Exciter 150 có cảm giác hụp nhẹ khi giữ yên vận tốc ! | Hỏi/Đáp - 2banh.vn

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi dhnghia, 19 Tháng hai 2016.


  1. Biker cấp 2

    Hỏi/Đáp Exciter 150 có cảm giác hụp nhẹ khi giữ yên vận tốc !

    Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi dhnghia, 19 Tháng hai 2016.

    Mình không có bạn bè hay tham gia nhóm nào để mượn được 1 chiếc khác để chạy thử, nên mình muốn hỏi xem các bạn có ai bị tình trạng như mình ko

    Mình có cảm giác là xe mình như là bị giữ lại, xong buông ra, rồi lại bị giữ lại xong buông ra, nó cảm giác sượn sượn hụp hụp nhẹ vậy, mà cảm giác này nó rất ít, mình nghĩ chỉ có ngồi lên xe mới cảm nhận dc, người khác nhìn mình chạy cũng ko thấy được đâu, khi vút ga lên thì cảm giác này ko còn, nhưng nếu giữ yên vị trí ga (giữ yên vận tốc) hoặc là phía trước có đèn đỏ, đang chạy mà giảm ga lại để chậm dần đến đèn đỏ (không âm côn) thì sẽ có cảm giác này, dù đang đi vận tốc nào, số nào đi nữa mà giữ yên vị trí ga là sẽ cảm thấy rõ nhất, số 5 thì êm nhất, đỡ có cảm giác này nhất

    xin cho hỏi có ai bị cảm giác như mình ko ?

    thêm 1 câu hỏi nữa là mình tính ra hãng để thay nhớt hãng, vì xe đang rodai nên chưa vội thay motul 300v, mà hãng lại nói xe mình thay cái loại nhớt mới dành riêng cho Ex 150 và Fz, giá là 250k 1 bình, mình thấy vậy nên lên Đức Phương thay Shell AX5 và lọc nhớt luôn để chạy tạm cho xong rodai, ko biết có phải do Ex 150 ko hợp với loại nhớt này nên gây ra tình trạng mà mình trình bày ở trên hay ko ?

    Video xem nhiều

  2. gosu_chiken

    gosu_chiken Biker cấp 1

    Thấy cũng có nhiều bạn trên Tinhte nói bị giống vậy.
    dhnghia thích bài này.
  3. lkkhanhtn

    lkkhanhtn Biker cấp 2

    Vấn đề hụp ga với Exciter150 khi chạy rodai hầu như ai cũng đều bị (liên quan cả đến kĩ năng của người chạy xe). Dầu nhớt tổng hợp bên ngoài thật giả lẫn lộn quá. Kinh nghiệm 8 năm chạy Exciter mình khuyên bạn nên sử dụng nhớt hãng. Sau này có loại dầu tổng hợp Yamahalube Full Synthetic 10W-40 (250k) chạy rất mát máy, tiếng ồn động cơ giảm...
    dhnghia thích bài này.
  4. dhnghia

    dhnghia Biker cấp 2

    Mình cũng đã google trước khi tạo ra bài post này, mình tìm dc 2 bài giống như mình nhưng mà có vẻ chưa có kết quả lắm, bạn có đi Ex 150 và có cảm nhận như mình ko ?

    Về dầu nhớt thì mình chưa từng dùng qua loại 250k nên chưa có nhận xét, còn loại nhớt hãng loại thường 85k, mình đã từng dùng thì nó rất nóng máy, xào xào nên có lẽ tại cái này mà mình không thích nhớt hãng luôn, có lẽ mình sẽ dùng thử.

    Còn liên quan đến kĩ năng của người chạy xe thì mình nghĩ vô số,trả số sao cho ngọt, cho êm và nhiều vấn đề khác thì mới là kỹ năng. Còn trường hợp của mình, là chỉ có giữ yên vận tốc và chạy thôi chứ đâu có dùng kỹ năng nào nữa, mà mình nghĩ rất ít ai chạy Ex phát hiện ra cái này, vì ít ai có sở thích chạy Ex chậm rãi như mình ngắm phố như mình, mình thích Ex vì nó đẹp, còn về tốc độ thì mình chưa khi nào dám chạy qua 60km/h (tay lái yếu chứ ko phải xót xe), mình thấy các bạn khác ngồi lên xe thì đã vút ga rồi, mà khi vút ga thì sẽ ko có cảm nhận cái độ hụp , nếu có thể thì mong bạn thử chạy theo cách mà mình nói để xem thử 2 xe có giống nhau ko, nếu giống nhau thì mình yên tâm, còn nếu xe bạn vẫn bình thường thì cho mình biết để mình tìm hướng khắc phục

    cám ơn bạn
  5. grimmfc

    grimmfc Biker cấp 1

    không sao đâu bạn mình chạy cũng có cảm giác giống bạn.
    dhnghia thích bài này.
  6. kaka_nguyentoan

    kaka_nguyentoan Biker mới

    Mình cũng đang đi ex 150. tình trạng của mình giống như bạn.Cứ đi số 3 hoặc 4 để ga tầm 35-40 là cảm giác xe như đi không ngọt.
    dhnghia thích bài này.
  7. QuocHuy94

    QuocHuy94 Biker cấp 1

    Lúc đầu chạy xe mình củng có cảm giác giống bạn khi chạy ở 1 tốc độ cố định bạn cứ thử đi thêm 1 thời gian nữa xem tình trạng đó còn không
    dhnghia thích bài này.
  8. tua.yeu.xe.99

    tua.yeu.xe.99 Biker cấp 3

    Mình cũng gặp T.Hợp này, nếu ở số 3 bạn giữ tay ga từ 28km/h trở lên và số 4 từ 40km/h trở lên sẽ đỡ giật & hụp hơn, còn về nhớt thì có Đ.kiện nên xài loại Fully Synthetic( tổng hợp hoàn toàn) JASO MA2 & API SL trở về sau( cao nhất hiện nay là SN). Đừng xài nhớt hãng. ThânExciter 150 co cam giac hup nhe khi giu yen van tocExciter 150 co cam giac hup nhe khi giu yen van toc - 2
    dhnghia thích bài này.
  9. dang-phong

    dang-phong Biker cấp 1

    Chính xác là ga xe đi không ngọt. Số 4 là thảm họa nhất, chạy phố có cảm giác hụt ga. Khi đi dốc thì tiếng máy không đều. Cần lắm một chuyên gia giải đáp :v
    dhnghia thích bài này.
  10. Bánh canh

    Bánh canh Biker cấp 2

    Tất cả những bình luận trên đều sai
    * thứ 1 : vì đảm bảo tiêu chuẩn khí thải nên phải ém dàn hơi
    * thứ 2 : test dyno biểu đồ cho thấy fi ko đủ sức ép máy cho qua những mốc vòng tua bị cộng hưởng. Tức nghĩa là đi dên quay máy rung, đến 1 tần số sẽ bị cổng hưởng lực và rần rần. Ở bxc tình trạng này sẽ dc ép qua bằng dàn hơi. Còn ở fi xe nhỏ sẽ bị khựng lại. ( ngó thêm điều thứ 1 )
    * thứ 3 : do ECU. Hiện nay. Kiếm dc ECU R15 của API TECH hoặc 1 số hãng đồ chơi khác sẽ hết. Có thể check lại béc phun bằng bộ giải mã béc fun nếu k tin
    * thứ 4 : do cổ pô

    Bạn cứ ro đai xong đi. 1500 km là chắc nhất. Sau đó cứ lập topic. Topic phải có tên bánh canh mình mới biết mà vô chỉ hết cho bạn dc. Đọc xong comment này mình sẽ chỉ nhớt cho bạn xài
    dhnghia and dang-phong like this.
  11. Bánh canh

    Bánh canh Biker cấp 2

    Exciter 150 co cam giac hup nhe khi giu yen van toc
    Bạn đến việt lube kế bên đức phương
    Nhớt này bán tổng hợp API SN đụng nóc, JASO MA 2 bắt nồi. 120k 1 lít. Đi 1000km thay. Ko cần tiếc, tiếc hư máy. Mình đã test dên đôn trái 65mm đi tua.
    dang-phong and dhnghia like this.
  12. Bánh canh

    Bánh canh Biker cấp 2

    Mình biết gì sẽ chỉ hết. Các bạn chỉ cần lập topic có ghi tên mình mình sẽ trả lời. Mình mong muốn anh em Việt Nam có đầy đủ kiến thức về xe để thỏa niềm đam mê.

    Thông cảm cho mình vì tính khí mình hơi thất thường. Do stress. Nhưng cứ nói chuyện lịch sự nhiệt thành thì mình giúp hết
    dhnghia thích bài này.
  13. mtpk

    mtpk Biker mới

    Xe mình đi đc 1000km rồi cũng bị như chủ thớt( đi dường đẹp thì ít hơn), các bạn cho mình hỏi..mình đi ex150 có chở 1 người lúc thắng gấp trả về số 2 ( tốc độ lúc đó la 10km/h) rồi vít lên mình thấy xe lên hơi chậm k như mình nghĩ lúc trước khi mua xe. Mình từ fu fi chuyển qa ex150( dơn giản vì máy khỏe) nhưng ngày đầu cầm cương mình k thấy khác biết nhiều( không như khi mình từ wave lên fu fi) vậy là do xe hay do kỹ thật của mình vậy?( mình mới chạy côn tay). Xin cảm ơn!
    dhnghia thích bài này.
  14. Bánh canh

    Bánh canh Biker cấp 2

    MTPK do xe đó bạn..1 phần do kỹ năng chưa biết sốc tua ghìm máy giữ tua ém tua v..v... đi 1 lúc rồi quen. Cần gì nữa lập topic có đề tên mình mà hỏi nha
    mtpk and dhnghia like this.
  15. dhnghia

    dhnghia Biker cấp 2

    trước kia mình ko quan tâm đến thông số nhớt, chỉ biết những người đã chạy kêu tốt thì mình xài thôi, nhờ bạn nói nên mới thấy Motul 300v đáp ứng dc những điều kiện này. Cám ơn bạn

    Mình nghĩ cái cảm giác ko ngọt này là do bạn chạy số 4 đi ngắm phố, chứ thật ra bạn chưa trải qua cảm giác ko ngọt giống mình đâu, tại ngắm phố thì chỉ có số 2 số 3 trả tới trả lui thôi, số 4 quá cao so với ngắm phố, mình chỉ chạy số 4 khi xe đạt 45km/h.


    cám ơn bạn bún riêu, mình đã xem toàn bộ góp ý nhưng trích dẫn cái ngắn nhất thôi cho gọn, về nhớt thì mình ko tiếc tiền, mình thay nhớt Shell AX5 là vì đang rodai nên thay vào chạy để khi xong rodai mình mới qua nhớt tốt hơn.

    Về cái nhớt mà bạn chia sẻ, mình thấy thông số của nó đáp ứng dc cho Ex 150 và giá lại tốt nữa, nhưng nó là bán tổng hợp. Mình ko hiểu lắm về bán tổng hợp và tổng hợp toàn phần. Mình google thì chỉ biết dầu nhớt tổng hợp toàn phần thì tốt hơn bán tổng hợp, tại sao tốt hơn cũng ko biết, nên nếu vậy cái motul 300v là tổng hợp toàn phần, có tốt hơn cái nhớt mà bạn chia sẻ ko bạn ?

    bạn đi số 2 ở 10km/h bị vậy là đúng rồi, có phải khi chạy số 2 từ 10km/h kéo lên bạn nghe "ục ục" ko, đến khi > 15km/h là hết "ục ục", số 2 là phải từ 15km/h mới ngọt. Mình chạy dc cũng hơn 1 tháng thôi, cũng chia sẻ với bạn chỗ này , ko đúng thì bạn góp ý thêm:

    Khi xe vừa bắt đầu đề pa thì số 1 kéo lên 20km/h, sang số 2
    lỡ như gặp đường đông, xe giảm tốc từ từ xuống còn 15km/h thì bạn có thể dùng số 2 để chạy tiếp lên từ từ, nhưng vận tốc < 15km/h bạn buộc phải xuống số 1 rồi lặp lại như trên
  16. mtpk

    mtpk Biker mới

    Mình kéo ga mạnh tay nên k nghe ục ục, xe lăn bánh tí là mình lên số 2 rồi vì đợi tới 15km thì nó rườm rườm zữ qá( trừ lúc đề 3 chạy vội thì lên 20 lun..),chay bình thường tới 30 mình lên số 4 cho êm . hôm bữa mình test thử số 1 lên 20, số 2 40, số 3 60 nhưng vẫn hơn 5s mới lên 60...
    dhnghia thích bài này.
  17. mtpk

    mtpk Biker mới

    MTPK là gì vậy bạn...sốc tua là khi ở số 1 bóp côn vặn ga cho lên tua rồi nhả côn phải k bạn?
    dhnghia thích bài này.
  18. dhnghia

    dhnghia Biker cấp 2

    vì bạn vặn mạnh ga nên bạn ko cảm giác dc xe bạn nó "ục ục ", bạn nên tăng tốc từ từ để cảm nhận tiếng máy, quen rồi thì vận tốc nào, số nào là thốc ga đi êm và bốc lắm, nếu 20 mà gằn máy quá thì 17km/h bạn sang số 2, do xe mới chạy chưa nhiều km nên nó vậy, mình đọc trên diễn đàn thấy có người đề pa số 1 lên 30 lận kìa, mình đã thử nhưng gằn máy quá, có lẽ do xe vẫn chưa rodai xong nên chỉ dám 20 thôi.
    mtpk thích bài này.
  19. Bánh canh

    Bánh canh Biker cấp 2

    * xe zin đừng đòi phải.có gia tốc khủng. Êm ái max speed là dc. Muốn gia tốc gì thêm.đồ chơi. Khỏi lăn tăn
    * bán tổng hợp là ổn định nhất. Quan trọng là cấp nhớt.API SN là đụng nóc. Bạn khỏi lăn tăn. Đã test dên đôn trái lớn
    * mtpk là nick của bạn mà bạn còn hỏi
    * côn tay nên xài kỹ thuật ngắt côn nhanh. 1 2 3 4 5 gì đó ko cần biết. Cứ lên số lớn là bóp nhanh sang số nhả nhanh. Trong vòng 0.5s. Như xe đua ấy. Pặc pặc. Còn thả số về thấp thì nhồi 2 số. Như đang đi 5 thắng gấp là phải về 3. 3 phải về 1.
    * kỹ thuật lái côn tay muốn lên phải tập chạy nhanh, thắng gấp, drift bánh, đốt lốp
    * tập luyện lách đít xe tải, chặt cua gấp, cua bùng binh 60km/h
    * chịu khó té xe để có kỹ năng tốt
    * nhớ là côn chỉ cần ngắt liền để sang số. Tránh âm côn nhiều hoặc rà côn
    * luyện côn xe sẽ nóng....để xe nghĩ ngơi
    * thường xuyên rửa xe, chà bánh để bám đường
    * độ dây côn để khỏi nhão khi nóng máy. Lên lò xo cứng để tránh nhão côn
    * kiểm tra cốt côn, ty côn vì lò xo cứng mau mòn
    * nên vô IC độ để fi đáp ứng đều và đủ các mốc tua máy theo số. Vd số 1 khoảng 1500 đến 3-4000 rpm
    * làm phuộc sau và phuộc trước cho tốt
    * ex 150 đi bánh 70/90 và 80/90 sẽ thấy khác ex bánh bự
    * giữ nguyên NSDĩa zin của hãng. Muốn thay nsdĩa khác phải tăng công suất. Ko sẽ hư nồi, bào dên
    * đi xe đừng xót xe. Cứ 1 2 3 4 5 pặc pặc. Quan trọng là bảo dưỡng và kỹ thuật lái. Càng rê rê xe càng dễ hư
    * sử dụng nước tản nhiệt siêu hạng của lyqui moly hoặc 3M ( vn ko có hàng 3M )
    * thay cổ pô lớn hơn. Tránh đụng vào bụng pô nếu chưa tăng công suất
    * lâu lâu nẹt pô cho ra muội than
    * trỏ, cái giữ tay lái, 3 ngón cuối giữ đuôi côn. Tránh tập bóp côn với 4 ngón. Thành thói wen đó khi vào cua là thấy ngay, vì ko giữ ổn định dc
    * tối lựa chỗ nào ko có công an. Sốc máy đâm ra bùng binh....tập cua từ 40, 50...chuẩn là phải dc 60km....tập lựa góc vào cua..tập kìm xe
    * đừnh rê côn khi ở số 1. Vừa bắt là nhồi ga thả côn rồi pặc wa số 2

    Ex 150 đằm hơn 135. Tập nát 1 cái 135 sẽ chạy 150 êm ái hơn. Nhớ rằng fi ko hỗn như bxc ( trừ pkl )....nên đừng hỏi sao xe mình kỳ. Kỳ vì yamaha nó thích vậy. Muốn hết kỳ bỏ tiền vô đồ. Hoặc té gãy vài cái xương, chết đi sống lại sẽ có kỹ thuật lái tốt.

    Nhớ nữa ex 150 trôi dữ lắm. Để ý phanh. Phanh rồi vẫn trôi xe là lên bàn thờ.

    Vác xe ra chạy là phải coi hết lại nhớt nhao, nsd, bánh, phuộc, đèn, còi, kèn, tin hiệu. Ko ăn quá no. Ko.mắc tè, ko mắc cầu...lên xe là phải chuẩn từng cm. Để pặc pặc là 80 90km/h.


    Tập tới khi nào người và xe hòa làm 1
    Khi đó nhống lên 100. Kết hợp phanh, côn, số làm sao mà xe khựng lại, không giật, không drift bánh là thành công
    Nhớ kỹ : phanh nhẹ, côn nhanh, số gấp, rồi lại phanh nhẹ, côn nhanh, số gấp ( ko có abs mà phanh mạnh là chết )
    Nhớ kỹ : bám nồi, sốc ga, giật côn, dậm số, pặc pặc pặc

    Chúc mấy bác lái xe kỹ thuật và an toàn
    mtpk thích bài này.
  20. dhnghia

    dhnghia Biker cấp 2

    Té xe mà phải chịu khó và siêng năng thì áp lực quá bạn ơi :))

    Vô tình bạn cũng đã trả lời luôn thắc mắc bấy lâu nay của mình về vấn đề khi chạy xe có nên âm côn để xe trôi hay ko. Mình cũng tìm hiểu trên diễn đàn nhiều mà ý kiến trái chiều nhiều quá, nhưng đến giờ mình vẫn theo cách là tuyệt đối ko âm côn, côn chỉ dùng để lên số trả số thôi, và khi chạy số 1 kẹt xe thôi

    Còn vấn đề côn nhão và độ côn nghĩa là sao vậy bạn, tức là côn đã bóp hết hoàn toàn nhưng ly hợp ko ngắt hoàn toàn và bánh vẫn còn quay nhẹ đó phải ko, cái này mình có thể kiểm tra bằng dựng chống đứng chạy tại chỗ và bóp thử đúng ko bạn ?
Quan tâm nhiều
Hỏi đáp role đề xe máy fxr 150
Hỏi đáp role đề xe máy fxr 150
bởi hà duy ngọc, 9 Tháng mười hai 2016 lúc 22:23
Bộ NSD nào cho Si Fi
Bộ NSD nào cho Si Fi
bởi Dương Đình Huy, 9 Tháng mười hai 2016 lúc 23:17
___[ Cần Bán ]___KAWASAKI Z1000 2013___
___[ Cần Bán ]___KAWASAKI Z1000 2013___
bởi HITMEN_BI, 10 Tháng mười hai 2016 lúc 11:54