiến khi nhìn từ phía sau. Bên cạnh đó, điều khác biệt của Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 là có sẵn trợ lực tay lái Ohlins và cặp vành 3 chấu làm từ hợp kim aluminum. Trọng lượng thô 198kg. Dàn đầu của xe ấn tượng với vô số đồ chơi độ Dàn chân cứng cáp với cặp vành 3 chấu làm từ hợp kim aluminum, cùng cặp heo Brembo M50 Monoblocks Trợ lực Ohlins Càng bảo về tay thắng Rizoma, cùng cùm côn Brembo RCS Bình dầu Rizoma Next trung màu đỏ ZX-10R sở hữu đồng hồ dạng điện tử, hiển thị đa thông tin một cách rất trực quan và mang đậm phong cách của một chiếc xe đua. Trên ghi đông của chiếc xe đã được trang bị khá nhiều “đồ chơi” hàng hiệu như cùm tay côn/tay phanh Brembo RCS, gương tích hợp xi-nhan trước cùng cốc dầu Rizoma. Nhằm gia tăng sự an toàn khi di chuyển, chủ nhân chiếc xe trong bài viết đã thay thế hệ thống phanh đĩa trước nguyên bản bằng hệ thống phanh Brembo M50 Monoblocks tối tân cùng cặp đĩa phanh Braking đường kính 310mm, trong khi đó, phanh đĩa sau vẫn là đĩa đơn đường kính 220mm. Cả 2 bánh đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Bánh trước được trang bị vỏ lốp kích thước 120/70 ZR17 cùng phuộc trước Showa dạng Up-side-down cho hành trình 43mm, bánh sau sở hữu giảm sóc sau dạng Monoshock cùng vỏ lốp kích thước 190/55 ZR17. Chất chơi cùng cặp đĩa phanh Braking Chống đỗ trước Rizoma Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe là khối động cơ 998cc, 4 xy-lanh thẳng hàng, DOHC, 16 van, làm mát bằng chất lỏng, hỗ trợ phun xăng trực tiếp với van bướm Keihin 47mm và 2 kim phun mỗi xy-lanh. Sản sinh công xuất tối đa 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112Nm. Đi kèm là hộp số 6 cấp cùng ly hợp ướt. Đi cùng với những “số đo” hoàn hảo cho một chiếc super-bike là những trang bị an toàn tương xứng. Bên cạnh hệ thống ABS hiện đại và hoạt động vô cùng chính xác là công nghệ điều khiển lực kéo 3 cấp độ dành cho xe đua của Kawasaki S-KTCS (Sport-Kawasaki Traction Control System). Hệ thống này được đánh giá rất cao bởi nó cảnh báo sự mất kiểm soát sớm hơn, can thiệp nhanh hơn và nhẹ nhàng hơn chứ không can thiệp một cách thô bạo như ở Ducati hay BMW. Cùng với đó, công nghệ này được phát triển đặc biệt dành cho những mẫu xe siêu thể thao và nó sẽ kết hợp rất tuyệt vời với hệ thống KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Block Brake System). Cùng một số đồ chơi Rizoma như bộ số gãy, bình dầu, nắp nhớt Ốp nồi CNC Woodcraft Ống xã hàng hiệu Austin Racing Công nghệ chống trượt bánh khi dồn số gấp (Slipper clutch) cũng được trang bị cho mẫu xe này. Hệ thống này sẽ can thiệp khi chiếc xe bị dồn số về gấp trong tình trạng tua máy (và tốc độ) đang ở ngưỡng cao, gây hiện tượng khóa bánh sau. Sau khi ổn định tư thế ngồi trên chiếc xe và với tay ấn nút khởi động, cảm nhận đầu tiên là sự thân thiện của chiếc xe như triết lý vốn có của người Nhật. Nếu Ducati hay MV Agusta được ví như những chiếc Lamborghini hay Ferrari, thì Kawasaki có thể được ví tương tự như Nissan GT-R, không quá bóng bấy nhưng lại đầy mạnh mẽ. Và hãy xem, với mức giá tại Việt Nam gần 600 triệu đồng, ZX-10R có thể mang lại cho bạn những cảm giác gì? Sau những màn chào hỏi và làm quen nhẹ nhàng, chuyển chế độ kiểm soát sức mạnh động cơ sang Rain - chế độ “hiền” nhất của chiếc xe. Khẽ vê ga ở cấp số N, chiếc xe thu hút mọi thứ xung quanh bởi âm thanh từ hệ thống ống xả hàng “hiệu” Austin Racing được chế tác từ vật liệu Titanium. Thử khả năng tăng tốc tại cấp số 1, cảnh vật xung quanh nhanh chóng mờ nhạt và kéo dài về phía sau, lúc này vòng tua đạt ngưỡng 12.000 vòng/phút khi vận tốc đang là 130km/h. Di chuyển đến một con đường rộng rãi và thoáng người, xoắn mạnh tay ga lên ngưỡng vòng tua gần cực đại rồi liên tục gảy số, tiếng pô gầm rú dữ dội, ZX-10R có thể giúp người lái “sướng” với tốc độ lớn hơn rất nhiều. Thử sức chiếc xe theo một cách khác, với tốc độ dưới 80km/h, chúng tôi bắt đầu thử khả năng vào cua của chiếc xe. Thao tác nhịp nhàng giữa gãy số và tay ga cùng với vị trí bình xăng và gác chân được thiết kế rất vừa vặn, chiếc xe tương tác với người lái một cách rất thân thiện, chiếc xe dễ dàng chinh phục những góc cua tay áo một cách an toàn và mượt mà nhất. Giảm tốc độ, sau đó phanh đột ngột ở dải vận tốc trên 80km/h, ZX-10R nhanh chóng giảm tốc và dừng hẳn lại sau hơn chục mét đường nhưng không hề xảy ra hiện tượng trượt bánh. Điều này có được là nhờ hệ thống phanh đĩa Brembo hàng hiệu cùng trợ lực tay lái của Ohlins giúp tay lái được siết chặt hơn, giảm thiểu khả năng mất lái khi gặp chướng ngại vật. Hệ thống phanh ABS, kiểm soát lực kéo S-KTRC kích thước lớn giúp cho việc đột ngột dừng xe rất hiệu quả và an toàn. Không thể phủ nhận Ninja ZX-10R là một trong những cỗ máy 1000cc được chiểm được nhiều tình cảm của giới mộ điệu bởi khả năng vận hành mạnh mẽ và sự phấn khích khi “cầm cương”. Bên cạnh đó, cái tên ZX-10R đã có những thành tích khá thuyết phục trong việc chinh phục những đường đua khó. Việc này không hề khó hiểu, bởi trọng lượng, sức mạnh và những công nghệ từ đường đua đều được tối ưu hóa trên mẫu xe này đến mức ngạc nhiên. Kawasaki Ninja ZX-10R cỗ máy tốc độ thật thụ Kawasaki Ninja ZX-10R hiện đang được phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 549 triệu đồng. Tuy nhiên, chiếc xe trong bài viết đã được chủ nhân chi thêm hàng trăm triệu đồng cho hàng loạt đồ độ để chiếc xe hoàn hảo hơn. Nguồn: Cafeauto.vn
