1. Biker cấp 4

    Sport Touring là sự lựa chọn sáng suốt khi ở Việt Nam?

    Thảo luận trong 'Xe phân khối lớn' bắt đầu bởi , 6 Tháng tám 2014.

    Mình được người bạn chia sẻ mấy tấm hình trên FaceBook về một chiếc Sport Touring của Honda. Bạn mình cao 1 mét 78 nặng 80 kg, bạn rất thích dòng xe Honda ST1300, suốt ngày lên mạng tìm về dòng xe này. Đây là hình mà bạn í tìm thấy được về 1 chiếc Honda ST1300 tại Việt Nam. Mời các anh em cùng chiêm ngưỡng:
    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam
    ST1300 là hậu duệ của ST1100 – một dòng xe du lịch thể thao
    được ưa chuộng trong suốt hơn một thập kỷ.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 2
    Nhỏ gọn hơn Gold Wing nhưng có động cơ mạnh mẽ, nó dường như đã tạo nên
    một tiêu chuẩn mới trong phân khúc thị trường xe mô tô du lịch
    với các ưu điểm như nhẹ nhàng, linh hoạt và tiện nghi.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 3
    Nhiều người trong giới chơi xe ở Việt Nam thể hiện sự sành sỏi không thua dân chơi môtô ở nhiều nước tiên tiến trên thế giới. Những chiếc xe nổi tiếng nhất, được xem là "oách" nhất như Ducati 999, MV Agusta F4 1000 S, Harley Davidson Ultra Glide Classic… lần lượt xuất hiện, cùng chủ nhân của chúng hãnh diện lăn bánh trên mọi nẻo đường.

    Những chiếc môtô hạng "khủng" đều có sức hấp dẫn mạnh mẽ dân chơi tốc độ. Nhưng có một điều chắc chắn rằng nếu sở hữu một chiếc xe đua có những tính năng kinh hoàng như Ducati 999 thì cơ hội để bạn phát huy hết khả năng của nó là vô cùng hiếm hoi. Còn một chiếc như Harley Davidson Ultra Glide Classic hay Honda Gold Wing thì tuyệt vời và chẳng có gì phải phàn nàn trên những xa lộ và đường trường, nhưng lại tỏ ra kềnh càng trên những con đường phố chật hẹp. Chính vì thế, nếu xét về chất chơi cộng tính tiện ích thì việc kết hợp giữa tính năng vượt trội của một chiếc xe máy thể thao nhỏ gọn (dĩ nhiên là không đạt được ở mức như của Ducati 999) với sự tiện nghi và thoải mái của một chiếc Gold Wing là lựa chọn lý tưởng và tỏ ra phù hợp hơn trong điều kiện đường sá của Việt Nam. Đó chính là câu chuyện của Honda ST1300 mà autonet đã có dịp đưa tin khi nó xuất hiện ở nước ta cách đây không lâu.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 4

    Được biết đến với cái tên Pan European, ST1300 là một trong những sản phẩm hàng đầu của Honda trên thị trường châu Âu. Ngay cái tên của xe (Pan European – tạm hiểu là xuyên lục địa Âu châu) cũng đã phản ánh phần nào khát vọng của hãng khi tung ra chiếc xe này.

    ST1300 là hậu duệ của ST1100 – một dòng xe du lịch thể thao được ưa chuộng trong suốt hơn một thập kỷ. Chúng ta sẽ không tôn vinh ST1300 đến mức gọi nó là vật hoàn hảo hay một mỹ từ tương tự như thế, nhưng những gì hội tụ trên ST1300 khiến cho bất kỳ ai được ngắm nghía rồi làm chủ nó cũng đều thấy hài lòng.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 5

    Hút mắt khi chiêm ngưỡng

    Các mảng ốp liền mạch và góc cạnh trên toàn bộ thân xe là đặc điểm bao trùm về mặt thiết kế kiểu dáng đầy cá tính của ST1300. Nhìn trực diện, đèn pha trước trông dữ dằn với hai pha to phía dưới cùng hai pha nhỏ chếch lên phía trên, khiến người ra liên tưởng đến bộ mặt của một con thú dữ. Đèn pha có một tính năng đặc biệt là góc chiếu của nó có thể điều khiển bằng điện tử từ xa (với góc chỉnh trong khoảng 2,5 độ) để đảm bảo độ quét ánh sáng tối ưu trên mặt đường phía trước. Chi tiết độc đáo trên phần đầu xe chính là đèn xi-nhan, nó lồi ra ngoài bắt nhịp với 2 cạnh bên của pha trước tạo thành một khối liền mạch. Ngay phía sau mỗi bên đèn xi-nhan đó là hai chiếc gương chiếu hậu. Toàn bộ cụm chi tiết chứa xi-nhan và gương đó lại đóng vai trò như một phần bảo vệ tay của người điều khiển xe.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 6 Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 7

    Chiếc xe mà autonet được trải nghiệm trong bài này là phiên bản cao cấp có trang bị ABS. Với phiên bản này, kính chắn bảo vệ trên đầu xe hoàn toàn có thể điều chỉnh được chỉ bằng việc nhấn một nút bấm. Ngoài ra, Honda còn có một phiên bản ST1300 cơ sở có giá rẻ hơn, không được trang bị ABS và kính chắn gió điều chỉnh bằng tay với 2 vị trí độ cao khác nhau. Tấm kính này có vai trò vô cùng quan trọng trong việc tạo sự thoải mái cho người điều khiển đặc biệt khi ở tốc độ cao. Ở vị trí cao, tấm kính chắn còn vượt lên khỏi tầm quan sát của những người có tầm vóc khiêm tốn hoặc trung bình, khiến cho người lái phải nhìn qua kính như đang điều khiển một chiếc xe hơi.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 8

    Sự hiện đại và tinh tế còn được thể hiện trên bảng đồng hồ chi tiết. Danh sách các thông tin mà bảng đồng hồ có thể cung cấp rất dài, có thể sánh ngang với nhiều bảng đồng hồ của các loại xe hơi hiện đại, với các thông số như tốc độ, quãng đường tổng và quãng đường của hành trình hiện tại, nhiệt độ môi trường, nhiệt độ động cơ, đồng hồ đo nhiên liệu hiển thị kỹ thuật số, và thậm chí còn có một máy tính thông báo cho bạn biết cả mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và mức tiêu thụ nhiên liệu trên địa hình hiện tại. Bên cạnh các thông số về kỹ thuật là vô số các đèn báo đủ loại.

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 9

    Yên xe cũng là bộ phận tạo nên chuẩn mực về mặt tiện nghi của chiếc xe này. Thông thường thì việc điều chỉnh độ cao cũng như độ dốc của ghế ngồi là đặc điểm của một chiếc xe hơi, nhưng nay tính năng đó cũng được tìm thấy trên ST1300. Phần yên trước khá cứng, được tạo hình cầu kỳ và có thể điều chỉnh ở 9 vị trí khác nhau (3 vị trí độ cao kết hợp với 3 tư thế dốc của phần đầu/đuôi yên).

    Sport Touring la su lua chon sang suot khi o Viet Nam - 10

    Sự kết hợp giữa ghi đông/yên xe/giá để chân tạo cho người lái một tư thế khá thẳng, với thân hơi nghiêng về phía trước. Việc điều chỉnh phần đầu và phần đuôi yên có tác dụng giúp các lái xe với chiều cao khác nhau có thể tiến lại gần hay xa ghi đông, thuận tiện cho việc điều khiển xe.

    Nguồn: Việt Báo (Theo_Autonet)
    2banh
    2banh.vn