Mẫu xe Honda CB 400A Hondamatic - 1978 hàng hiếm tại Việt Nam Dung tích xi-lanh Honda CB 400A Hondamatic 395cc Động cơ: Giải nhiệt bằng gió, xi-lanh đôi song song, SOHC, 3 xú-páp mỗi xi-lanh Chế hòa khí: 2 BXC Keihin họng 32Tỉ số nén: 9.3:1 Công suất tối đa: 26,8 mã lực tại tua máy 8000 vòng Mô-men xoắn cực đại: 21,39 lb-ft tại vòng tua 5000v/p Trọng lượng xe: 177kg Dung tích bình xăng lớn: 13 lít Đối với xe mô tô thì hộp số tự động có vẻ không cần thiết lắm. Nhưng ở Mỹ thì cái này khá phổ biến, có cả một thị trường rộng lớn. Giống như phiên bản số tay, mẫu 400 Auto này và CB400 Dream được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi. Mẫu CB400 Auto đạt 30 mã lực tại vòng tua 8000v/phút.Mô-men xoắn bị giảm xuống còn 20.251b ft tại vòng tua 6000, thấp hơn 2000 vòng so mới mức trung bình của mẫu CB400 thông dụng. Hộp số bán tự động với chỉ 2 cấp số khiến chiếc xe trở nên hữu dụng hơn. Các cải tiến ở đây bao gồm việc thay bình xăng con loại nhỏ, và cam nhẹ. Bố trí 3 xú-páp (2 nạp, 1 xả) trong mỗi xi-lanh cho cảm giác êm ái ở tua máy cao. Chiếc xe hoạt động cực kỳ tốt, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng ổn, trung bình 25km/l . Tem dán vẫn còn nguyên ở phần dè sau Vỏ trước 19, vỏ sau 18, chủ xe có chiều cao 1,78m vẫn phải nhón chân Rất đơn giản để về trả số về mo với chiếc xe này. Ở vị trí Top Gear bạn chỉ việc ấn cần số xuống 2 nấc. Thắng số cũng là thứ bạn cần tìm hiểu lại khi vận hành chiếc xe này. Nhiều khi bạn làm được, đôi lúc lại không thể. Ở số 2 bạn có thể chạy 110km/h rồi giảm ga để giảm vận tốc xe. Tuy nhiên, một khi vận tốc giảm xuống 80km/h bạn có thể hãm bánh xe dễ dàng. Về số thấp giúp bạn thắng số, tốc độ chiếc xe có thể hạ xuống 15-20 km/h. Theo chủ xe: Ốc trục gắp sau, ốc giò đạp... và không có càng côn tay... Cái dây phanh có bọc là cái phanh chết khi dừng xe ở đường dốc, khi đi tè bên đường... Nó tác động trực tiếp lên phanh sau bằng cơ cấu càng. Sơn Cận tổng hợpẢnh Sao Hom
