Được biết, nhiều thông tin trước đó Yamaha sẽ nâng cấp dòng Yamaha R15 (tạm gọi là R15 V3.0) vào năm 2017. Càng bất ngờ hơn, thêm 1 dòng sản phẩm đó chính là sự trải lại của dòng V-ixion (Fz150i) cũng sẽ được nâng cấp lên. Hai dòng sản phẩm được Yamaha nâng cấp vào năm 2017. Theo như thông tin được lộ gần đây từ phía Yamaha Indonesia. Dòng sản phẩm Yamaha R15 V3.0 hiện đang có mặt tại Trung Tâm Nghiên Cứu Yamaha Nhật Bản, một dòng xe hứa hẹn sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với dòng Honda CBR150R. Yamaha R15 V2.0 2016 vừa được Yamaha ra mắt nhằm kéo tất cả các nguồn hàng đang còn tồn và đang nghiên cứu dòng R15 V3.0 tại Nhật Bản. Theo nhiều dự đoán, R15 V3.0 sẽ được dùng lại các phụ tùng của chiếc M-Slaz vì hiện tại gắp sau của R15 2016 có chung một thiết kế lẫn mã sản phẩm. Kế tiếp chính là phuộc USD trước đang được cho là của hãng Ohlins và mới đây hãng cũng cho gói nâng cấp phuộc Ohlins sau cho R15 2016. Ngoài ra còn có công nghệ đèn pha LED hiện đang xu hướng của các mẫu xe hiện đại, cùng nhiều tiện ích cùng công nghệ khác. Nguồn tin này cũng cho biết, hiện doanh số bán dòng V-ixion (Fz150i) đang rất tốt nhằm dồn tất cả hàng tồn kho. Mẫu xe V-ixion 2017 cũng đang "nằm chung" với dòng R15 V3.0 để nghiên cứu công nghệ mới nhưng hiện hãng chưa cho biết là nâng cấp công nghệ nào cho dòng xe này. Dòng V-ixion đã cuộc nâng cấp nhẹ về công nghệ động cơ lẫn thiết kế vào năm 2015 tại Indonesia. Dòng này cũng được "chỉ điểm" nâng cấp trong thời gian tới. Quan trọng nhất trong 2 mẫu xe sản phẩm mới này chính là khối đông cơ. Khi nhắc tới công nghệ DOHC áp dụng cho phân khúc này, bên Yamaha Indonesia chỉ trả lời "chúng tôi cần thời gian để tái sản phẩm". Như vậy, họ muốn có công nghệ DOHC thì họ phải "thanh lý" toàn bộ dây chuyền nhà máy và biến toàn bộ nhà máy sản xuất theo công nghệ mới, đó là cả một vấn đề. Theo nhiều dự đoán, khối động cơ 150 phân khối của Yamaha sẽ được nâng cấp lên công nghệ DOHC và họ đánh vào nhu cầu "đường gần - lẫn đường xa", không như nhu cầu bây giờ "đường thành phố đông đúc" vì họ đã có những mẫu xe tay ga phù hợp hơn với nhu cầu này. Khối động cơ DOHC ở hạng gần nhất đó chính là 250 - 300cc được Yamaha áp dụng. Công nghệ DOHC đã từng Yamaha áp dụng cho dòng R25 - R3 vốn biết trước đó phân khúc này chỉ đơn giản ở SOHC. Khối đông cơ này có 2 xylanh đôi thẳng hàng và nếu khối động cơ này hạ thành 1 xylanh ở hạng 150 phân khối thì mọi người nghĩ sao? Hiện tại dòng Yamaha T150 (Yamaha Exciter 150) đã áp dụng công nghệ từ dòng V-ixion cũng như R15 V2.0 trước đó. Nếu tất cả dòng trên được nâng cấp thì hy vọng dòng T150 cũng được nâng cấp theo trong vòng đời tiếp theo. Chúng ta cùng chờ đợi nhé, không phải là không có mà là Chưa.
