Các vấn đề về Honda CBR 150i đã được nói rất nhiều rồi.Nay mình tổng hợp lại cho các bạn dễ xem, và biết cách tự bảo trì đối với các bạn đã mua xe CBR 150 và tham khảo đối với các bạn chưa mua xe. ai có ý khác thì post chia sẻ lên nhe. - Nhớt: 1 lít khi thay bình thường (không hút, không thổi), Rả ráp máy: 1,3 lít (nếu hút hay thổi thì tham nhớt kỹ). Các loại nhớt bị hụt khi kiểm chứng thực tế: 1. Shell Ultra Advance; 2. Castrol Racing. + Nhớt sử dụng tuyệt đối KHÔNG được có dòng chử ENERGY CONSERVING (bảo toàn năng lượng) + Sử dụng nhớt SAE 30 đến 40 + Jaso: Tối thiểu MA (Tuyệt đối nói không với MB) + API: Tối thiểu SG - Nước giải nhiệt: 1 lít, nước xanh có dầu bảo vệ két không bị ăn mòn (tuyệt đối không dùng lon màu xanh, vì đã bị mục két do không có chất dầu bảo vệ). Nước xanh thay sau 12,000km/1 năm, nước cam 50,000km/5năm - Lọc gió: Thay sau 16,000km (tuyệt đối không vệ sinh). K&N: HA1502 (vệ sinh sau mỗi 50,000km) - Bugi: Bugi thường thay sau mỗi 8,000km, Platium thay sau mỗi 30,000km,Iridium thay sau mỗi 100,000km với các thông số sau: NGK: CR8E (ZIN), CR9E (Racing = Hao xăng); Denso: U24ESR (ZIN), U27ESR (Racing = Hao Xăng) - Vỏ xe: + Trước: 100-80/17: 1,75 kPa or 25psi + Sau: 130-70/17: 225kPa or 33psi - Nhông sên dĩa: + Nhông: 15 + Dĩa: 43 + Sên: DID 428H 130 Mắc sên (độ chùng: 30-40 mm) - Bóng đèn, Bình Ăc quy + Bình: 12V - 5Ah + Pha: 35/35W (Philip) + Xi nhan: 21W + Stop: 21/5W + Sương mù: 5W + Đèn báo: 1.7W - Cầu chì loại gim: Chính 30A, còn lại 10A - Bình xăng: 13 lit, khi còn 1 nấc và bắt đầu nhắp nháy, BX còn khoảng 3lit, anh em có thể chạy thêm hơn 100km với xe ZIN. Chia sẻ vài ý kiến về rodage (rodai) Từ rodai tiếng việt có nguồn gốc từ "rodage" tiếng Pháp, tiếng anh nó gọi là "Running" Ý nghĩa tại sao Rodage nó quan trọng với xe Nhà sản xuất thường đề xuất rodai để chi tiết máy trơn tru và khách hàng hỉêu rõ sản phẩm thế nào về hiệu suất họat động và tính an tòan nên không phải đơn giản mà người ta hay nhắc tới chuyện rodai cho xe Mặt khác sơ suất trong quá trình lắp ráp và vận chuỷên không phải là không có nên"cẩn tắc vô ưu", đã từng chứng kiến 1 con SH đập thùng chả rodai j, đem ra bơm ngay, kết quả dàn đầu bị dọng thủng, lòi cây dên, lý do thì vẫn chưa lời đáp PKL về mà bạo lực lỡ có trục trặc thì thôi không dám nhắc. . . Việt Nam ta rodai có phần quá thái quá, thật chất việc kiểm tra máy trơn tru và hoạt động tốt do rodage chỉ có ý nghĩa phần lớn ( 80% ở 20 miles đầu khi xe lăn bánh),20% còn lại phụ thuộc tiếp 1500 miles. Sau 1500 miles ~ 2600km thì xe hòan tất Không phải tự nhiên mà Hãng BMW lại lock RPM của xe tận 600miles mới mở giới hạn, tránh việc dồn ga gia tăng ép RPM quá nhanh rùi sử dụng thắng (brake), khiến xe mệt mỏi với kiểu dồn ép như thế Một số khác cho rằng rodai bạo lực sẽ tốt nhưng chuyện sau đó thì xe tốt hay k thì hên xui, có thể xe tốt hơn, cũng có thể tệ hơn nên cách rodai kỹ cũng chính là biện pháp bảo vệ xe mình tối ưu việc rodai và tinh thần thỏai mái hơn Khi mua xe mới, chắc 1 điều mà ít nhà sản xuất nào đề cập hay có chăng nhưng khách hàng lại thiếu chú ý tới điều đó là sử dụng nhớt sau khi mua xe như thế nào Nhớt sau khi chạy 20miles khi xe lăn bánh ~ 35km thì nên xả ra. Câu hỏi đặt ra kế tiếp là thay nhớt nào? Không phải nhớt tổng hợp "fully synthetic" là tốt cho việc rodage xe. Thường thì khi rodai xe, người ta sẽ chọn nhớt "not synthetic", "use a lower quality oil when on a fresh engine."-> sử dụng nhớt chất lượng thường trên chiếc xe mới Lý do là nhớt bán tổng hợp, độ bôi trơn kém nhưng mặt khác có lợi trong việc rodage -> Các "bázơ" mặt sắt bị giữ lại trong nhớt, không dễ dàng chuỷên lên đầu xylanh theo bộ răng chuyển động, các mạt nhôm không bị vướng các chi tiết khi máy đang hoạt động Nhớt được đa số nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng sau khi bạn chạy hết 20miles đầu tiên loại 10W-40 bán tổng hợp, 1500miles quyết định thành công 20% việc break-in nên cứ an tâm rằng bạn chọn 1 con đường đúng đắn Thường thì khách hàng chuỷên sang dùng dầu tổng hợp quá sớm trước khi việc rodai khiến cho bộ số, vòng bi chưa thật sự hòan hảo, chính vì điều đó mà sử dụng dầu bán tổng hơp khi rodage là cách tốt nhất mà bạn có thể lựa chọn hơn là 1 sự hối hận về cách sử dụng dầu nhớt của mình Đối với xe Honda CBR 150 mới khi rodai trên phố bạn nên phối hợp nhịp nhàng các số 2 3 4, nếu ở số 2 bạn có thể chạy max ở vận tốc xxxkm/h nhưng cũng k cần thiết làm điều đó mà nên sử dụng ga ở mức giữa các số để máy ở mức hòan hảo, cách tốt nhất là kiếm 1 đường cao tốc chiều dài trip 200miles và thư thản trên chiếc xe mới, đó là cách mà bạn không phải lo phìên về sự gia tăng, giảm tốc các phương tiện trên đường và mặt khác là police Việc kín các piston của xylanh rất quan trọng, việc kín hơi giúp xe mạnh hơn, tránh dầu len lỏi các khe hở lên đầu xylanh. Đủ áp lực để đẩy các "rings" này có tác dụng hữu hiệu trong việc rodage xe. ( Trích từ nhiều nguồn - phần lớn trong topic "Break in Secrets" - Những điều bí mật về rodai) ->Tóm lại mua xe mới, chạy 20 miles nhuần nhuyễn số 2 3 4, thay nhớt, đổ nhớt bán tổng hợp hay nhớt thô 10W-40 vô rodai tiếp tới 2500km thì hãy dùng loại tổng hợp Pô xe thì sau 600 miles đầu a hãy thay, cho kín dàn hơi, rùi tính tới chuyện thay pô. 35km ban đầu khi mua xe rất quan trọng ảnh hưởng 80% việc rodai nên cứ nửa ga sang số 1 2 3 4 - 4 3 2 1 là OK (Chỉ sử dụng 1/3 ga đầu) P/S bài viết này được trích từ Nhóm CBR150R T.R.T nhé. ST: Boystreet8x
bài viết khá là hay và bổ ích g mình mới biết là " Nhớt sau khi chạy 20miles khi xe lăn bánh ~ 35km thì nên xả ra."
