Giải Đua Xe Toàn Quốc - Lịch sử, ai, như thế nào.? | 2banh.vn

Thảo luận trong 'Thông tin các giải đua xe' bắt đầu bởi Z1K, 28 Tháng tám 2013.


  1. Biker cấp 2

    Giải Đua Xe Toàn Quốc - Lịch sử, ai, như thế nào.?

    Thảo luận trong 'Thông tin các giải đua xe' bắt đầu bởi Z1K, 28 Tháng tám 2013.

    Những cột mốc lịch sử của làng đua xe Việt Nam
    Có thể nói, sự kiện năm 1989, lần đầu tiên Sở TDTT thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Giải vô địch đua xe 67 tại trường đua Phú Thọ là một cái mốc đáng nhớ. Đây chính là giải vô địch đua xe gắn máy hợp pháp đầu tiên ở Việt Nam (theo lời kể của tay đua “huyền thoại” Mã Kim So).​
    Giai Dua Xe Toan Quoc Lich su ai nhu the nao
    Ãnh cung cấp bởi : Tủn Aka.
    Mặc dù vào thời điểm đó, nếu so với thế giới, chúng ta đã chậm hơn khoảng... 7 thập kỷ. Thế nhưng dù mới chỉ ở đẳng cấp sơ khai, cơ sở vật chất chưa phát triển, cũng chưa được phép đua ở các chủng loại xe phân khối lớn, song trình độ của các tay đua Việt Nam cũng tiến bộ rất nhiều.​
    Kể từ lúc Liên đoàn Môtô-Xe đạp đồng ý và ban hành điều lệ giải vô địch cúp các CLB từ năm 2006, cho phép đua xe 125cc - loại xe “hạng ruồi” trong phân khúc thế giới, các tỉnh miền Tây đã nhanh chóng phát triển môn thể thao này với tốc độ chóng mặt.​
    Trong một năm hệ thống giải đua xe môtô 125cc được tổ chức luân phiên ở nhiều tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ hay một số tỉnh miền Trung. Những người dân ở các tỉnh Cần Thơ, Long An, Vĩnh Long, An Giang, Bình Dương, Bình Phước, Đồng Tháp hay mới đây là Đà Nẵng không ai là không biết đã tồn tại một hệ thống giải đua xe như thế.​
    Trường đua xe chính là các sân vận động của tỉnh. Nó được thiết kế với các đường chạy xung quanh sân, có nơi là đường nhựa, có nơi là đường đất. Không khí ở mỗi trường đua đều khá giống nhau, nhưng đường đua thì khác nhiều.​
    Không khí trên trường đua Cần Thơ cũng khác hẳn, với thường xuyên có khoảng 40 ngàn người đến xem vào những dịp tết đến định kì là mùng 4 tết hàng năm khán giả lúc nào cũng đến đầy ắp sân kg còn 1 chổ trống​
    Chứng kiến những phút tranh tài gay cấn trên đường đua, ít ai biết rằng, phía sau đó là nỗ lực tập luyện của các tay nài, là cố gắng của cả đội đua để tìm đến chiến thắng . Ở khu vực phía Nam, mỗi đội đua thường được gọi là một lò đua đó là từ trước đây giờ đã chuyển thành Câu Lạc Bộ nghe có vẻ quy mô hơn​
    Một lò đua , CLB muốn tham gia thi đấu tại các giải đua phải đăng kí với BTC và được sự cho phép của Liên đoàn xe đạp – môtô thể thao Việt Nam.​
    Mỗi lò đua, ngoài việc tuyển trạch được những tay nài xuất sắc còn phải được trang bị những “chiến mã” tốt. Xe đua đóng vai trò rất quan trọng trong mỗi cuộc đua. Chiếc Suzuki RGV 125 được “chế”, “độ” sao cho đạt được tốc độ cao nhất, ôm cua không bị văng, động cơ đề-pa tốt…​
    Giai Dua Xe Toan Quoc Lich su ai nhu the nao - 2
    Để chiếc xe vận hành vượt trội thì phần quyết định lại phụ thuộc vào các thợ máy. Người thợ máy giỏi đồng nghĩa với việc chế được những chiếc xe đua hay. Trang bị quần áo đua, mũ bảo hiểm của các đội đua cũng khác nhau.​
    Đội nào có kinh phí mạnh thì có thể “sắm” cho các tay nài những bộ trang phục lên tới cả nghìn USD, đội ít có điều kiện hơn thì cũng phải bỏ hàng chục triệu đồng để mua mũ, áo.​
    Các lò đua hoạt động được nhờ kinh phí tài trợ của các cá nhân – những người cũng rất đam mê với môn đua xe môtô.​
    Anh Vũ – một trong số các nhà tài trợ của CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM cho hay: “Bọn mình tài trợ và tổ chức các đội đua thực sự không phải vì vấn đề lợi nhuận, tiền thưởng từ BTC các giải đua chỉ mang tính động viên. Mọi kinh phí từ tiền tậu xe, trả lương cho tay nài, thợ máy, di chuyển, ăn nghỉ trong mỗi giải đua đều do anh em cùng đóng góp… Tất cả là vì sở thích, sau này còn vì danh dự của lò đua, khi lò đua đã tạo dựng được tên tuổi”.​
    Những cuộc đua sôi động và những tay đua kiệt xuất​
    Thông thường một giải đua thường được diễn ra ở hai hệ: Chuyên nghiệp và phong trào. Các tay nài ở hệ phong trào đua trước, đan xen và tiếp sau đó là màn cạnh tranh của các tay nài chuyên nghiệp. Đường đua quanh các sân vận động được chia làm 4 làn, tương ứng với mỗi lượt đua gồm tối đa 4 tay đua.​
    Trước mỗi lượt đua chính, các tay nài được chạy khởi động trước vài vòng. Ngay cả khi chạy thử, trên khán đài đã không ngớt tiếng reo hò.​
    Ở giải đua môtô 125cc, việc xuất phát tốt góp phần rất quan trọng vào thành tích của mỗi tay nài. Ai đề-pa tốt để vươn lên dẫn đầu cùng việc duy trì tay lái ổn định trong mỗi lượt đua sẽ có cơ hội chiến thắng cao.​
    Càng vào sâu ở các lượt đua tứ kết, bán kết rồi chung kết thuộc cả hai hệ, tính canh tranh ngày càng quyết liệt. Các tay nài giành giật nhau khoảng cách từng bánh xe, từng khoảnh khắc, từng cơ hội để vượt lên phía trước.​
    Nếu như đoạn đường thẳng cần đến tốc độ và sức mạnh của động cơ thì những khúc cua lại cần đến bản lĩnh, kinh nghiệm, trình độ điều khiển của các tay lái. Việc thường xuyên duy trì ở tốc độ từ 100 - 130km/h (đường thẳng), khoảng 70-80km/h (khi ôm cua) đòi hỏi các tay nài phải có tâm lí vững vàng, phán đoán và xử lí một cách nhanh nhạy. Mọi quyết định được đưa ra chỉ trong tích tắc.​
    Khán giả theo dõi cuộc đua có lúc reo vang sau cú vượt ngoạn mục, có lúc ồ lên, trầm xuống sau những pha té ngã. Cũng đã có những tai nạn trên đường đua.​
    Cũng đã có nhiều tay nài phải vào thẳng bệnh viện nhưng sức nóng trên đường đua không lúc nào giảm nhiệt. Vì niềm đam mê, vì danh dự của lò đua, các tay nài cứ lao ra đường đua là tiến về phía trước.​
    Đâu đó cũng có những toan tính chiến thuật, những pha xấu chơi, nhưng hơn cả, người ta thấy được tính lành mạnh, thấy được khát vọng dẫn đầu ở môn thế thao tốc độ này.​
    Giai Dua Xe Toan Quoc Lich su ai nhu the nao - 3
    Vận động viên Lê Huy Hòa
    Ở trong những cuộc đua như thế, người ta dần thấy những “tay đua vàng” như Lê Huy Hòa, Phạm Chí Trọng, Châu Lam Sơn, Trần Văn Liên, Lưu Thanh Tuấn, Nguyễn Viết Linh , Trần Ngọc Sang …​
    Người ta thấy một huyền thoại Mã Kim So, một “ông vua đường đất” Vũ Trọng Bằng, “ông hoàng đường nhựa” Trần Ngọc Sang hay gần đây là một tập thể mạnh của những tay đua cừ khôi đến từ Thành Đạt Racing Boy.​
    Để theo đuổi đam mê, các tay đua đã phải đánh đổi, thậm chí nguy hiểm đến tính mạng. Để đạt được thành tích đã không thiếu những cú ngã chí tử, những tháng dài nằm viện… nhưng hơn hết là họ biết họ làm gì, họ biết là họ đang cống hiến cho một môn thể thao đích thực.​
    Và hơn hết, khi có sân chơi, tệ nạn đua xe trái phép chắc chắn sẽ không còn. Chính tay đua Vũ Trọng Bằng đã phát biểu với báo chí trong một lần vô địch giải đua: “Hãy thực hiện và sống với đam mê của mình dưới sự cho phép của các Tổ chức, liên đoàn. Đừng để đam mê của bạn lại là mối đe dọa cho sự an nguy của người khác ”​
    Nguồn : Vietnamnet​

    Video xem nhiều

  2. Bi2banh

    Bi2banh Biker cấp 1

    Nhớ hình ảnh Mã Kim So với ngựa chiến 67 quá !
    Giai Dua Xe Toan Quoc Lich su ai nhu the nao
    Z1K thích bài này.
  3. hieupham

    hieupham Biker mới