Các tay đua nhỏ, nhẹ điều khiển xe nói chung khó khăn hơn, nhất là trong các trường hợp xe bị mất cân bằng, loạng choạng, rung lắc. Xuất phát, thoát cua nhanh, gia tốc lớn nhưng dễ bị bốc đầu. trong khi đó với mấy anh mập thì xe Chậm, gia tốc nhỏ nhưng ổn định. Dani Pedrosa dẫn đầu các tay đua. (ảnh: MotoGP). Ốm Phanh Quán tính thấp -> giảm tốc nhanh hơn <-> mập có thể phanh muộn hơn, nhưng dễ bị nhổng đít. Ốm: Khí động học, xăng, lốp Ít cản gió, ít tốn xăng <-> Mập: xe nhẹ hơn, lốp bị áp lực ít hơn. Vào cua, Trọng tâm và lực ly tâm thấp, khó bị văng hoặc xòe hơn. Trọng tâm cao và lực ly tâm lớn, dễ bị văng nếu không đủ nghiêng, dễ bị xòe nếu quá thấp. Đây là nhược điểm đáng bàn nhất của các tay đua cao to và nặng cân. Bởi vì không giống như vài người lầm tưởng, khi vào cua không phải các tay đua phải ép chiếc xe của nình nghiêng xuống thấp mà cái chính là phải “đè” chính cơ thể mình xuống để giảm thiểu lực ly tâm. Chuyển hướng cua chữ S Khó khăn hơn vì trọng lượng, lực ly tâm và sức lực yếu hơn khi dựng đứng xe lên và nghiêng qua bên ngược lại. Nguồn sưu tầm
